Če nimaš problemov z menjalnikom in je nivo v redu, je načeloma (če interval ni predpisan v navodilih proizvajalca) doživljensko.

Ampak...dokler ne preveriš nivoja niti ne veš, da je zaradi kakega minimalnega puščanja na dolgi rok nivo prenizek. To pa ni dobro.

Vseeno, to olje niti ni drago glede na to, da ga preventivno enkrat zamenjaš. Tudi leta naredijo svoje.

To vsekakor ne velja za vse avtomobile. Za moj avto je predvidena / predpisana menjava olja ročnega menjalnika na 60k km ali 4 leta.

Ne verjamem, da je katerokoli mazivo 'večno'.

Res je, nič ni večno, ampak kako postopati, če proizvajalec ne predvidi intervala menjave? Tisti (preveč) skrbni bodo menjali na 100kkm ali prej, drugi samo v primeru težav ali puščanja, tretji pa nikoli.

Tisti, ki imajo interval določen, pač greš po navodilih. 60kkm/4 leta se mi res zdi kratek interval, zanimivo bi bilo vedeti zakaj je temu tako (mogoče kakšna konstrukcijska hiba).

Firediver je napisal/-a:60kkm/4 leta se mi res zdi kratek interval, zanimivo bi bilo vedeti zakaj je temu tako (mogoče kakšna konstrukcijska hiba).

Old school avto, old school menjalnik, AWD (2x diferencial, visko zapora, ...).

Če misliš avto imeti še dolgo, potem menjaj.
Jaz sem ga menjal na 15 let starem avtu po 100.000 prevoženih in menjalnik je bolje pretikal.

Sam bi rekel, da v kolikor ni predpisane menjave je to pri normalnih pogojih uporabe priporočljivo narediti nekje med 100 in 200 kkm. Torej neka sredina 150 kkm ali recimo 10 let. Če se pa kaj dela okrog menjalnika (sklopka itd) se pa itak takrat zraven zamenja..

danci1973 je napisal/-a:

Firediver je napisal/-a:60kkm/4 leta se mi res zdi kratek interval, zanimivo bi bilo vedeti zakaj je temu tako (mogoče kakšna konstrukcijska hiba).

Old school avto, old school menjalnik, AWD (2x diferencial, visko zapora, ...).

visko si deli olje avtomatik tudi in sklopka drsi in se nuca ostanki koncajo v olju in ga unicujejo zato je predpisano za te menjalnike 60.000km.
za ostale pa ni predpisano zatika pa se pri vw ze od kar je nov oziroma po enem letu sem opazil in nisem edini sem vozil tudi druge vwje in pri vseh se tezko v 1. salta.
bom zamenjal olje pa sporocim ali bo bolje

Vsaka stvar ima rok trajanja, prav tako olje v menjalniku. Aditivi zgubijo svoje lastnosti in tu so tudi opilki, kateri pa ravno blagodejno ne vplivajo na menjalnik. Pri novih avtomobilih je pa stvar drugačna, zaradi ekologije se tudi v menjalnik toči olje oz. bolj "voda", da bi bilo med zobniki čim manj oljnega upora. Lep primer je Mazda, zatikajoči menjalnik dokler ne dobi prave tekočine (red line mtl 75w80 gl-4) in potem za čuda menjalnik skače sam v prestave. Najprej ekologija in šele nato vse ostalo. Zato ja, olje se menja.

bridgestone je napisal/-a:Olje v ročnem menjalniku naj bi bilo doživljensko oziroma nikjer ni naveden rok. Če gledaš ameriške forume oni menjajo olja kot vodo.

Ali je po 300.000 prevoženih km in 10ih letih vseeno smiselno menjati olje menjalnika? Pri enem avtu, ki je imel pol miljona km sem videl, da olje v menjalniku ni niti črno, se pa je malenkost lažje prestavljajo po menjavi.

Življenska doba avta iz strani proizvajalca in življenska doba avta iz strani uporabnika sta dve popolnoma različni stvari. Sam menjam na cca 60.000km, ali do max 5 let... Olje je izjemno poceni tako da tistih 30e že lahko izkašljaš... Če bi avto naprimer veliko uporabljal na kakšnih trackdayih ali dirkališču, potem bi ta interval še razpolovil..

Pri večini proizvajalcev je olje ročnega menjalnika lifetime in ni podan nikakršen interval menjave. Nekateri so šli celo tako daleč, da nimajo čepa za izpust, samo zgornjega za dolivanje in kontrolo nivoja (recimo Ford).

