sicer se ne spoznam glih ful....ampak bi čisto fizikalno rekel, da zrak ne bo naredil neke razlike, saj je zrak dokaj stisljiv......to razliko dobiš z oljem in "dizami", skozi katere se olje pretaka....torej ali večje luknje ali bolj redko olje, da gre lažje na drugo stran.....

Samo v premislek....Amortizer gre rad skupaj in zelo trdo narazen....
Fizika...Ko stisneš vzmet skupaj potem ne sme skočit narazen ampak more amortizer prevzet to energijo vzmeti. Z drugimi besedami karkoli boš delal na amortizerjih bo avto vedno enako trd ( ker, ko kolo udari v grbino, stisne fedro ta pa prenese dalje na šasijo....tukaj amortizer nima dosti vloge...da pa potem avto ne odskoči v zrak....pa amortizer zadrži fedro...) Trši amortizerji ne pomenijo tršega avta ampak , da bo avto bolje prilepljen na cesto ( v kombinaciji s tršimi fedri). Fedra je tista , ki prenaša sunke ( v bistvu jih blaži ampak če je (pre)trda se pač določen del prenese dalje...)
Rešitev bi bila mehkejša fedra....ampak v tem primeru bi moral povečat hod preme, da bi na isti višini imel več hoda....tako bi energijo udarca absorbiral dlje časa....
Mogoče na hitro bi lahko poskusil z mehkejšim stabilizatorjem, kajti tudi ta ima vlogo pri trdoti podvozja...

Literatura stran 11. za "plinske" (olje+plin) pri malih hitrostih so bolj trdi, pri večji dinamiki pa se omehčajo.

http://studentski.net/gradivo/ulj_btf_z ... ika_01?r=1

To da se čuti vsaka razpoka na cesti so krive posedene gume na vpetju stabilizatorja.



Lp.

In kako naj bi zgledale posedene gume na stabilizatorju? Stabilozator je OK...

Na moji "kripi" so bile po 12 letih čisto vležane... se je stabilizator že skoraj dotikal mosta.

Sedaj po menjavi precej bolj tiho leti čez razpoke na cesti.

Lp.

Men čez lukne ne ropota. Stabilizator je OK...

Počasi ,še enkrat preberita moj post :P

In točno tako je. Amortizer ne vpliva na trdoto, ker stisne se hitro (to pomen, da je kolo pripeljalo na grbino). V vzmeti ( ki je v tem trenutko stisjena) se nabere energija, ki jo more potem amortizer ublažit , da avtek ne odskoči ampak da se vzmet nadzorovano raztegne. 90% udarca ( kolo na grbini) prenaša vzmet 9.9 stabilizator ( oja ima vpliv....vsak ki pozna njegovo delovanje bo vedel kako ) in mogoče 0.1% amortizer. Vzam stabilizator dol in probaj. Avtek se bo nagibal mičkeno bolj ampak bo neprimerno mehkejši.

Trši amortizer ne pomeni nič kaj drugega kot pa to, da vzmeti ne pusti tako hiro raztegnit in ker avto lepše sledi neravni cesti imaš potem občutek da je komplet podvozje trše.

O amortizer še kako vpliva na trdoto vozila.Z amortizerjem ti lahko narediš avto zelo mehak ali pa trd ko kamen.Kot je rekel Gricko.Gostota olja in velikost "šob" sta poglavitnega pomena pri trdoti vozila.Stabilizator nima toliko vpliva na trdoto kot ga ima na stabilnost vozila.

Sicer pa da boš ziher,snami amortizerje jih za 10 minut obrni "na glavo" montirjan azaj na avto in avto zaguncaj. 3X se bo zaguncal kot da je samo na fedrih potem pa bo ratal trd...

O katerem avtu je govora?

Marea JTD

Duši v obe smeri pomika... lahko bi delali razstavljive da bi si vsak po želji nastavo.

Je pa res da "plinski" (primer KYB s priponke) so vsi bolj trdi do 60m/h pol se začnejo šele "mehčati" ko se plin začne mešati z oljem.

Navadni oljni so mehkejši pri nižji hitrosti a se za močne avtomobile ne dobijo, ker prehitro izgubijo svojo funkcijo pri večji hitrosti.

Lp.

čare je napisal/-a:O amortizer še kako vpliva na trdoto vozila.Z amortizerjem ti lahko narediš avto zelo mehak ali pa trd ko kamen.Kot je rekel Gricko.Gostota olja in velikost "šob" sta poglavitnega pomena pri trdoti vozila.Stabilizator nima toliko vpliva na trdoto kot ga ima na stabilnost vozila.

Se podpišem ! Amortizer ima ogromno vpliva...sem menjal vse štiri amortizerje nekaj časa nazaj (istočasno se ni menjevalo nič druga) in je avto od takrat prav neprijetno trd..dosti bolj nemirna vožnja pri vsaki najmanjši grbinici. V glavnem grdo so zgrešil karakteristike serijskih.

Sem imel v planu enkrat kupil KYB pa ker se jih "kritizira", katere se potem splača kupiti da avto nebo pretrd ob počasni vožnji (do 40km/h) po makedamu, hkrati pa nebo ladja na AC pri 150+? Sprašujem za P406 Coupe, teža je skoraj 1.5 tone.

Jaz bi probal sachse...

Tudi kayaba je vrhunski amortizer, je prva vgradnja Japonskih vozil. Res pa je, da se prodaja kar nekaj izpeljank amortizerja - temu je primerna cena in kvaliteta. Pri kakšnem cenenem oljnem amortizerju ne pričakovati kakšno veliko kvaliteto.

Kar se tiče trdote in obnašanja vozila, pa ima prav @lisko, bi človek predvideval, da poznamo vsi toliko tehnike/fizike, da bi to lahko vedeli. Razna različna olja, pretoki, šobe, so samo finese ki dopolnjujejo vzmeti in geometrijo podvozja.

Če ti recimo sprednji konec zazibaš dol/gor stabilizator nima nobene vloge,če ga boš pa zazibal levo/desno pa ima...

Od amortizerjev je ogromno odvisno, govorim iz prve roke. Pri mojem so amortizerji elektronsko nastavljivi, in če je recimo na comfort, se čez neravnine pelje mehko. Ko pa dam na sport, me pa vsaka grbinca v rit brcne

Kolikor sem gledal, ima KYB tri vrste:
- plinske
- oljne
- mešanica obojega

Nato, kolikor sem bral, oljni niso ravno dobri za dolge relacije oz. športno vožnjo (kar je imam zelo malo), zato sem razmišljal o njih ali o mešanici. Sicer pa, nikjer nisem zasledil podatka kaj točno pomeni za armotizer "dolga relacija".

Nisem pa zasledil različne range za zgorne tri vrste, pač, to je to. Ni bilo opcije cenejši ali dražji plinski/oljni.

@čare: glede na to da bo tole strošek okoli 400€ ali več, nebi ravno "testiral" oz. probaval vsak mesec druge, bi raje vzel take ki so preverjeno dobri. Zato sem se tudi odločil za KYB in ne Monroe, kateri so na trgu dlje in bolj znani.