na teh tehničnih naprave ne merijo pravilno,
sem jest pri dveh meril pred tehničnim in je bilo vse ok
ko pa sem šel na LPP pa neki zajebava ,skoz neki v rdečem polju,nad dovoljeno vrednostjo,neki cajta ok pol pa spet v rdeče,tko da je komi ujel kul meritve in je predčasno prekinil meritev da je bla kao kul

Pri teh meritvah je baje zlo pomembno kako je avto ogret pr meni je blo tko mama je šla pač na tehničnega pa ga z punto-jem letnik 2000 zarad plinov ni naredila avto ima pa 55.000 prevoženih jih jst skor tm v 3 pi**e ma**ne pošlem sam se nima smisla kregat pol pa doma mal tuhtamo pa tuhtamo pa se pol jst domislim in res sm šu zjutri na avtocesto pa sm res avto zgonu ko k***o nism ga sparal ko pa sm prišel domov smo vzel ven še zračni filter da bi bila mešanica zraka ivečja in zj lepo na tehničnega pridem tja z zlo ogretim avtom kr smrdel je od mašine ker namreč moja mama pač vozi pr 3k obratih pa 5. brzine sploh ne pozna torej pol smo mel še kr nekaj odstopanja do zgornje meje sam se točno ne spomnem koliko je blo me je un tm sam pogledu kako mi je to uspelo torej zj jst nevem ali je pomagalo da sm vzel zračni filter ven ali ja pomagalo to da sem ga zgonil do konca torej meni oz. moji mami je to pomagalo poskusi mogoče bo pa slo drugače pa počakaj da ti še kdo bolj strokovno odgovori
LP SEAT

moj je bil full ogret

en krog okol lublane u z amx brzino u 5 al pa u 4. u zloooo visokh obratih, pa se fuuuuuuuull pozna, poleg tega ti še un na tehničnem ne more uničt mašine
pa k prideš na tehničnga more motor laufat, nč se ga nesme ugašvat, tko da je katalizator max vroč in pol so emisije manjše

to ni nobena znanost, ker katalizator deluje samo in le samo takrat ko je segret

vse to je preizkušeno in priporočajo tud na tehničnih pregledih

kolega su z golfom 2 dizlom pred kakim mesecom na tehnicni,kjer so mu izmeril okol 7 izpusne pline. pride cez 2 ure nazaj, (nc stimu na motorju) in mu izmerjo okol 3. in naredu tehnicni,saj je za njegov letnik omejitev 3,5. mislm ej,kake razlike, brez posegov v motor

Jah ogret itak mora bit na delovno temperaturo.
Priporocam da gres se enih 10km peljat pod visokimi obrati, zihr bo emisija plinov pala, sploh pa se to navadno pri tistih dogaja ko avto premalo tisijo.
V katilizatorju se nabere to sranje in pol ti poveca co2!

Naj se povem eno zgodbo.

Od kolega fotr ma kio pride 1.3, s katalizatorjem seveda.
Skratka sel na tehncinega in celo dvakrat pal zaradi plinov.
Pol so pa sli kio terat pod visokimi obrati in emisija plinov pala pod mejo, tak da ni blo problemov.

Ce mas stari zracn filter ga menjaj.

Obstaja pa baje še neka emulzija, ki ti jo vlijejo v motor(kam točno ne vem), pol greš pa sterat avto, se baje kr črno vn kadi neki cajta, potem gre pa avto lepš in prideš čez tehničnega... Niso pa buče, ker so to recimo tut na pooblaščenem servisu za vw priporočal in delal, pa tut na tehničnem mi je isto enkrat rekel...
Košta pa cca.10kSIT

LP Mrcina

Baje da večina avtomobilov, ki padejo zaradi plinov je roverjov (tudi novi)

Danes sem šel na meritev Lambde. Pa so mi rekli, da ni prava, oziroma da ne dela. Ju3 mam novo na servisu, pa bomo videli, kaj bo. Če ne dam pa staro not, pa ga zgonim do konca, potem pa na tehničnega. Bom poročal, kaj bo.

aRTy

Enak avto, isti letnik, zanic lambda. Imam znance na tehnicnem, hvalabogu