Tudi sam imam VW Touran in tudi meni je, nekega mrzlega dne, kazalec na inštrumentu pokazal, da se mi je znižala temperatura hladilne tekočine. Tudi meni so z diagnostiko ugotovili, da je vse v redu. Vendar sem, ker nisem dobil ustreznih odgovorov, sam malo raziskal zadeve.
Kar se tiče nihanja kazalca inštrumenta je tako da, če kaže dejansko temperaturo hlad. tekočine, mora nihati. Kot že omenjeno temperatura hlad. tekočine niha z obremenitvijo. Termostat se odpira v intervalu ⁓15°C. Če ne niha, potem je prikaz temperature prirejen. Če se hočemo pogovarjati o dejanski temperaturi hladilne tekočine moramo v tem primeru najprej ugotoviti dejansko stanje. Pri meni je to tako:
Kot se lepo vidi kaže inštrument temperaturo 90°C ko je ta dejansko 75°C. Ko inštrument pokaže temperaturo manjšo od 90°C je ta dejansko nižja od 75°C.
Razlaga da proizvajalci prirejajo prikaz zato da uporabniki ne hodijo k mehanikom, je problematična. Pred uporabo elektronike so kazalci nihali pa je vse normalno funkcioniralo. Termostati namreč reagirajo relativno počasi. Možno pa je na ta način marsikaj prikriti.
Diesel motorji so dosegli tako stopnjo izkoristka, da imajo težave s segrevanjem, posebno pri nižjih temperaturah okolice. Obratovanje pod delavno temperaturo pa pomeni manjši izkoristek zaradi večjega trenja (obraba) in s tem večjo porabo goriva. Pomeni pa lahko tudi da izločajo prevelike emisije.
Diagnostika ne kaže napak ampak simptome napak (DTC kode). Dolžnost mehanikov je da napake identificirajo. Del DTC kod je standardiziran (generične kode) vendar proizvajalci lahko izbirajo kode in deloma kreirajo pogoje proženja (strategija). Neprikazovanje DTC kod nikakor ne pomeni, da napake ne obstajajo. Lahko da določena DTC koda ni v sistemu ali pa so kriteriji neustrezni. To lahko vidimo samo v načrtu OBD sistema katerega morajo proizvajalci predložiti ob tipskem preizkusu.