Evo zamenjal senzor za merjenje pretoka zraka, nobena lučka ne gori, samo ko je avto mrzel, mi rad pocuka pri nižjih prestavah. Zamenjal sem tudi zračni filter. Ali bi moral še kaj narediti?

Si senzor zamenjal z originalnim? Ponaredki naj bi slabo delovali.

Z ponaredkom, original ford stane 400€+, ponaredki preko autodoc pa od 30 do 100€, kupil enga za 50€. Lahko bu bilo to. Danes sem spucal ta starega originalnega pa bom probal če kaj dela splog. Pa napišem kasneje.

Očiščen, in takoj kaže motnjo esp, očitno je original čisto fuč.
Bo treba enga oruginal dobit in probat, da ni slučajno nekaj drugega.

ESP je stabilizacija koles, torej kaj naj nov LMF tukaj vpliva? Človek bi najprej gledal volansko ovojnico ali ABS senzorje po kolesih.

Odgovor Joztomu,
Če bi prebral vse bi vedel da se ne pogovarjamo o zdrsu koles.
Šeenkrat zate, ko se je prižgala lučka v armaturi je tester pokazal, da je merilec pretoka zraka hin in ko sem ga zamenjal z ponaredkom lučka ne gori več, vendar mi avto cuka, če dam nazaj starega, avto vžge od prve vendar gori lučka za esp.

A akumulator je dober ? Da se ga pomeri kapaciteto, če je voltaža ok ko se polni itd.

Majstr je rekel, da ima lučko ESP??? Kaj nisem prebral v redu?
Torej LMF stane malo boljši 60€ od NGK npr., ki ne more biti za en QRC. (https://www.autodoc.si/ngk/10527106).
Ne dajte se lupiti servisom. Res morajo financirati zalogo rezervni delov, ni pa treba biti požrešen.

Pados
V izogib nadaljnjim zapletom še enkrat (ali več) preveri, če je lučka res poimenovana ESP - ker ESP je nekaj povsem drugega (joztom) in nima veze z motorjem, dvomim pa, da bi jo pri Fordu enako poimenovali

Da ni kakšna podobna fora, ko je lučka špirale gorela zaradi pregorele žarnice v stop luči?
Pa še nekaj takih fint sem poznal....

Avto je 2009 letnik in zagotovo ni še tako napreden, da bi mi računalnik v avtu javil, da je luftmezer crknil, napako javlja z prižgano ESP lučko v armaturi. Mehanik ga je priklopil na tester in mu je pokazalo, da je luftmezer crknu. Na avtodoc sem kupil novega in ko sem ga zamenjal, lučka ne sveti več, vendar avto pri nižjih prestavah dokler je mrzel cuka, če dam nazaj starega ki ne dela, ko avto vžgem lučka ne ugasne. Torej je zagotovo ta lučka tudi za ta del avta, je res? Pri Junku sem naročil rabljenega originalnega in ko ga dobim vam javim če se je problem rešil.
Lp Bojan

Osebno bi na vašem Mk4 zamenjal čistilec goriva in očistil EGR.
S kakšnim diagnostičnim orodjem se je pristopalo na vozilo? Se ve mogoče koda napake?

Zamenjal sem MAF senzor, je malo bolje, sem pa bral, da je potrebno narediti kar nekaj kilometrov, da se zmeni z računalnikom. Ne vem če je res, kaj vi mislite. Bilo bi pa dobro če bi še očitil MAP senzor, pa tudi približno ne vem kje je.
Lp

pados je napisal/-a:Zamenjal sem MAF senzor, je malo bolje, sem pa bral, da je potrebno narediti kar nekaj kilometrov, da se zmeni z računalnikom. Ne vem če je res, kaj vi mislite.

Ne drži. MAF je osnovna meritev, s katero računalnik določa količino vbrizganega goriva. Pri tem se računalnik nič 'ne meni', ampak je povsem odvisen od te meritve.

Je pa res, da lahko s pomočjo lambda senzorjev računalnik kompenzira tudi manjša odstopanja pri meritvi MAF, ampak te zadeve se uredijo v nekaj sekundah obratovanja motorja.

Bilo bi pa dobro če bi še očitil MAP senzor, pa tudi približno ne vem kje je.
Lp

MAP senzor meri tlak / podtlak za loputo gasa, tako da jmora biti nekje 'tam' na sesalnem kolektorju. Na tega je lahko tudi priključen s cevko.

Ne vem, če gre za enak ali podoben model motorja, a morda pomaga...

https://youtu.be/duHzj2_QYac?t=213

Še epilog:
Lučka za EPS je gorela, ket je merilec zraka odpovedal in zakaj je potem še cukal?
Mehanik je zamenjal vžigalno tuljavo, ker je bila nekaj sežgana pa ni vedela a bi delala ali ne in zamenjal je kable do svečk. Sedaj dela BP.
Hvala za vse nasvete in Lep pozdrav vsem.