BOBoo je napisal/-a:Kaj pa polnilec?

Kakšen polnilec? Ko se začne akumulator poslavljati, ga nobena čudežna paličica ne reši. Tudi če motor gladko prižge, je lahko problem v elektroniki, ta izračuna koliko toka ima in ali ga je dovolj za vse porabnike v vozilu. Če jo ni, izklaplja nekatere porabnike, njihov izklop pa ECU zabeleži kot napako. Ravno zaradi tega diagnostik preveri tudi pod napake in lahko ugotovi zakaj je bila napaka zabeležena.
Za vzdrževanje akumulatorja skrbi alternator, vendar zob časa/obraba/preobremenitve ( daljše prižiganje motorja ) pustijo sledi na celicah.

Tu je preprosta razlaga: https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-r ... tor-371709

Ok, saj to mi je jasno. Mislil sem, če se ga proba napolnit ali je treba menjat...
Ker ti start-stop so dragi ko p*****a

Lp
Kako je v resnici s, temi renault magani 4 in 1.2 tce motorji, ki so težavni, saj imajo vsi renault megane 4 te motorje a to pomeni, da so vsi megani 4 težavni.

Hvala

kupi RSa, ki ima čisti nissanov motor in te ne bo skrbelo

Od katerega letnika dalje je to?
Torej so nissanovi tk zanesljivi, da jih je potrebno se v garanciji menjat vem za 2019 in 2020 letnika

zadnja generacija megana 4 RS, ki je 1.8 ima nissanov motor, sem na 3 forumih pa še nisem slišal za okvaro motorja?

oznaka motorja je MR18DDT, in lahko potrdim da je super motor, solidno potegne in je ob lepi vožnji zelo varčen AC z lahkoto okoli 6l

Eden je tale .... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... t%20Megane
Drugega 2020 pa sem sel gledat, pa je v zivo pol reku da je bla cela masina menana pod garancijo, ni pa tip znal povedat zakaj sploh so jo menal. Na avto netu ga sicer ni vec, ampak orodan pa tudi se ni bil

bil je vpoklic za določene letnike, ker naj bi nagajal oil solenoid pressure valve, ki je lahko zatajil, verjetno je bila to posledica, na vseh avtih je sedaj ta solenoid izklopljen, tako da pritisk olja ne more več ostati prenizek... ampak to je bilo že dosti časa nazaj