Je pa po drugi strani pri Hondi malo drugače, predpisan interval menjave olja v ročnem menjalniku je 120 kkm, in 60 kkm v zadnjem diferencialu. Predpisano je izključno original olje, ki sicer ni najcenejše, ampak vseeno boljše to, kot pa potem plačevati drage menjave sklopov, (tudi) zaradi ne menjave olja

Pa tudi za ostala vzdrževalna opravila imajo evropski proizvajalci v navodilih zelo malo napisano. Kontrola olja, menjava kakšne žarnice, ostalo pa "pojdite na servis"...
Japonci (vsaj Honda) ima v navodilih opisano menjavo vseh žarnic, menjavo olja, filtrov... sem bil prijetno presenečen, ko sem bral navodila

Ja normalno, da imaš pri japoncih opisano kako zamenjati žarnico, če moraš zato snet dol kolo in podret kolotek
Zamenjava žarnice mora bit postopek za katero rabiš samo novo žarnico, ne pa pol avtomehanične delavnice

Vse ima svoj namen. Pri meganu vem, da je potrebno sneti odbijač in žaromet za menjavo žarnice. Zakaj? Da je čim manj prostih con v primeru nesreče. In rezultat? Takrat najbolj varno vozilo tega segmenta. Danes pa ko je že skoraj vsak žaromet led, pa je lahko luč montirana direktno na blok motorja, ker se ne bo nihče od nas lotil menjave. Ne pišejo zastonj na šampon da ni za pitje, zato je bolje včasih, da tisti kateremu je problem sneti kakšen del avtomobila le tega raje odpelje na servis.

DX5050 je napisal/-a:Ja normalno, da imaš pri japoncih opisano kako zamenjati žarnico, če moraš zato snet dol kolo in podret kolotek
Zamenjava žarnice mora bit postopek za katero rabiš samo novo žarnico, ne pa pol avtomehanične delavnice

No, tako hudo spet ni, je pa res, da si za menjavo kakšne pozicije spredaj, skoraj polomiš prste ali pa desna kratka na accordu... cevi klime so ravno tam...

Sicer pa se tudi pri EU najdejo cvetke... recimo fiat stilo... za menjavo prednjih žarnic je potrebno demontirati odbijač

Megane 3... ima odprtino v koloteku, ampak kaj, če je 15 cm prenizko...

Kolega je imel Subaru Imprezo in ko je imel za menjat sprednji žarnici, je jamral, da je na eni strani zakomplicirano, na drugi pa še bolj Zdaj ima Outbacka

RedBaron je napisal/-a:

DX5050 je napisal/-a:Ja normalno, da imaš pri japoncih opisano kako zamenjati žarnico, če moraš zato snet dol kolo in podret kolotek
Zamenjava žarnice mora bit postopek za katero rabiš samo novo žarnico, ne pa pol avtomehanične delavnice

No, tako hudo spet ni, je pa res, da si za menjavo kakšne pozicije spredaj, skoraj polomiš prste ali pa desna kratka na accordu... cevi klime so ravno tam...

Sicer pa se tudi pri EU najdejo cvetke... recimo fiat stilo... za menjavo prednjih žarnic je potrebno demontirati odbijač

Megane 3... ima odprtino v koloteku, ampak kaj, če je 15 cm prenizko...

Moj Megane 3 ima pri prednji luči (na obeh straneh) priložen ključ, s katerim enostavno odviješ 2 vijaka in potegneš celo luč ven ter zamenjaš žarnici. Ni vsega skup 5 minut dela

Ne vem... avto ni bil moj, lastnik pa ni vedel nič o tem, jaz sem samo menjal žarnico. Brez demontaže žarometa...

Eno vprašanje...
Naj na začetku povem, da se sicer ne gre za avto, ampak za traktor - tomo vinkovič, ampak upam da mi bo vseeno znal kdo dati kakšen koristen nasvet.

Kako se lotit menjave spenjenega olja v menjalniku oz diferencialu (prednji trup) ? Težko je opisat, ampak olje je tako... Sluzasto, spenjeno, malo podobno medu...
Razmišljam, da bi ga spustil vn kolikor bo pač šlo, potem pa zadevo spral?
Ampak s čim? Razmišljam, da bi notri vliv neko staro (sicer še ne rabljeno) motorno olje ki se mi valja doma, pa se malo zapeljal, da se zadeva opere? Ali je mogoče bolje da notri vlijem nafto, pa da sperem s tem?

Magna 320 lubrikant.

https://www.machinerylubrication.com/Re ... sh-gearbox
https://ccmhelp.co.uk/gearbox-flush-common-faqs/

Z nafto verjetno ne bi bilo nič narobe. Samo vode se izogibaj.
Aceton, alkohol...

Jaz bi vlil noter gearbox flush, ali pa engine flush, če ne dobiš kaj drugega, se malo zapeljal naokoli, spustil ven in pustil da se dobro odteče. Potem pa noter frišno 90 olje - ali kar pač gre v TV.

Pa ne pozabit na menjavo tudi v zadnjem diferencialu.