ChatGPT pravi takole;

Opisujete tipične simptome težav pri dizelskem motorju – predvsem po menjavi injektorjev. Na podlagi vašega opisa (dim pri EGR-ju, cukanje, tresenje, slab odziv na gas, motor se ugasne), je možno več vzrokov. Spodaj vam naštejem najbolj verjetne:

1. Napačno kodirani ali slabo delujoči injektorji**

* Če novi injektorji **niso bili pravilno kodirani (kalibrirani) v ECU**, bo motor deloval slabo, tresel, prekomerno dimil, imel manj moči.
* Lahko da je tudi **eden od injektorjev slab (npr. rabljeni ali neoriginalni)**.
* **Simptomi**: tresenje, slab odziv, kadi, trdi vžig, ugašanje.

**Preveriti:**

* S testerjem (diagnostiko) preveriti ali ima vsak injektor vpisano svojo **kodo (IMA, C2I, itd., odvisno od sistema)**.
* Preveriti količine korekcij za vsak injektor pri delovanju motorja.

**2. Netesnost ali napačna montaža injektorjev**

* Če injektor **ni dobro tesnil** v glavi motorja (npr. slabo zategnjen, umazana podložka), pride do "blow-by" uhajanja plinov — sliši se piskanje, voha se po izgorevanju, in okrog EGR-ja/šobe lahko vidite črn dim ali saje.

**Preveriti**

* Fizičen pregled okrog vsakega injektorja – **ali pušča črne saje**, morda tudi slišno piska.
* Preveriti **moment zatega** injektorjev in morebitno menjati bakrene podložke.

**3. EGR ventil pušča ali je zataknjen**

* Če ste videli dim okoli **EGR-ja**, je možno, da:

* EGR **pušča iz ohišja** (poškodovan tesnilni obroč).
* EGR je **zataknjen v odprtem položaju**, kar povzroča nepravilno mešanico zraka in izpušnih plinov → slab odziv, dim, tresenje.

**Preveriti:**

* Vizualno stanje EGR-ja.
* Lahko začasno zaprete EGR (z "blanking plate") za testiranje, če motor deluje bolje.
* Diagnosticirati z računalnikom (npr. EGR pozicija in delovanje).

**4. Težave s tlakom goriva (senzor, pumpa, filter)**

* Če je po menjavi injektorjev karkoli v sistemu neustrezno (npr. **zrak v sistemu, slaba pumpa, zamašen filter**), to povzroči:

* Tresenje
* Cukanje
* Težave pri pospeševanju
* Ugašanje

**Preveriti:**

* Meritve tlaka goriva (rail pressure).
* Ali je sistem pravilno odzračen.
* Stanje gorivnega filtra.

---

**5. Napake v ECU / napake v pomnilniku**

* Če motor ne deluje pravilno, bi moral ECU zapisati napake.
* Naprimer: napaka na injektorju, EGR, senzorju tlaka, senzorju mase zraka ipd.

**Nujno priklopiti na diagnostiko:**

* Prebrati **kode napak (DTC)**.
* Preveriti parametre delovanja motorja (tlaki, temperature, korekcije…).

---

Sklep / priporočilo

Glede na vse opisano, priporočam:

1. **Diagnostika z OBD testerjem** – obvezno prebrati napake.
2. Preveriti **kodiranje in delovanje injektorjev**.
3. Preveriti **tesnjenje injektorjev** (saje okoli njih?).
4. Preveriti **EGR ventil in okoliške tesnitve**.
5. Preveriti **tlak goriva in morebitno prisotnost zraka v sistemu**.

Če želite, mi lahko pošljete izpis napak iz testerja (slika ali prepis), pa vam točno povem, kaj kaže.

Če pa je bil vgrajen kateri **rabljen** ali neoriginalen injektor, obstaja tudi možnost, da je že sam **defekten**. V tem primeru bi bilo tresenje stalno prisotno, korekcija goriva pa velika za ta valj.