Sam sem pri novem avtu z alu felgami dobil nepocinkane vijake, katere pa uporabljam tudi med zimo na originalnih jeklenih platiščih. Gume menjam sam. Edino, ko sem kupil zimske gume, mi je pa vulkanizer res pripomnil, da bi načeloma moral imeti še ene vijake, ampak če so oboje original felge, recimo, da je ok.

Načeloma bi pričakoval, da bodo originalna platišča za določen avto uporabljala enak profil vijaka oz. matice.

Odvisno
Recimo citroen ima "2" lezisca...
Za Fe ima konus medtem ko za alu, je na feltnah vecja luknja in gre konus notri, ima pa visje na steblu "podlozko" in raven nasad, ki prime ravno na alu platisce

https://www.ebay.co.uk/itm/401260906989
, Toyota yaris ima dvoje vijake, za fe so zelezni -konus, za ali imajo ravno tako podlozko in ravno sedisce

Pri Fordu vse vijacim z istim, na Alfi sem tudi imel iste vijake ( premicna glava, ki se scentrira), na Fbiji iste vijake....

na 3 avtih 25 let sam menjam letne/zimske gume nikoli problema, vedno našpricam navoje... vse zategujem na 130Nm, nikoli nisem imel problema, našpricam ali z Krown oljem ali z bakreno mastjo v spreju, včasih samo malo olja. razumel bi da je to problem če bi bili to vijaki za kakšno drugo aplikacijo, ampak vijaki za kolesa so precej močnejša kot je potrebno, ampak folk je ubrisan videl sem že kako ljudje skačejo po ključu da so dobro zategnili to je koliko 500nm?
Lepo namažite vijake, če vas skrbi da bodo zaradi tega 30% bolj zategnjeni, pač zmanjšajte navor na ključu... sicer pa ključ na 120nm in namazan vijak je koliko potem 170nm? in naj mi en inženir tukaj dokaže da 170NM kakorkoli lahko poškoduje vijak za avto kolesa. ga ne more ker so narejeni tako da zdržijo mnogo več...

https://youtu.be/POcOaW7mTsg

namesto da me žališ mi raje podaj konkretne podatke bo 170NM uničilo vijake za avtomobilska kolesa?
kaj pa se zgodi z njimi ko so vsa zarjavela in porabiš potem 700nm da jih odtegneš?
če vse veš mi raje pokaži pravo pot ? podatki proizvajalca vijakov se vedno smatrajo kot lightly oiled.

govorite tukaj kot da so vijaki za avtomobilska platišča iz papirja in so zanič pri 30% večji zategnjenosti kot je predpisano, naprimer
140NM namesto 110NM zaradi olja, kar je totalna bedarija običajni vijak za avto platišča zdrži cca 400 brez poškodb.
te vijaki so zelo precej močnejši kot morajo biti ravno zato ker je to kritičen del, in pri 140NM nekako vsak vijak pritiska fletno na pesto okoli 4-5ton...
zdržijo pa nekako 9ton preden se odlomi, tako da če ti uspe zlomit vijak ali da se sam odšraufa je zagotovo problem drugje kot to da je bil
namazan... mogoče je bil že v preteklost pretegnjen...

Ne razburjaj se nad debilnimi komentarji. Nekateri si za vsako ceno želijo pomembnosti in trmarijo na vse pretege, kljub nestrokovnim podlagam. V uradnem navodilu PSA je navedba za vijake koles, da se uporablja tanek nanos bakrene masti. Ker ostala olja in masti se zaradi temperature lahko zapečejo in zato niso priporočljiva.

Predlagam, da se vsak drži svoje prakse. Eni mažemo (že 35 let) in se muzamo, ko pri vulkanizerju nabijajo po vijakih in platiščih. Ko to voli grobo, nek izvoli!

Zanimivo glede rjavenja. Pri vseh mojih avtomobilih (jih je bilo kar nekaj polnoletnih) ni nikoli noben vijak rjavel. Nikoli nisem nič mazal. Pa niso bile to nobene premium znamke.

Že pri novem avtu se Al platišče sprime z jeklom še predno le ta sreča z soljo. Preobutve v zimski komplet nikoli ne naredim pri vulkanizerju, da lahko v miru kaj poščetkam, nakar dam preko pesta kartonasto šablono tako, da z montažnim sprejem (Nicro, Metaflux) ne pošpricam diskov. S tem je vse podmazano, saj imam vijake fiksirane v pestu (kot oni polomljeni na sliki) in gor nataknem matice. Vsak komplet gum ima svoje, čeprav so med seboj kompatibilne. Vijačim s ta malo Milwaukee 330 Nm akumulatorsko pištolo na 2. stopnji in nato dokončam z m-ključem. Pri prehodu nazaj na letne ne mažem nič.

V stari Yugi pa takšne visoke tehnologije nismo premogli, zato sem uporabljal grafitno litijevo mast, ki jo imam še vedno najmanj pol kile.

Rjavenje pa je odvisno od kvalitete zaščite vijakov ter kilometrine po slanem. Čez Gorjance kjer močneje sipajo, pa še 80 km po AC vsaki dan, ko pranje avta preko zime nima praktičnega smisla naredi svoje!

Takole delam na 3 avtih 25 let brez enega samega problema, to je cca 3000 vijakov, po 2x letno, včasih med letom rotiram gume.
Niti 1x se mi ni noben vijak odtegnil, ali da bi imel kakšen problem, avtor je zagotovo imel nekakšno drugo težavo... vse zategujem na 120NM
kar je nekoliko preveč glede na to da so vijaki namazani bi moral zmanjšati navor za cca 30%, tako da dejansko jih zategnem na okoli 160NM pa isto nobenih težav, seveda saj so vijaki precej močnejši kot to... tako da fantje mažite, mažite
sicer pa avte 1x na 2 leti peljem na krown zaščito in 2x letno, takrat ko menjam gume izpostavljene dele v kolotekih našpricam z krown oljem...

https://youtu.be/vFU-XGJ2o00
https://youtu.be/vuQDcI-Hl_A