Lepo. Za eno paljenje je še bilo štroma, potem pa ne več.
Voltmeter v roke in prekontrolirat napetosti na akumulatorju. Ko avto teče, mora biti nad 13,8 V, idealno 14V ali še kako desetinko volta ali dve več.
Ko je avto 15 minut ugasnjen in vsi električni porabniki ugasnjeni, pa naj bi bila napetost na akumulatorju nad 12,5 V.
S kakšnim prižganim porabnikom, recimo kratkimi žarometi, pa da je motor ugasnjen, napetost vsaj v kratkem času po ugašanju avtomobila, ne bi smela pasti pod 12,3 V.
Odvisno od meritev se da potem ugotovit a je akumulator iztrošen, morda alternator ne deluje pravilno ali pa je kakšna tretja napaka.
Skratka avtoelektričar ali pa vsaj razgledan avtomehanik z voltmetrom, vabita.