Zakaj raje ne menjas odmicnih in vztrajnika?

Ce ze menjava, potem daj 130 ali 150 KM 1.9 TDI, ali pa 2.0 TDI.

Ne bos menda mel 90KM v A6...

Nisem poznavalec, ampak se ti res splača početi vse tole?! Na prvi pogled, bi rad zamenjal pol avta. Kup dela in sitnosti in to v primeru, če imaš vse dele že doma. In na koncu boš imel star, frankensteinovski Audi A6 z 90 konji.

Če ti to ni v veselje in izziv, se ti po moje ne splača. Jaz bi popravil v prvotno stanje in vozil.

Avto lahko dobim za cca 500-600e. Nabavil bi nek karamboliran a4 ali passat tm za 300-500e z fajn motorjem in menjalnikom in se lotil predelave, diy seveda. Sam ne vem kaj bi najbl pametno bilo vzet za donor avto, tak da bi mev vse parajt. Najvec skrbi mam za elektroniko, ne vem ce bi vse skp lahko zrihtano da bo spilalo.


Odmicne so kar drage, pa 2.5tdi je klump od motorja. 90km je zame zadost sem ze mev a4 z 90km pred leti moci mu ne zmanjka, cipam pa tidi lahko na 110km, je pa 90km neuniciva zadeva. Navadna turbina, navadni vztrajnik. Nima se kej pokvarit.

Tudi 90KM TDI iz A4 so imeli misli da od 97 naprej dvomasne vztrajnike.
Tole bi se šel samo v primeru da nimaš kaj delat pa bi cele dneve preživel ob avtu...
90 KM za A6 je pa absolutno premalo. A4 ima 1200 kg, A6 pa 1500 kg. Razlika bo očitna. Že 110KM so bili polži, kaj šele 90KM.

Jaz sem preprican da bo 90km zadost (ce ne pac cipam na 110km, saj je tudi tovarniski a6 z 110km, ampak z varijabilno turbino, so pa vcasih bili najbolj iskani avti, pa dragi k zafran, se danes so). Ohranjen k tale a6 limuzina 2001 let. pa da je 1.9tdi ga ne dobis pod 3000 jurjev, oz tak ohranjenega ne bos najso.
Z samo mehaniko in zamenjavo bi verjetno hitro opravil, v manj k enem dnevu, ni to nobena jedrska fizika. Ce menjalnik ne bo pasal, bi komplet 4x4 pogon (menjalnik, kardan, diferencijal) demontiral ter prodal za dobr denar, notr pa 5 stopenjski z 90km v kompletu. Kot sem povedal, ne vem kak bo pol z elektroniko, konektorje in instalacijo, tule bo edina jeba zame kar se celotne predelave tice.

In zakaj enostavno ne popraviš obstoječega motorja? Kje je problem? Menda ja ni 2.5 TDI tako zanič, da ne bi vozil še teh nekaj let, ko bi bil v uporabi? Tako ali tako je avto že star in čudežev ni več pričakovati.

v končni računici boš prišel veliko ceneje skozi če obdržiš 2.5 tdi in menjaš odmične...
na 1.9 tdi ti menjalnik nebo pasal, na 1.9 ti kardan od 2.5 nebo pasal,.... če pa misliš narediti iz 4m navadni pogon, potem pa nevem kje je keč,... in pa še navadna turbina in bosch pumpa in pd nebo klapalo nič, oz bo ampak bo to na koncu neko sklobucalo, kjer bo kar nekaj skupaj zneseno, in ko/če boš prodajal bo zanimivo,....

če pa že 1.9 tdi potem 130hp in donar avto kateri je 4m ali Q,... bo veliko lažje tudi kar se elektrike tiče.

Menjaj odmične, in jermena. Jaz sem za kolega za isto mašino nekaj mesecev nazaj naročil komplet odmičnih skupaj z jermeni preko ebaya. Mislim da je bilo 600eur.

2.5 TDi ni PD ampak ima navadno bosch pumpo Sta pa 2 tipa 2.5 TDi motorja - eni imajo probleme z odmičnimi gredmi, ker imajo drsno uležajenje med odmično gredjo in odmikači, drugi pa imajo valjčke, ki naj ne bi več "ribali" po odmičnih gredeh - po njej ne drsijo ampak se kotalijo mislim da imajo motorji s prvo črko v oznaki motorja A in izjemoma "BFC" težave, tisti z B razen BFC pa ne več.

1.9 v C5 generaciji Audija A6 pa je obstajal kot PD in bosch pumpa. AFN in AVG sta bosch pumpa, ostali pa PD.