¸Ne, ne more, v normalnih pogojih obrabe ne.
To kar vi opisujete, je z izpuhom prišel trden delec in povzročil lom turbine. Nekaj se je odluščilo . To pa ni več normalna obraba. Potrebno je vedeti, da se turbina zavrti do 180 tisoč vrtljajev, že prah jo lahko poškoduje.

Uradni servis ne obstaja. So pooblaščeni in nepooblaščeni servisi.
Okvara turbine se prepozna po zvoku, kajenju, porabi olja... Če na klancu avto izgublja moč in gre motor v safe-mode, še ne pomeni, da je turbina v okvari.
Bobo naj se zglasi pri nepooblaščencu z dobro diagnostiko, da se ugotovi kje je težava. Na pooblaščencu samo zahtevaj izpisek vseh servisov in preveri, če je težava od prejšnjega lastnika.

BOBoo je napisal/-a:Turbina pri višji obremenitvi da premalo tlaka....je možno, da je problem drugje?

Možni vzroki za nizek polnilni tlak so lahko poškodovene gumijaste cevi, nabiranje umazanije v predelih turbine ali kompresorja, tesnila, ki puščajo, poškodovani ležaji gredi, izpušna loputa, ki se drži odprta ali ne deluje pravilno, puščanje v hladilniku polnilnega zraka, zamašen zračni filter, poškodovan filter sajastih delcev ali poškodovan katalizator ...

Glede na simptome je s turbino vse OK.
Mercedes-Renaultov 1.33 tCe velja za zelo zanesljiv motor in je brez napak. Nikjer ne najdem poročil o uničenih turbinah.

Forum ne bo ugotovil vzroka tvojih težav. Kot sem že napisal, pelji avto k izkušenemu nepooblaščenemu serviserju za Renault, ki ima dobro diagnostiko.

Pri takih napakah pride v poštev samo tester na pooblaščenem servisu, le ta pokaže vse. Ostali ne.
Je pa dejansko neka težava na aktuatorju

Je pa zanimivo, da nihče ni imel podobnih problemov...

Evo, so majstri v Beji pogruntal, ventil na turbini počen... strošek kar velik, ampak se je vsaj rešilo.

kolk je bil strošek?

450...
Pa še ene pol tolk za ugotavljanje napake, testerje... itd.

No sedaj pa novi problemi - preverite pomoč pri speljevanju, preverite ESC, preverite zavorni sistem, preverite ABS ( Megane 4, 1.3 tce).
To se pojavi pri zagonu.
Pa kaj je s temi avti?

preveri akumulator

Koliko A pa mora pokazat?

Sem pomeril, lepo kaže nekaj več kot 12V v mirovanju, tako da akumulator ni

Minimalne razlike v voltaži pomenijo že kar veliko.

BOBoo je napisal/-a:Sem pomeril, lepo kaže nekaj več kot 12V v mirovanju, tako da akumulator ni

V mirovanju, ja no, kaj pa pravi pri obremenitvi, ko štartate motor?? Pri obremenitvi je padec toka, to pa je dovolj, da ECU nima dovolj toka za ostale module, posledično vrže napako. Na testerju se to vidi - prekinjeno napajanje / tokokrog

BOBoo je napisal/-a:Sem pomeril, lepo kaže nekaj več kot 12V v mirovanju, tako da akumulator ni

Če ima akumulator drastično povišano notranjo upornost (= zanič), potem se bo napetost pod obremenitvijo opazno posedla. Brez bremena tako dober kot zanič akumulator lahko kažeta enako napetost, ko sta polna, samo slednjega se ne da več normalno uporabljati.

Ok, preverim še kakšen je tok pri zagonu...

Sem izmeril:
Tok pri zagonu pade iz 12.11 na 10.6V.
Je to ok?

Ta akumulator je zrel za zamenjavo. Je odslužil svoje. Pri zagonu ne sme pasti pod 12V.

Kaj pa polnilec?