Ako se da kupi letnik 2000! Tole je shodilo

Motor odpret zamenjat tesnila in sestavit nazaj. Strošek nimam pojma. Material ne bo drag, ampak dela je kar dosti

kok pa to olja požre?

Preverite kompresijo in tesnost motorja, pa se bo lažje odločati, kaj naprej.....................

Ivan36 je napisal/-a:Ako se da kupi letnik 2000! Tole je shodilo

Jah tesnilo glave smo zamenjal, teflonov mi pa ni... Prej je vse smrdelo po olju, ampak je vsaj delal, sedaj pa svečke zaliva. Motor je sicer suh. Kadi pa plavo na fertik....

Zdej če bi bli tefloni zamenjat, bi se dal popravt, če so pa obročki je pa potrebno brušenje, to pa za tak avto ne pride več računice.

Kako to, da se je menjalo tesnilo motorne glave, samo glavo pa se ni uredilo?? Bi bil strošek res toliko večji ( brušenje glave, ureditev ventilov, menjava teflonov................ ), ali se je delalo bolj za silo ( polovično ), v koliko je bilo slednje, je lahko pomislek, da je temu primerno sestavljeno - posledično prihaja olje v valje.

Fan je napisal/-a:Kako to, da se je menjalo tesnilo motorne glave, samo glavo pa se ni uredilo?? Bi bil strošek res toliko večji ( brušenje glave, ureditev ventilov, menjava teflonov................ ), ali se je delalo bolj za silo ( polovično ), v koliko je bilo slednje, je lahko pomislek, da je temu primerno sestavljeno - posledično prihaja olje v valje.

Brušenje glave je bilo narejeno in menjava tesnila. Vse drugo pa ne. Čudno pa je da prej ni zalivalo svečk zdaj jih pa. Kolega ki mi je delal je rekel da sedaj ko olje ne more kam it gre v valje ali zapikan obroček ali pa čez ventile, da zajebat ni mogu nič, po domače povedano.

Zanima me če je to res, da lahko nepravilno naredi, da je to posledica zalivanje svečk z oljem.

Zelo malo poti je, po katerih lahko motorno olje pride v valj. Mimo bata ( batni obročki ), tefloni ( minimano ), počena glava ali skozi tesnilo glave ( šlamparija pri montaži ). Se je pri montaži motorne glave uporabilo nove vijake??? V koliko se opravi test tesnosti in izmeri kompresija, se že ve pot do napake. V vsakem primeru bo potrebno še enkrat sneti motorno glavo.
Osebno menim, da se s prvim popravilom ni nič prihranilo ( namen je bil lep ) celo nasprotno, strošek bo na kraju večji.

Fan je napisal/-a:Zelo malo poti je, po katerih lahko motorno olje pride v valj. Mimo bata ( batni obročki ), tefloni ( minimano ), počena glava ali skozi tesnilo glave ( šlamparija pri montaži ). Se je pri montaži motorne glave uporabilo nove vijake??? V koliko se opravi test tesnosti in izmeri kompresija, se že ve pot do napake. V vsakem primeru bo potrebno še enkrat sneti motorno glavo.
Osebno menim, da se s prvim popravilom ni nič prihranilo ( namen je bil lep ) celo nasprotno, strošek bo na kraju večji.

Nove vijake se ni uporabilo. Naj še omenim, da je sedaj motor popolnoma suh. Tudi meni se zdi da tako čez ventile nebi moglo priti toliko olja.
Si predstavljam če bi bilo šlampasto narejeno, bi blo polno olja po motorju. Naj še omenim, da vode ne žre.

Kolega pravi da so obročki verjetno in mogoče tefloni. Pravi celo obroček zapikan. Zdej v menjavo obročkov se nebi spuščal, ker to je pa res strošek.

Probaj zamenjati vžigalne kable med sabo če je to izvedlivo pri tem avtu,mogoče ti pa nagajajo kabli in nima taprave "iskre" in posledično ti zaliva svečke.

Aron je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Zelo malo poti je, po katerih lahko motorno olje pride v valj. Mimo bata ( batni obročki ), tefloni ( minimano ), počena glava ali skozi tesnilo glave ( šlamparija pri montaži ). Se je pri montaži motorne glave uporabilo nove vijake??? V koliko se opravi test tesnosti in izmeri kompresija, se že ve pot do napake. V vsakem primeru bo potrebno še enkrat sneti motorno glavo.
Osebno menim, da se s prvim popravilom ni nič prihranilo ( namen je bil lep ) celo nasprotno, strošek bo na kraju večji.

Nove vijake se ni uporabilo. Naj še omenim, da je sedaj motor popolnoma suh. Tudi meni se zdi da tako čez ventile nebi moglo priti toliko olja.
Si predstavljam če bi bilo šlampasto narejeno, bi blo polno olja po motorju. Naj še omenim, da vode ne žre.

