Če je to takšen motor:


potem rada spusti plastična cev za zrak tik preden pride v egr/sesalni kolektor. na sliki je to prva debelejša cev od posode za hladilno tekočino, pri požarni steni. ČE je tam kaj mastno potem spušča cev in motor ne dobi dovolj zraka, in preveč goriva. Posledica je dim.....

Hvala ti =) lepo prikazan motor ki je identičen mojemu. za cev bom še preveril.

Sem preveril ampak ni bilo nic mastnega okrog cevi …..bi lahko bilo mogoče še kaj drugega?

Zaštekan (odprt) EGR ventil...

Kako močno pa kadi? Kdaj pokadi, ko ga pohodiš? Ali kadi ves čas, ali samo na začetku pokadi, potem pa dim izgine?

Koliko je prevoženih?

Ne egr ventil sam ni ker sem ga maja letos zamenjal z novim ter z vsemi kolektorji ter loputo ki pripada zraven.


KO pohodiš gas tam na 2500 obratov se pokadi oblak črnega dima, ko ga strese z avspuha potem nekaj časa ne potem pa spet.


sicer me sam dim ne moti toliko ampak na tehničnih so me komaj spustili čez, avto je letnik 2006 in ima na števcu 222000km potem pa ima še skritih čez 150000km.

Potem ostanejo se cevi od turbine do sesalnega kolektorja, tudi IC, ce mogoce kje kaj pusca. Injektorji in visokotlacna crpalka... mogoce tudi LMM, samo potem avto ne bi sel kot bi moral.

So slucajno kaksni zlati opilki v naftnem filtru?

Koliko pa je znasal faktor dimnosti? Max. Je 2,5 oz celo 3 za turbo dizle.

Jaz sem imel na 2.0 tdci 0.9, pa tudi obcasno pokadi, ko ga pohodim.

A niso injektorji šobe?
Lahko razložiš ka je Lmm in ic?

Za faktor dimnosti se ne spomnem. Sem pa decembra menjal naftni filter a ni imel nobene umazanije in opilkov, menjal pa sem ga zato, ker sem ga natankal z bencinom in se nato vozil par km. Po tistem sem večkrat dodal aditiv za šobe.

Naj dodam še to da je filter zraka čist in da so mi na dizel servisu rekli da če bi bile šobe bi avto težje vžigal . Pa vžiga brez problema tud pri -18°.

mi lahko svetujete kaj naj naredim ? prodam za rezervne dele, menjam motor ali menjat šobe če se bo našlo kaj z odpada'

Injektorji so šobe, ja. Menjava je smiselna samo z novimi oz obnovljenimi.

Lahko se ne sekiras in veselo vozis, na tehnicnega pa gres nekam, kjer niso tako zatezeni. Ali pa das sobe testirat in se bo tocno videlo, kako kej z njimi.

Hvala ti za odgovor avta mi res ni za prodat ceprav je ze star 12 let. Sem pa drugace zadovoljen z njim .

Zaradi prevelike datoteke nisem mogel prilepti slike na katerih je pisalo kaj so nasli na ford servisu.

Bom kar prepisal:
Opis - P0200
Okvara v tokokrogu vbrizgovalnika
Koda je lahko povzrocena z:
Napeljava za vbrizgovalne ventile
Kratek stik
Prekinjen tokokrog
Nepravilna povezava
V nizkktlačnem sistemu povratka goriva je ovira pretoka
Vbrizgovalni ventil v okvari

Potem je le očitno nekaj narobe... mogoče kaj na napeljavi do šob... preveri kako in kaj, čeprav dvomim, da je to vzrok kajenja...

Avto ima že kar lepo število km za sabo in motor ni več nov... to ne pomeni, da je zanič, ampak nov pa ni več...

Vem ja da je avto že kr zgonjen vendar nekako še kr štepa kilometre

V katero stvar dvomiš da bi biu vzrok?

hvala za te povezave, a sem že prej pogooglu pa ni nic pametnega ...

Uporabnik foruma avtomobilizem.com Trio Adijo, je če se ne motim največji forumaški strokovnjak za forde in mislim da vozi isti tip vozila kot ti. Čudi me da se ni še nič oglasil, verjetno je na dopustu ?
Mogoče bi ga kontaktiral na PM? Po mojem škoda dati avto v razgradnjo, če je kajenje edina napaka, sploh če gre za poznani VM Motori 1,8 litrski dizel, ki slovi po veliki vzdržljivosti.

Ja tudi meni ni za razgradnjo kr sm se kr navezu nanjga .

Ja motor je poznani fordov tip KKDA 1.8 TDCI 116 KM 85KW.
Hvala za pomoč ga bom še kontaktiral.

Bom pa v vsakem primeru do petka sel stestirat šobe na drug dizel servis.

Vglavnem, prvo napake pobrisat,ker tale P0200 je lahk še stara napaka, če je kdo kaj drkljal po elektroinstalaciji od šob al pa ima neki slabi stik med ecu/maso in šobami. Glede kajenja pa je tko: Lahk so šobe zrele: za obnovo ali samo za čiščenje. Motor ni nov, leta se poznajo tako motorju kot šobam in pumpi, MAF-u in temperaturnim senzorjem, vključno s turbino,..itd. Tu je treba najprej kompletno diagnostiko nardit pa se potem vidi,zakaj kadi. Je pa tudi tko,da če ga redno ne pritiskaš, se saje nabirajo na kompletnem izpušnem delu in ko ga pohodiš,vrže saje na auspuh ven, potem pa nekaj časa vse OK, dokler ga spet ne stisneš v podn.