chad je napisal/-a:Porabo približno pet litrov sem imel že petnajst let nazaj v japoncu z 2.0 dizlom. Danes imam na dizel šestvaljniku s skoraj 300 konji porabo dobrih 7 litrov brez jajcanja, mešani cikel - pa ne žre olja

Enako sam v korejcu, tudi pod 4 je šlo po regionalki. S 130km/h pa z lahkoto 5-5.3.
Samo pač ker je to VAG, pa je treba bit tiho glede porabe olja (in to pri novem), ker itak pri nafti prišparaš. Mimogrede imam VW. In mi tudi pije olje...

Realno, 2.0 TDIji so od vedno meli blago porabo olja, odkar jaz pomnim. Tako da to ni nov pojav, je pa mogoče ta poraba večja zadnja leta pri euro 6 motorjih.

mevden je napisal/-a:No ja, ne morem verjeti da se tok sekirate zaradi dolitja 0,5l na 15.000km. to je stroška 5 eur.

Ko je pa poraba nafte pri vw nižja vsaj 1 liter od konkurence pa noben nič. Tukaj se dela razlika v Eur, ne pa 5eur letno na olju.

Kupiš avto za 30 - 50 k€ in potem dolivaš olje med servisnim intervalom, da motor sploh preživi do servisa? Pa ne se hecat...

Če je poraba liter na 1000 km normalna in je servis na 25k km, potem pa naj dajo nekam rezervoar za 20 litrov olja in naj se to pač avtomatsko dodaja v motor... Bojo nemški inženirji veseli, da bo še ena stvar, ki lahko toči olje (tokrat sveže) in se lahko pokvari.

Pri kolegu je bila poraba olja 1l/7000km pri novem 2.0 tdi

Kdo je govoril o litru olja na 1000km?

Če se dela servis na 15.000km, potem ni potrebno dolivat. (Po mojih izkušnjah). Kdor pa ima interval na 30.000km, bo res treba dolit. Za povprečnega slovenca ki naredi 10.000km letno, ni problema.

Dvomim pa da je vw edini s tem slovesom. Samo vi ste se sedaj zakačili na vw, največ pa imajo za povedat tisti ki sploh nimajo vw.

Francoz menja motorje na 50.000km, to je pa ok a ne?

Za 10 kkm ne rabiš dizla. Kupiš bencinarja in to je to.

mam A5 isto 2.0 tdi s tem, da je kupljen s 30.000t.km in ker je bil pred servisom(na 15.oookm) so menjal)) ampak na armaturi je kazal minimum, (šipke avto nima normativ je pa prav 0_20.......samoinicijativno sem spremenil na 0-30 Shel in do 4o.oookm je bilo na vrhu, potem je upadlo rec. 2-3dcl ....na 45t.km zopet menjano in sedaj je 53t.km še vedno na vrhu....
PS. glej da bo ADblue vedno poln, ne čakaj, da te opomni, da treba dotočit...

mevden je napisal/-a:Kdo je govoril o litru olja na 1000km?

Baje Volkswagen pravi, da je do 1L / 1000km še vse znotraj specifikacij...

thunderbolt je napisal/-a:Ja, to je povsem normalno pri novih 2.0 tdi. Nima smisla uveljavljati garancijo, ker dokler je 1l/1000km je znotraj tovarniskih toleranc. Pri 1l/7000km je bil njihov neuradni odgovor:"Lahko ste srecni v primerjavi z drugimi".

mevden je napisal/-a:Dvomim pa da je vw edini s tem slovesom. Samo vi ste se sedaj zakačili na vw, največ pa imajo za povedat tisti ki sploh nimajo vw.

Verjetno res ni, ampak samo en je
.

Francoz menja motorje na 50.000km, to je pa ok a ne?

Seveda ni OK, zato pa vozim 16 let staro japonsko garo, da bo pitje olja čez kakšnih 5-6 let vsaj imelo nek sprejemljiv razlog.

Če si navajen na 16 let stari avto, je jasno zakaj ti je smešno. Novi avti morajo slediti ekološkim nadobluzam. To prinese nekaj prednosti in veliko sranja.
Večina (če ne morda čisto vsi) proizvajalcev ima v navodilih zapisano porabo olja 1l/interval in ne moreš uveljavljat garancije. Bencinarji in dizli
Sam vozim 2.0TDI (že drugi zaporedoma) in še ni nikoli padel nivo olja. Nimam najnovejše generacije.

danci1973 je napisal/-a:

mevden je napisal/-a:Kdo je govoril o litru olja na 1000km?

Baje Volkswagen pravi, da je do 1L / 1000km še vse znotraj specifikacij...

thunderbolt je napisal/-a:Ja, to je povsem normalno pri novih 2.0 tdi. Nima smisla uveljavljati garancijo, ker dokler je 1l/1000km je znotraj tovarniskih toleranc. Pri 1l/7000km je bil njihov neuradni odgovor:"Lahko ste srecni v primerjavi z drugimi".

mevden je napisal/-a:Dvomim pa da je vw edini s tem slovesom. Samo vi ste se sedaj zakačili na vw, največ pa imajo za povedat tisti ki sploh nimajo vw.

Verjetno res ni, ampak samo en je
.

Francoz menja motorje na 50.000km, to je pa ok a ne?

Seveda ni OK, zato pa vozim 16 let staro japonsko garo, da bo pitje olja čez kakšnih 5-6 let vsaj imelo nek sprejemljiv razlog.

dokler bo folk menjal olje na 30k se proizvajalcu lahko samo smeje.

Tole sem si bral in od tu sklepam, da gre za višjo porabo olja iskati vzrok v specifikaciji 0w20 ter vtekanju novega motorja - tema se navezuje ravno na "novi tdi...". Če kdo ne razume nemško, translate precej solidno prevede v slovenščino:
https://www.motor-talk.de/forum/oelverb ... 01183.html

Pa sej pijejo tudi 2.0 TDI motorji (Euro 6), ki so imeli predpisano specifikacijo VW 504 00 / 507 00.
Tukaj pa je bila predpisana viskoznost 0W30 oz. 5W30.