To je jermenica glavne gredi, ko jo najraje poškoduje slab alternator, ki vleče preveč statorskega toka in je pretežek za vulkanizacijo v jermenici. Obvezno se vedno pregleda tudi in predvsem ta opcija, če ne, nimaš zadosti denarja za jermenice, merkej!

No jaz sem pri cliotu dal to jermenico kr postružit iz enega kosa, ker se mi ni dal dajat 100+ eur za novo....ampak raje liter vina po prevoženih 50 tisoč km ni opazit razlik....torej? Enako sem nardil pri R5 dizlu...je imel enako jermenico....prevozil skor 180 tisoč brez da bi jermen menjal....

pri bavarcih pa je kar nekaj primerov ko je odtrgalo glavno gred ko je bila jermenica fiksna

pokrovček verjetno služi da umazanija ne gre notr an..
kar se pa struženja tiče pa nam komentiral.
jst sm mnenja da je proizvajalec z razlogom dal vulkanizirano jermenico gor,iz enakega razloga je dal tut na alternator jermenico z "račno"...
je pa res da novejši dizli ki imajo večtočkovni vbrizg in laufajo bolj mehko nimajo več gor gumirane jermenice..
po pa vedi an..

mal sm čudn napisal ja, bol me zanima zakaj je sploh tko narejena ta jermenica da ima pod tema dvema pokrovčkoma ta vijak (torx). Sm probal pri stari jermenici te dva vijaka odvit in se ne da nič kej štelat...

Pozdravljeni,
da ne odpiram na novo teme, zanima me kaj je oz. kje tocno se nahaja pa kdaj se sploh menja ta jermenica glavne gredi??
Ja kaj pa jermenica odmicne gredi , rocicne...?
Konkretno za avto golf 5 1.9 TDI 215kkm.
Poznam jermenico alternatorja in da jo je priporocljivo menjat pri velikem servisu, za jermenico glavne gredi pa res pojma nimam., kaksni so sploh simptomi da jo je treba menjat, skrbi me ker imam ze kar dosti visoke km, hvala za pomoc.