jaz sem s Kumho HS 51 naredil 37000 km, 4 poletja, vsako poletje sem menjal spredaj zadaj. Sedaj imam Nexen Nfera primus, po 26.000 km imajo sprednje na notranji strani 2 mm na zunanji pa 3 mm in so za jih zamenjat u novimi.. Nove imajo ca 8 mm, se pravi sem porabil ca 1mm na 5000 km. Zadnje imajo še 4 mm in jih nisem menjal spredaj zadaj. Nexen držijo dobro ceste, je pa cena tega velika obraba. Tudi po testih so bili lani Nexen letos pa Kumho med boljšimi ampak kot rečeno - obraba. Po mojem je pri trših gumah tudi manjša razlika obrabe spredaj zadaj.

Glede optike se pozanimaj koliko stane. Jaz sem plačal pol tanka goriva pri mojstru ki velja za dobrega. Če ti obrablja guma simetrično ni treba optike, ne pa škodi če je le opravljena pri nekomu ki ve kaj dela. Svetujem ti da opazuješ obrabo in jih nekje 5 do 10 tisoč km menjaš spredaj zadaj. In potem ko jih menjaš z novimi so približno enako obrabljene

Ni pa vseeno cudno da je na oko opazna razlika oz vrednost po cca 3000 km?

Malo je tudi odvisno koliko težko imaš in koliko ovinkov delaš... Hribovita in ovinkasta cesta bolj obremenjuje gume in zavore kot avtoceta.
Kakšne gume si pa imel pred tem in koliko so zdržale?

Tezko povem ker imam avto 3 mesece. Torej naj se pocakam kak mesec z optiko vseeno, pa vozim se po regionalki pa tudi AC recimo.

O katerem avtu točno govorimo? Za prednji pogon in avtomobil, ki ima večino teže spredaj je čisto normalno, da se sprednje gume mnogo bolj obrabljajo kot zadnje. Zadaj se obrabe skoraj ne opazi. Priporočljivo, da se gume rotirajo sprednje nazaj in obratno vsakih 5000 do max 10000 km, oz vsako sezono, kdor ne dela veliko km.. Po opisanem je optika ok, nima smisla kaj šarit...

VW Arteon 2.0 tdi, DSG (prednji pogon), kot sem dejal a ni pol presenetljivo da po cca. 1 mes. oz 3000 km prevoženih so vidne razlike med sprednjimi in zadnjimi gumami v tak kratkem času

Pač mehkejša guma in se malo hitreje obrablja.. Zato si pa tudi plačal pol manj kot bi za kakšne npr. Michelin Primacy..

nejc1 je napisal/-a:Pač mehkejša guma in se malo hitreje obrablja.. Zato si pa tudi plačal pol manj kot bi za kakšne npr. Michelin Primacy..

Možno. Ampak pravim vajen sem met gume po vsaj 3 do 4 sezone tu pa pri teh slabo kaže kak vidim pa normalno vozim. Je pa res da ne gre za isto vozilo.

Poglej avto ima tam okoli 1,7t prazen. prednjim pogonom v ovinek ptednja guma prevzame nase kar nekaj sile in zato jo brusi sploh če je mehkejša zmes. Dokler jo enakomerno odnaša je to pač posledica teže in mehke zmesi nimaš kaj

nejc1 je napisal/-a:Zato si pa tudi plačal pol manj kot bi za kakšne npr. Michelin Primacy..

Obrabo ma ze ok, ampak je glasna kot vrag.

Eno vprašanje. Dimenzija 245 40 18, Dunlop, sprednje gume pobira po zunanjem robu, obraba je takšna, da je zunanji grif gume stopničast. Sicer pa zimske 225 50 17 ne obrablja na tak način. Kaj bi lahko bilo? Bil na optiki, vse ok.. avto Audi A4 B9 quattro, 190 hp. Slika v priponki..

1. prevelike pnevmatike
2. menjaj gume za drug proizvajalec, drug model

Dimenzije so original, tudi platišča. Če jih pa napumpam preveč potem pa še sredino pobira, kar je logično. Ni mi pa jasno zakaj 17-ke zimske pa ne pobira? Preširoke 245, kaj bi dal 225?? Ali pa mogoče večji razred, sedaj so 93, recimo 97 xxl??

pri stopničasti obrabi so ponavadi vzroki v iztrošenem podvozju ali nepravilni napolnjenosti

Tako kot je @Zodd napisal.
Guma je preveč široka in nizko profilna, sploh za slovenske ceste. Zdaj se boš vozil okrog mehanikov (zagotovo ne samo 3x) in ti bodo podvozje zamenjali in porihtali v nulo. Ampak po par letih se bo težava garantirano ponovila. Nekaj je tudi odvisno od zmesi gume.
Širša kot je guma in nižji profil kot ima, bolj trpi avto. Tu ni neke znanstvene fantastike, pa lahko imaš nemca, francoza, španca, japonca, korejca, ...

Hvala za odgovore, lahko dam bolj ozke, ali pa celo 17 col, zimske 17 mi nič ne pobira

boštjan_01 je napisal/-a:Tako kot je @Zodd napisal.
Guma je preveč široka in nizko profilna, sploh za slovenske ceste. Zdaj se boš vozil okrog mehanikov (zagotovo ne samo 3x) in ti bodo podvozje zamenjali in porihtali v nulo. Ampak po par letih se bo težava garantirano ponovila. Nekaj je tudi odvisno od zmesi gume.
Širša kot je guma in nižji profil kot ima, bolj trpi avto. Tu ni neke znanstvene fantastike, pa lahko imaš nemca, francoza, španca, japonca, korejca, ...

To ni noben odgovor. Jest vozim nizkoprofilne letne gume že 9 let, zadnja leta imam še nizkoprofilne zimske, na spuščenmu avtu z aktivnim podvozjem, vsak dan skozi Bled (katastrofa od ceste), pa zato nimam nobene prekomerne obrabe gum, oziroma stopničastega profila.