Kaj je bilo narobe na vozilu, bo pokazal priklop na spodoben tester.
ECU je zabeležil napako, ki se uvršča v višji razred napak ( možnost loma motorja ), zaradi tega se je elektronika preklopila v servisni položaj - posledično se je zmanjšala hitrost vozila in moč motorja.

To pa je super prevod Opla. Kmalu vozilo pomeni, da je nekakšna napaka na vozilu. Ugibati kaj je je skoraj nemogoče. Priklop na tester je obvezen, večkrat se ta napaka pojavi če je kaj narobe s kakšno svečko preverite.

lp

So ti kaj nihali obrati v prostem teku?
Je pa čudno opozorilo. Oziroma prevod. Tega opozorila na oplih pa še nisem videl.
Drugače pa tester. Ni druge.
Ker kot so ti že pred mano napisali je elektronka preklopla v servisni/zasilni način.

Če sem bolj natančen so po vsej verjetnosti tri možnosti:
- DPF
- EGR
- EGT (Senzor, temperatura izpusnega plina)

Je veliko kratkih relacij?Regeneracija DPF-ja se redno izvaja in tudi dokonča?
Zapacan EGR oziroma potreben menjave?

Priklopi na tester in se bo takoj videlo.

lp

to se mi je zgodilo med vožnjo tako da nihanje obratov nisem opazil.
Lahko bi bila regeneracija, res pa je da do sedaj še tega nisem opazil, saj se je predvidevam, da regeneracija sprožala, če se je na avtocesti. Dnevno delam min 70km v službo in nazaj 30-35km v eno smer. Vozim na relaciji povrečno 90-100, zadnji del 5km pa po avtocesti. Je pa res, da sedaj v teh časih mi avto po več dni stal v garaži in je bilo nekaj kratkih relacij.
Bom pa ob prvi priliki šel na tester, da vidimo če bo kaj javilo.
Zanimivo je, da se mi ni prižgala nobena lučka.

Lahko spremeniš jezik v meniju v angleščino ?

Jaz bi sklepal da te samo opominja za redni servis/menjavo olja?

Baje, da lahko tudi to pomaga, da spremeniš jezik ne velja pa tole za vse napake. Opozorilo za servis sem pa prepričan, da ni vsaj tako so mi povedali na servisu. To je opozorilo, da je nekaj narobe.

To ni opozorilo na servis (čeprav bi lahko bilo).
Pa saj imaš v BC verjetno meni v katerem lahko preveriš preostalo "življensko" dobo olja. Ti piše v procentih.
Če je pri nuli potem bi lahko bilo to.
Ampak ker si omenil, da ti je zmanjšalo moč motorja oziroma vrglo v rezervni program lahko opozorilo na redni servis gladko črtaš.

Potem si bil na servisu? Daj priklopi že enkrat na računalnik.
Tam ti bo vse izpisalo.
Jaz še zmeraj pravim, da so verjetno tri možnosti:
-egr
-dpf
-egt

Jezika spreminjat po moje nima smisla.
Napaka se ne ponavlja več? Vseeno na tester.

Drugače jaz z astro k (1.6 dizel, 100k) delam nekje enako kilometrov na dan v eno smer. Tam 35-40km. Sama regionalka. Nič avtoceste.
Nobenih problemov.
Je pa res, da vedno opazim kdaj se dela regeneracija in v 98% jo tudi uspešno naredim.
Včasih pa nanese tako, da se vklopi tik preden parkiram.
Saj ni nujno, da je DPF. Lahko je egr zapacan, fuč.

Sicer pa brez veze tako na pamet govorit. Priklop na tester.

Da podam kaj je bil vzrok temu:

prižgala se mi je lučka za motor, po hitrem OBD testerju, ki ga imam doma mi je pokazalo napako P2282. Po stricu googlu in youtube je vse bilo usmerjeno v cev polnilnega zraka. In glej ga zlomka odprem pokrov motorja in takoj mi v oči pade ta cev in vidim kot, da bi kdo s skalpelom zarezal v cev in jo tako predrl, kljub temu, da sem jo zatesnil s pasto, ki bi naj delovala kot tesnila guma je bilo še vedno zaznati tresenje in padec hitrosti ob konstantni hitrosti. Zelo neprijetna težava. Sploh na avtocesti pri hitrosti 140km/h
Nabavil sem novo cel 66,90€ zamenjana na servisu in napak odpravljena. Do doma držal konstantno hitrost in ni bilo težav. Pravo olajšanje.

ps. spremenil sem tudi jezik in je identično opozorilo samo v angleščini: Vehicle Soon

No lepo, da si porihtal.
Ni čudno, da je vrglo v zasilni...

Original cev pride 223€+ddv razpon neoriginalnih pa je tam od 40€ naprej pa do 110€. Menjava po normativu pa 0,8h. Vse pa sluzijo svojemu namenu.
Opozorilo pa res ni na mestu.