A če avto "guncaš" na mestu - tako da stojiš od vratih primeš za karoserijo in ga guncaš tudi škripa ?

Ja tudi takrat škripa sicer se takrat sliši od zadaj, med vožnjo pa spredaj

Nadležno škripanje lahko povzroči:
- gumice stabilizatorja, amortizer, silni bloki.
Če imate možnost dvigniti vozilo, vsakega od naštetih poškropite z tekočo mastjo ali WD40, vsakič se zapeljite in se bo točno našlo krivca.

Hvala, sicer sam te možnosti nimam, upam da bo mehanik imel čas

Fan je napisal/-a:Nadležno škripanje lahko povzroči:
- gumice stabilizatorja, amortizer, silni bloki.
Če imate možnost dvigniti vozilo, vsakega od naštetih poškropite z tekočo mastjo ali WD40, vsakič se zapeljite in se bo točno našlo krivca.

torej, uničiš še ostale....

sicer res najdeš kateri trenutno škripa, ampak sproti uničiš še vse ostale - posledično menjaš vse in napaka je odpravljena!

guma NI primerna, da se šprica z "mastjo", WD" in podobnim, razen, če je odporna na "naftne derivate", pa še tiste gume ( recimo jermeni v olju) niso ravno srečni v takem ambientu - vidimo v temi 1.2 purtech.

Gumo se šprica s silikon sprejem oz silikon mastjo oz nekaj, kar je namenjeno gumi, sicer se guma zmehča, napihne začne razpadati...

Vse to je res. Pod motorjem so gume odporne na olje. Semering amortizerja, pa tesni olje.

Fan je napisal/-a:Vse to je res. Pod motorjem so gume odporne na olje. Semering amortizerja, pa tesni olje.

pod motorjem....podvozje ni pod motorjem
semering tesni olje....ampak drugačno olje in semering je narejen za to, silent bloki niso
guma odporna na olje je samo "odporna" - sigurno bolje kot navadna, pa vseeno nima najraje olja - kot sem rekel je lep primer jermen v olju, ki je namenjen, da je tam, pa se vseeno napihne, razpade....

gume "mažeš" s silikonom

lp

Vzami mast sprej in vsak del posebaj našpricaj in boš hitro vedel kje je vzrok,