Ok, samo kaj naj sedaj naredim? Kakšne so moje pravice?

Prebrat novi zakon o varstvu potrosnikov, ce je kupljen pri prodajalcu, drugace pozabi.

Kupljen je bil v avtohiši. Pred nakupom preverjena šasija in avto priklopljen na tester...kao vse ok

Nekdo ga je fajn zgonil. Kaksen megan pa je? Upam da ne kaksen športen model.

BOBoo je napisal/-a:Kupljen je bil v avtohiši. Pred nakupom preverjena šasija in avto priklopljen na tester...kao vse ok

To je enako, kot če ne bi bič preverili.
V koliko se zbrišejo napake, v vašem primeru bo motor deloval dobro .... do prve resne obremenitve, tam pa se bo pokazala napaka.
Če bi z vašim vozilom naredili preizkušnjo vožnjo:
- motor segret na delovno temperaturo, motor vrteti med 2000 in 2500rpm, v vsaki prestavi pospešiti, bi imeli napako ( MIL lučko ) na števcu v parih minutah.
Žal temu ni bilo tako. Ja to je napaka, ki se za njo ve že nekaj časa, že prej, preden ste vi kupili vozilo. Lopatice v turbini se ne premikajo skladno s potrebo po zraku, na sesalni cevi ni dovolj pritiska, senzor to javi in motorna elektronika vrže v servisni program. V vašem primeru bi bilo dovolj že samo čiščenje variabilni del turbine. Kar pa za seboj vseeno potegne kar nekaj stroškov in grenak priokus.
Osebno bi šel do trgovca, kjer ste kupili vozilo in se mirno pogovoril z njim. Ali uredi napako, vrne sorazmeren del kupnine, ali pa na vrat dobi pravnika. Menim, da bosta našla skupen jezik.

1992Diavolo1992 je napisal/-a:Nekdo ga je fajn zgonil. Kaksen megan pa je? Upam da ne kaksen športen model.

Ne, to je 1,3 Mercedesova mašina...140KM

Evo, kot že zgoraj napisano, bo potrebna menjava turbine. 2000€ na uradnem servisu!
Prodajalec trdi, da to ni skrita napaka, ker ni vedel zanjo, je pa pripravljen sofinancirati obnovo...

Turbina ne gre cez noc. Cim bolje se zmeni.

Saj to me mori...jaz sem z tem avtom naredil 2000km

Koliko imaš kilometrov?

117.000

Jaz bi se zapeljal na drug pooblaščeni servis in zahteval izpisek kaj se je servisiralo na tem vozilu.

Si naletel tak kot jst z astro, ko so mi pri 67 tisoc km mogl potegnit motor ven, pol avta razkopat, ker je pozrlo lezaj na glavni motorni gredi.
Pa ti motorji v meganih 1.3 pravijo da ni problemov....ma klinac, ni garancije da dan danes se kaj normalno lep cas dela....sam srot delajo, vcasih je blo to bol kvalitetno....potem nas pa farbajo, da moramo bit trajnostni, a res, delajo stvari pa slabs ko vcas jugoti

Turbina pri višji obremenitvi da premalo tlaka....je možno, da je problem drugje?

Koga priporočate za obnovo turbine?

Pritisk sesalnega zraka se lahko spremlja med vožnjo s testerjem. Pritisk se mora spreminjati glede na vožnjo in potrebe. V koliko se ne - je blokiral mehanizem za obračanje lopatic. Sname se pokrov, očisti in namaže, pa spet deluje naslednjih nekaj let.

Znaki za potrošeno/uničeno turbino:
- piskajoč zvok pri večjih vrtljajih
- ruženje
- mastenje - motorno olje uhaja v sesalno cev

V večini sama obnova turbine ni problem. Problematična je montaža obnovljene turbine, v koliko se ne menja potrebnih delov, bo nova turbina "zružila". Pa smo spet na začetku - mehanik krivi obnovo, firma, ki je obnavljala pa montažo. Lastnik vozila pa plačuje - volk sit, koza cela.

Se je preverilo kako deluje aktuator turbine??

To ne vem, o aktuatorju ni bilo nobenega govora, niti ne vem, kaj to je.
Moja turbina nima nobenega od zgornjih simptomov, le pri vožnji po AC se mi v klanec pokaže ta napaka...

Aktuator premika kot lopatic, s tem se ustvarja veči ali manjši pritisk.

Verjetno so to pogledali, saj je bil avto na uradnem servisu...upam
Najlažje je pa celo turbino menjat, tud če to ne reši zadeve.