Fiesta mk4 1998 (1.3 Endura motor)?
Si menjal skozi čep na karterju? Je bilo olje (motor) vsaj malo segreto?
Kaj pomeni to: "Ali imam manjšo kapaciteto olja zaradi ~3,5dlc starih gostih inu črnih usedlin v karterju?"? Da imaš v karterju za 3,5 dl starih usedlin?
Če je tako, je to očiten krivec za oboje

Tako je Fiesta.
Skozi čep je šlo ja. Olje ni bilo na delovni temperaturi, je pa bilo toplo, recimo 40°C.
Ne vem, ali imam usedline v karterju. Ravno to me zanima, ali so usedline lahko vzrok za manjšo kapaciteto olja in tudi hitro barvanje olja?

Ne vem kako je sicer pri bencinarjih, ampak ko sem menjal olje pri niti 2 leti starem dizlu, je bilo po 5 prevoženih km povsem črno.

krizkraz je napisal/-a:. Olje ni bilo na delovni temperaturi, je pa bilo toplo, recimo 40°C.

Olje se spušča iz motorja, ko je segreto na delovno temperaturo in le takrat je maksimalen tudi izpust (okrog 95%). Vse ostalo je narejeno nekaj na pol.

Olje se spušča z ogretega motorja (ko prideš z daljše ture)... še posebej pa z menjalnika... tam se ne segreje tako hitro.

Če se pri bencinarju olje takoj zbarva so v motorju usedline... gre za zanemarjeni motor... po 2-3 menajvah bo očiščen.

Lp.

Olje hitro potemni. Enim prej enim kasneje, kar ni nič narobe.

Ko menjaš olje in filter se orientiraš na šipko. Ko je olje blizu max zaženeš motor in takrat ga bo potegnilo še čez filter in bo nivo olja padel. Ugasneš motor doliješ olje na max oz bilu max in ne čez max raje manj in se zapelješ. Po kratki vožnji še 1x prečekiraj olje in to je to

Smo na enem drugem forumu o tem debatiral (s slikami naših olj ter km od zadnje menjave). Olje pri bencinarjih nima kaj potemnit, mogoče malo na servisni interval (15.000 km), pri dizlih bo pa črn že pri 100km od menjave. To da se voha bencin pa tudi nevem če je zdravo, ampak nisem strokovnjak, to bo neko drug povedal kaj oz. če je narobe.

"po 2-3 menjavah bo očiščen" - na kolko km pa? Glede na to, da je zdaj preteklo celih 18kkm (eni očitno ne dajo nič na to), sem razmišljal, da bi menjal čez recimo 3000km ... kar bo ~3 mesece. prehitro?

Pokrov od ventilov; sama vzmet izgleda sorazmerno čista, ampak je pa okrog luknje trdo zasušena inu zapečena nesnaga. Imam namen ta teden sneti pokrov pa da vidimo, kako je stanje pod njim.

Naslednjič zagotovo menjam pri 80°C, pa pustim, da izteče do zadnje kaplje ....
bom nabavil kako poceni USB sondo, pa jo vtaknem v karter ... ne bi ga rad snel, dokler ne vidim stanja notri ... skrbi me cev za olje - oz. "oil pick-up" (ne poznam slovenskega termina) ...

Sej 18.000 km ni predolg interval, ne skrbi. Večina vozil ima menjavo med 20.000 in 30.000 km, večina interval tudi za par tisoč km podaljša (zamudi na servis).

O teh 30kkm intervalih je bilo že dovolj slabega napisanega... Ta fiesta ima pa še interval leto ali 15(ali celo 10) kkm. Drugače naredi ene 3-5000km pa spet menjaj, pa pred tem res dobro zagrej motor, potem pa redno menjuj na 10kkm in to je to. Sicer pa nikoli ne odteče popolnoma vse olje iz motorja, kak deci, mogoče dva je čisto normalno da ga ostane v motorju, pri tebi ni bilo dobro ogreto in je očitno še nekaj več, glede usedlin v karterju malo dvomim...

Trdne usedline (garež) pomeni da olja prejšnji lastnik ni menjaval vsako leto... ga je le dolival.

Sklopi motorja so se bolj obrabljali in zna sedaj motor malo bolj piti olje... kak liter do liter in pol na 10k ni pretirano.

Pri Castrolu 10w40 sem opazo da prenese do 8k km pol pa ga začne motor pospešeno porabljati, nad 10k ga ni za puščati v motorju.

Drugo pa je polsintetika 5w40 ki drži do 15k ampak jaz je nisem puščal čez 12k.

lp.

Jaz se pri tako starem avtu ne bi obremenjeval in bi menjal olje enkrat letno. Ne pežoju 206 dizlu ni bilo menjano tudi po 30.000 km in 2 leti pa dela pri 200.000 povsem ok.

Tudi pri novem C4 enkrat ni bilo menjano skoraj 40.000 km in ima tudi že precej km, pa kar kleplje in kleplje.

Hočem reči, avto vzdržuj po predpisih proizvajalca, nikakor pa se ni treba obremenjevati in menjati na skrajšan interval.

Ti se kr drži francozov, da nebom slučajno kdaj kej od tebe kupil. Aditivi v olju že po cca 10.000km izgubijo, oziroma začenjajo izgubljati svoje lastnosti, zdej pa razmisli, kaj je še ostalo od aditivov pri tvojem olju po 40.000 kilometrih. Tistih par litrov olja, pa oljni filter pa pomojem res ni tako enormen strošek enkrat letno, oziroma na 15k...

saj točno to. Strošek je res kot da se miš userje - napram temu, koliko dobesedno zagonim za bencin (recimo 650-750€ za 10000km, mislim olje ni niti 5% tega)..potem pa še zav., reg. teh., ..itd itd.... pa smo na par procentov

Pa ne da bi se "obremenjeval", ampak tega avta itak ne bom prodajal, ker se absolutno ne splača (dobim 500€ z njimi pa kaj? kupim električno samokolnico?) - zato pa bi ga rad zgonil do konca. Pa ajd, da za foro sprobam, koliko km lahko tak mašin prelaufa, ob malo bolj rednem vzdrževanju.

trenutno je not Ford Formula F 5w30, za katerega na večih straneh piše da je full synthetic...pa se mi zdi malo poceni 5,9€/l za sintetiko? .. .ne vem no. Kdo sploh dela to za njih, Castrol? nekako sem se nagibal na interval 8k-10k ja...

Sicer verjamem, da še "kleplje" po 40000km, ampak je razlika pri obrabi verjetno res velika. Zaj, če ga prodaš pri 150000 in preložiš problem na naslednjega lastnika, je tebi prav fino... jaz osebno bi bil bolj ponosen, če bi mi ratalo ohranit in zgarat avto do 300kkm ali več.

Ima že čez 150.000 km in ga nsmeravam imet še nekaj časa.

meni se je že zdaj po 18kkm zdelo olje zelo vodeno. Sicer ne vem, koliko je pri tem redčenju imel vloge bencin, ki se ga (sicer zelo rahlo) voha v olju...ampak vseeno.

Z intervalom ni nič narobe. Očitno je bil avto nekoliko zanemarjen glede menjave olja. Od sedaj naprej redno menjavaj olje enkrat letno in uporabljaj dovolj kvalitetno zadevo, sam si že ugotovil da to ni pretiran strošek. Zapelji pa se še do kakšnega mehanika in ti naj malo pregleda zadevo glede bencina v olju.