Se MIL lučka prižiga in ugaša ali stalno gori? Kaj pravi tester? Aktuator turbine deluje?

Tester, kot že rečeno.... Lahko pa preverite še podtlačne cevi (sploh tiste v bližini turbine).

Pozdravljeni,
nobena lučka ne gori oz. se prižiga, ne vem ali je spolh ima ali so jo predhodniki odstranili.
Preveril sem tlačne in vakuum cevi.
Kot sem videl so bile prej napačno prikopljene - tlačna cev iz ECU (motornega računalnika) je bila prej priklopljena na sesalno cev - pri LMM, sedaj sem to cev priklopil na tlačni vod od turbine proti intercoolerju.
gledal sem ventil N75, kot vidim je ob kontaktu vedno pod 12V napetostjo. Priklopi na ta ventil so:
tlačna cev iz turbine spodaj, pravokotno na njo gre cev na ventil turbine, kateri odpira turbino pri večjemu tlaku, ter zgornji priklop cev na sesalno cev od zračnega filtra in LMM proti turbini.
Zanimivo da enkrat avto normalno gre in vleče, bi lahko rekel z vsemi 90 konji, drugič jih ima morda max 30 KM.
Če takrat odklopim LMM je malenkost bolje. Gre do max 2.000 oz. morda 2.200 obratov.
Ko deluje gre res super.
zjutraj npr. sem ga užgal in sem takoj opazil da je motor odziven že na manjši pritisk pedala (nisem preveč tiščal, ker je bil mrzel). Enkrat ko ni vlekel sem se vozil, segrel se je do 90°C, potem malenkost cuknil in šel kot nor, kot pravim sigurno vseh 90 KM.
Jutri priklopim na rač. da vidim (upam) napake.
Hvala za pomoč in lp

Priklopili smo na dva različna testerja. Oba javit napako LMM, ker sem ga tudi odklapljal da sem se sploh lahko približno normalno peljal.
eden tester je javil napako še slaba masa alternatorja, vendar alternator polni lepo in tudi akumulator je preko 13V.
Ali je lahko problem računalnik, bosch črpalka, 3. šoba oz. piezo kristal na 3. šobi, LMM?

Hvala za pomoč in lp