Lahko je:
- okvara na senzorju
- umazana bralna površina senzorja
- okvara na ožičenju ( konektorji, stiki, počena/poškodovana žica ................ )
- umazan/poškodovan zob
- slab akumulator, sesedanje toka ( slab stik masa/kleme................ )
- okvarjen ali delno okvarjen zaganjač

Osebno rešujem takšne okvare po naslednjem vrstnem redu:
- priklopim senzor na osciloskop in obrnem nekajkrat motor, da se vidi ali senzor pravilno pošilja signal ( kvadratni vzorec ), takšno enako merjenje se lahko opravi tudi z optičnim orodjem.....................
- ves čas je priklopljen tester in spremlja padce napetosti, signal obeh senzorjev ( če so na motorju dva )
- po pridobljeih podatkih se odločam, kaj se bo delalo

Se pravi da je lahko krivec tudi akumulator.Danes sem ga probal prižgat pa ni obrnilo motorja najveretneje je šla še baterija bom jutri z multimetrom izmeril.Vse skupaj pa se je začelo ob teh nizkih temperaturah.Najprej bom zamenjal baterijo če bo potrebno,najveretneje bo ker je stara šest let.

ne pomaga multimeter, tu pomaga samo menjava akumulatorja

Menjan senzor vžiga ter akumukator vendar problem ostaja.Mrzel avto moram od petkrat do osemkrat prižgat deluje cca 10sec nato ugasne.Med samo vožnjo ni problemov.Prav tako pri ogretem motorju,po prevoženih 60km ga ugasnem nato takoj prižgem po 10 sec ugasne.Ko ga nato prižgem in takoj speljem malo pocuka in naprej ni težav.Ima kaj veze pri tem senzor temperature motorja?

Je bil po menjavi omenjenih delov vozilo priklopljeno na tester? Ne bi bilo slabo, da se še enkrat priklopi in dobro pregleda parametre ......................
Kje pa stoji vozilo?

Priklopljeno pa je bilo na univerzalni tester s katerim je bila tudi pobrisana napaka.Vozilo pa stoji
na primorskem ce s tem mislis lokacijo.Lani enkrat spomladi so bili simptomi skoraj enaki tester je pokazal senzor vžiga ter odmične gredi.Menjalo se je samo stikalo temperature motorja pobrisalo napako in zadeva je laufala.Po menjavi stikala se mi je dogajalo da sem pri mrzlem motorju mogel počakt pol minute šele nato speljat,ker če sem takoj speljal je začel motor trest par sekund.Je mogoče to kaj povezano in je spet to stikalo lahko krivo?

Samo dragi univerzalni testerji so zadovoljivo natančni, veliko Kitajskega šrota iz ebay-a pa so tako, tako...............
V koliko vam Ljubljana/Vič ni predaleč, se lahko oglasite in bova priklopila ( strošek 0€ )

Fan je napisal/-a:Samo dragi univerzalni testerji so zadovoljivo natančni, veliko Kitajskega šrota iz ebay-a pa so tako, tako...............
V koliko vam Ljubljana/Vič ni predaleč, se lahko oglasite in bova priklopila ( strošek 0€ )

Tester ne more biti 'nenatančen', saj ni merilna naprava, ampak samo vmesnik za različne digitalne protokole. Vse meritve dela motorni računalnik (oz. drugi računalniki v avtu), tester jih samo prebere.

In svizec je zavil čokolado...................
Vse je vprašanje kako ga uporabljate, če ga samo priklopite in čakate čudež/napake ........ čudeža po navadi ni, napake če pokaže je to, to, če pa ne pokaže, ja potem je vozilo brezhibno................. ja potem ne more biti nenatančen, če se ga pa uporablja bolj široko, za kar je tudi narejen ........................ je pa druga zgodba.

Med vsem tem mi je spraznilo akumukotor.Peljal do električista kateri ni najdel napake mi pa je rekel da ti modeli megana včasih ne izklopijo kabinskega rač. in da je to lahko krivda.Priklopil ga je tudi na svoj tester kateri je pokazal napako senzorja(nobena lučka ni gorela) odmične gredi,napako pobrisal napolnil akumulator in zadeva zaenkrat špila.

Res ne razumem, kakšne mojstre imate, vsem po vrsti se izpiše okvaro senzorja, pa vsi jo brišejo - to ni rešitev. Kaj ko bi kakšen vaš mojster spozabil in fizično pomeril senzor, pa se bi hitro videlo ali je senzor ali kaj na ožičenju.
To s kabinskim računalnikom in praznim akumulatorjem so BUČE! V koliko ostane skriti odjemalec, je prekleto slab avto elektrikar da ga ni našel! Ali se je preverilo kako deluje alternator, da ni v stiku?