...se pravi, da se je tesnilo glave menjalo brez veze. Puščal verjetno hladilnik.

Bom počasi nabavil tesnilo...Sicer je vse isto ,vendar enkrat bo treba nekaj narediti...

Se dogovorim za menjavo ,pa da vidimo...

Za ta poseg mislim da je dovolj:
-tesnilo glave
-tesnilo pokrova ventilov
-novi vijaki glave

Zaenkrat bi menjal tole ,razen če se med samim razdiranjem pokaže kaj dodatnega. To bom pa nabavil naprej ,da je potem samo akcija..

Sem pa opazil da je pri tesnilu za glavo razlika v debelini tesnila. Obstajata dve debelini , 1,5 in 1,8 mm . Ali to igra kakšno vlogo ?

Se je pametneje odločiti za eno od debelin ? Ali je pač samo razlika med proizvajalci ?

Je že kdo menjaval tesnilo glave in koliko okvirno časa se porabi ?

lp

Glavo je treba poravnat ...pobrusit, zato debelejše tesnilo.

Me prav zanima če se vedno ravnajo glave..

Je že res da je to nekako po "šolsko" v praksi pa dvomim da se vedno dela vse po reglcih...

lp

Vedno, ko zakuha (kar posledično "zvije" glavo), sicer so (brez kuhanja) za ziher potrebne natančne meritve in ker je to enako zayebano, glavo skoraj vedno kar pobrusijo, je najbolj enostavno.

Saj načeloma tako hvalabogu če to naredijo.. Verjetno to tudi ni največja postavka v ceni..

Koliko je pa okvirno vse skupaj to dela , oziroma koliko je ena realna cena za menjavo dihtnge ??

Da ni to na koncu več kot vrednost avta ??
Lp

MercedesV je napisal/-a:Me prav zanima če se vedno ravnajo glave..

Je že res da je to nekako po "šolsko" v praksi pa dvomim da se vedno dela vse po reglcih...

lp

Kot je napisal predhodnik obstajajo zelo natančne meritve katere so pa zahtevne in zamudne....zato se v praksi vedno vrže glavo na ravnalko in vsaj samo obrusi tako, da je sigurno ravna. Zanimivost za renojeve 16V motorje je navodilo ( najdel ko sem sestavljal mojega) , da se glavo pomeri in če po diagonali odstopa več kot 0.5mm ( ne me držat ampak mislim da je prav) se jo zavrže in vzame novo...brusit ni dovoljeno. Čeprav sem jaz dal poravnat (in pobrusit za 0.8mm...večjo kompresijsko razmerje) in po 100 tisoč km še ni težav s čemerkoli.

Saj načeloma tako hvalabogu če to naredijo.. Verjetno to tudi ni največja postavka v ceni..

Koliko je pa okvirno vse skupaj to dela , oziroma koliko je ena realna cena za menjavo dihtnge ??

Da ni to na koncu več kot vrednost avta ??
Lp

Dihtunga in obvezni material in menjava niso tako dragi, je pa treba upoštevati, da se preveri glavo na ravnalki, da gredo lise (neravnine) ven in da se kontrolira dolžina vijakov. Ko snameš glavo, je še vprašanje distribucije, kdaj je bil zamenjan jermen, šponarji, pumpa, ker kdo bi ti garantiral za delo in tesnjenje vode, če pa lahko ob vgradnji stare robe gre res kaj narobe že čez par tisoč km.

Pri tem konkretnem motorju odpade strošek jermena, ker ga nima (škodin motor, odmična v bloku)

Pa verjetno nekdo ve okvirno o kakšnem znesku govorimo...??

je to cca 50,100,200.....evrov
Na žalost na tej škatlici ne bo zaslužek nek bajen..
Govorimo o delu ,ker material je moj.




Glavo dol ,zdaj kaj je potrebno početi z njo je pač potrebno ,menjati dihtungo ,nazaj skupaj in to je to...
Nekako smo na 99% da voda nikjer ne pušča in mora biti problem v tesnilu.

To pa mislim da je pa res ena osnovna stvar ki jo vsak avtomehanik naredi z zaprtimi očmi...

Nobene extra tehnike ,vse dostopno....
lp

Men je na bivšem seat 1.4 16v puščalo pod sesalnim kolektorjem okol termostata. Pa je tko po malem puščalo 2 leti pa vrjetno še danes. Voda je mal butnila ven po zaključku vožnje. Tak da odslej se vozim dokler zadeva skoraj dokončno ne crkne, pol je menjava/popravilo enostavno.
Sicer tega ne priporočam, brez asistence in pri vrednejših vozilih, ker je na koncu še večja pi*darija, govorim za avte vredne 500-1000 evrov.

Če bo avto popravljal s.p. imajo po 30 evrov /uro, tole je delo takoj min 100 evrov raje 150 evrov odvisno od zahtevnosti dela.

V sosedni temi je nekdo napisal da je dal 250 eur, drug avto, drug motor.

Sam ,250 evrov samo za delo je pa tudi malo huda ??

Ne podcenjujem dela ,samo da pa tesnilo menjuješ ob predpostavki da je ura 30 evrov ,kar je zelo velikodušna postavka , celih 8 ur je pa znak da ali namerno zavlačuješ ali pa nimaš pojma kaj delaš.

Seveda je veliko odvisno od tipa avta. Novejši imajo dosti več stvari za odvijačiti ,umaknit... Tale lupo ,tako na prvo oko ,verjetno da odstraniš glavo nima več kot 30 vijakov ,pa še to sem verjetno rekel veliko...

Drugače pa obstajajo tudi normativi ,ki so pa tudi skoraj vedno v korist mehanika ,pa dvomim da bi za eno tesnilo bilo postavljeno 8 ur.

Pa ne sedaj misliti da hočem zastonj , je pa res da so marsikateri mojstri vajeni ,kar nekaj na počez sekati

Pred leti sem delal en servis na enem avtu v Avstriji. Pred začetkom sem vedel vse. Čas ,ceno ,
izbor materiala,...kotiček s kavico in televizorjem... Vsak fušer pri nas bi me bolj opalil.
lp

250 z materialom vred.

Jaz poznam velik fušarjev v smeri zahodno od LJ, če se zvečer pelješ mimo boš videl ko v garaži popravljajo avte.
Samo ne misli pa da bo ti mehanik računal 5 evrov za eno uro, tko to ne gre, cene majo tam 10-15 evrov, ter tisti ki imajo s.p. pa 25-30 evrov.