Kolega pravi da so obročki verjetno in mogoče tefloni. Pravi celo obroček zapikan. Zdej v menjavo obročkov se nebi spuščal, ker to je pa res strošek.

Kabli so sigurno prov, ko svečke dam ven in jih obrišem avto dela kot mora... samo problem je ker sedaj to traja cca 5 minut, potem je sveča zalita. Očitno mi je res nekaj kolega narobe naredil. Čeprav on trdi da je obroček ali počena glava.

Aron je napisal/-a:Nove vijake se ni uporabilo. Naj še omenim, da je sedaj motor popolnoma suh.

Ni govora o puščanju olja po motorju, temveč v valje. Če prihaja olje pri tesnilu glave je logično da ni motor masten. Se vsaj ve, ali se je motorna glava pravilno privila, ali se je vse skupaj privijalo po občutku?

Nisem mislil da so narobe priklopljeni ampak,da so mogoče slabi in ti nekje prebijajo in nimaš pravega vžiga.Mojster preden brusi glavo jo fajn očisti in bi jo bidel če je počena.(Vsaj ta v našem koncu jo tako očisti da se sveti)Sama zamenjava obročkov pa tudi ni tako draga,prašanje pa je če je avto vreden tega posega.

rs5 je napisal/-a:Nisem mislil da so narobe priklopljeni ampak,da so mogoče slabi in ti nekje prebijajo in nimaš pravega vžiga.Mojster preden brusi glavo jo fajn očisti in bi jo bidel če je počena.(Vsaj ta v našem koncu jo tako očisti da se sveti)Sama zamenjava obročkov pa tudi ni tako draga,prašanje pa je če je avto vreden tega posega.

Evo jutr gre še enkrat glava dol. Poročam, mogoče še fotke dam gor. Neki je fest narobe, ker od menjave glave kuri olja več kot bnecina.

POČAKAJ! kaj če ti pa olje prihaja k svečkam od zgoraj? potem rabiš novo samo novo dihtungo za pokrov glave motorja, je motor kaj masten od zunaj?

Tist dihtnga pokrovo ventilov nima veze, ker marsikateremu accentu pušča, sam sem jo menjal že 2x, je pa treba obvezno namazat s silikonom to tesnilo pokrova, drugač ne bo držal.

Aron je napisal/-a:

rs5 je napisal/-a:Nisem mislil da so narobe priklopljeni ampak,da so mogoče slabi in ti nekje prebijajo in nimaš pravega vžiga.Mojster preden brusi glavo jo fajn očisti in bi jo bidel če je počena.(Vsaj ta v našem koncu jo tako očisti da se sveti)Sama zamenjava obročkov pa tudi ni tako draga,prašanje pa je če je avto vreden tega posega.

Evo jutr gre še enkrat glava dol. Poročam, mogoče še fotke dam gor. Neki je fest narobe, ker od menjave glave kuri olja več kot bnecina.

Evo glava dol, menjani tudi tefloni, glava je bila tudi brušena in dana na probo desnenja pod 2 bari....

Zadeva je še slabša, na prve tretjem in četrtem cilindru meče olje na polno gor. Avto kadi kot lokomotiva, posumili smo (motor G4EK1), da imamo napačno tesnilo glave.

Mehanik trdi da so obročki, čeprav pred prvo menjavo tesnila ni nič metalo olja čez avspuh, sedaj pa je noro, kot lokomotiva.

-menjanno tesnilo glave
-tesnilo pokorava ventilov
-tefloni

wtf se je stem jajci zgodil ne vem. Avto dihta nikjer kaplje olje, vse gre čez avspuh. Po 2 minutah sveče popolnoma zalije avto crkne, za foro smo še avspuh odšravfal če bi ka kje dušilo, zgodba ista...

kap...

Zakaj pa se je prvič menjalo tesnilo glave - je bilo res potrebno? Po vašem pisanju, je razvidno, da se je prva menjava tesnila opravila polovično ................................. po drugem odpiranju motorja je po vašem opisu še slabše............................ Se je morda razmišljalo v smeri, da se menja mehanika?

To je drgač kolega... Na to vprašanje ti niti odgovort ne morem.
Tesnilo se je menjalo iz razloga, ker je olje kapljalo na izpuh in je smrdelo po kabini, samo iz tega razloga. Najprej smo menjali tesnilo pokrova ventila potem pa še dihtungo na glavi.

No zdej smo še enkrat podrli in menjali še teflone. Resnici na ljubo zdej tudi jest dvomim v njegovo popravilo. Zdej pravi da so obročki zapikani 100%.

Dal sem pa že več kot je avto vreden.