ja ti jih kar lepo vn poberi...saj gre z malo muke pa ne pozabi minus kleme odklopit iz akumulatorja. Razen tiste kovinske 4 cevi od nafte moraš odstranit da imaš več placa.

neki sm se spomnu , recimo da avto grejem, in pol s prstom probam kera svečka je topla , da mi nebi blo treba vse vn šraufat , a se da na tak način preverit ?

Nop se ne da.... ker ne zagreje pol motorja ampak samo špic svečke.... pa verjem da grejo ven ker ma petka podobn narjen ( Pumpa je hudo napot pa tud visokotlačne cevi) ampak z mal iznajdljivosti in dost j**e gre lepo ven.Prvič se se jebu drugič mi je že lepo šlo.

Preveriš pa lahk tud na način da jih pomeriš.Ali pa daj med vsako svečko in kablom žarnico ( najbolš od žmigavca ker je mal močnejša) in če na keri svečki žarnica ne zagori ali pa zelo slabo , je ta svečka zrela za menjavo
P.S žarnice svetijo mal slabš... zaporedna vezava... zakon elektrotehnike.

Ce mas 70k pa da je karoserija se kolkr tolk dobrm stanju da ni nikakva se nardi mala generalka in nimas vec problemov za kake 2 leti

Kar se pa sveck tice pa dvomm. Jst przigam 2 dizla doma brez ogrevanja pa przgeta. Sj ni jebena zima da mu je mrzlo. Ti lepo poglej kak zvok ma ko ga kresas a ma prazn zvok al neki daje od sebe pa nemore mu mal manka.

itak ma že bogi motor tko da je kompresija slaba,pol pa še sveče ne grejejo in toj to.

ene 3x zagrej, pol se pa dotakn vsake svecke posebi, tiste ki delajo bi mogle bit tople. aja pa to pr mrzli masini pocni. drgac pa vn grejo vse, sam ginekološke prste mors met

Lp,

varovalka je cela?
če boš meril s kontrolko moraš odstranit povezavo med njimi. Lahko pa izmeriš porabo toka, ki je približno 12-15 A po svečki (odvisno katere so notri). Najboljše je izmeriti porabo na prvi, in nato izračunaš vrednost za vse štiri.