že v prvo bi morau pržgat tut če nisi zamenjal modula...če je vse ostalo dobro...
nebi se pa smel spraznit po 5x vzigih...

Hmm..kaj bi pol blo lahko aku mogoce slab morem mocnejsega uzet? Pa pol naprej se igrat ...

Koliko je star akumulator? Napolni akumulator, potem pa naj ti enkrat ko boš verglal mrzlega nekdo zraven z multimetrom meri na koliko V pade napetost na akumulatorju. Če pade tam na enih 10V ali manj je akumulator v slabem stanju. Drugače če je v dobrem stanju je dovolj močen za ta avto.

Sej fora je v tem da ga sploh noce filat zdj sm vidu zgleda je aku samo mislim da je tud rele zanic ker noce vedno greti sveck avto prizge in ugasne dvakrst trikrat tako nardi potem pa prizge sam pokadi pa k pri norcih res da sm dal vn dpf

Torej ni samo problem akumulatorja, tudi sestavni deli manjkajo na vozilu. Ali se je pri odstranitvi DPFja tudi programsko uredilo, ali kar po domače .....................
Kdo ne polni akumulatorja, polnilec ali alternator, se je pomerilo koliko polni alternator med delovanjem motorja in prižganimi porabniki? Kako ste prišli do tega, da ne greje žarilnih svečk, z meritvami ........................ ali se je preverilo, da ni katera zanič?

Dpf se je odstranil in spogramiral ker je avto cipira. Grelne svecke so bile vse zamenjane rele pa zal ne najde napako na releju smo priklopili na tester

E60 je zelo specifičen avto

Na nekaterih E6x serijah dejansko pokaće zanič rele, na drugih pač ne. je pa neko ''tiho pravilo'' da se ob menjavi svečk na tem avtu menja se rele, da se nepodira dvakrat (no rele se da zamenjati tudi brez velikega podiranja ampak je potrebne nekaj spretnosti), lahko pa se zgodi da če pustiš stari rele in daš nove sveče, le te pokuri, ker lahko nanje spusti 12V kar je pa preveč zanje,........

glede uziganja je tudi keč,.... če mu pade napetost ob zagonu pod 9,5V se motorni računalnik ''izklopi'' štarter pa še vedno obrača, zato tudi nazalavfa.

polnenje: potrebno premerit koliko polni ko avto lavfa. vsaj 14.2V in ne več kot 16V
če je aku nov in da ga tako hitro sprazni, pod pogojem da alternator polni, potem imate nekje skritega porabnika,....

dim: tu je več vzrokov, prvo na tester pogledati kalibracijo šob, preverit stanje turbine, menjava filtra oljnih hlapov, filter goriva,.....na koncu bi bilo smiselno preverit povratke na šobah koliko dajejo posamezne šobe, lahko bo pa že z svečami dim izginil.

Jat bi zamenjl rele ce bi vedel hah ker prej sem opla vozil in tega ni blo kle pa zal nismo vedeli ampak prvo bo menjanje filtrov uglavnem servis in menjanje relejov ce nebo bolje nov aku potem pa ce spet nebo bolje pa sobe itdd:)

Aku je zanic zdej sm dal za foro 74ah in ga ne izpraznu samo morm se mal drk....da ga prizgem v ksno 6-7 prizge med tem prizge pa ugasne pol se sele pokaze uno za grelne svecke pred tem ne tko da zdj vem da morm nov aku uzet pa rele bom menjal poten pa naprej ce nebo bolje:)