Motorja sta identicna. Gre pa po sistemu srauf na srauf. Tako da ni vecjih problemov. Zazeljeno je dobiti dober menjalnik ki ima 5 prestav in ta te bo kostal okoli 30k max. Potem polosi ostanejo ubistvu ostane vse. Samo masino zamenjas. Neglede turbo ali ne so si identicne. Zaplete se ti lahko edino pri zracnem filtru.

Ce te se kaj zanima, vprasi, imamo dosti iskusenj na tem podrocju

Če prav razumem... je potrebno zamenjati motor in menjalnik?

Kaj se lahko zaplete pri zračnem filtru? Ali nosilcev ni treba predelovat?

Ali je še kaj drugega, kar bi utegnilo povzročati težave?

Kaj lahko prosim bolj natančno napišeš če je še kaj takega... koliko stane dober motor?

Kakšna je potem situacija z A-testom/homologacijo itd...

Nosilci so enaki. Dobro jih je zamenjati kajti kasneje jih je tezje. Menjalnik lahko ostane enak le od bencinarja nesme biti. Pri filtru se pa zatakne to da ce bos dajal od turbo dizla motor notri je skatla za filter drugacna in jih ni veliko. Tezko jo je dobiti.
Kar se pa homologacije in a-testa tice ti pa nic ni treba naresti ker so motorji si identicni razen pri turbotih se vidi drug sesalni kolektor ampak nic zato, so toliko neumni da nebojo opazili

Edit: Aja pozabil sem, cene motorjev in sicer 1.9TD se sucejo do 100k sit. Torej niso glih poceni pa se ni jih veliko ker se masovno iscejo, kajti mnogi kupijo passata l.90 bencinarja ki je veliko cenejsi in nato vgradijo dizel motor notri. Ker so vsi ti motorji enaki imajo vsi enake nosilce in pase po sistemu srauf na srauf It's that simple

Vem da se masovno iščejo in vem da zato imajo tudi temu primerno ceno

Se pravi, če iščem navadni dizelski motor, potem ne bom imel težav s filtri in podobno

Nisem vedel da so si motorji toliko podobni/identični, da nebi vedeli na tehničnih pregledih da je motor drug

Koliko pa je dejansko časovno s tem dela? Koliko je neka povprečna cena za vgraditev/premestitev menjalnika in motorja?

Zaenkrat mi je žal, da bi svoj motor menjal, ker je narejen veliki servis v mesecu maju in je zelo dober, ampak vseeno se malo posvetujem, ker me zanima ta zadevca golfič zgleda čisto navaden... pa da je nekoliko močnejši

Pri filtru je samo problem da imajo turbo motorji zracni filter zunaj v skatli in sicer tam kjer imas neftni filter pac v tistem prostoru med njem in lucjo. Navadni dizel pa ves kako ima... pac na sesalnem kolektorju ima skatlo.

No motorji so si identicni celo bloki so isti torej med bencinarjem in dizlom je razlika v bloku minimalna Na tehnicnem se pa lahko zaplete malce, ampak vsi vemo da korupcija dela svoje in se vse da

Dela je pa tka tako. Sicer z pravim orodjem je dela priblizno en dan. Toliko casa jaz porabim sem pa dosti pedanten in zadeve scistim razmastim zamenjam dihtungo po potrebi in tako. Torej lahko racunas na priblizno dan dela.

Od orodja pa rabis gedoro inbus 6, par dolgih nastavkov, nastavek 14mm, 17mm 13mm,19mm , kljuc 13,10 17 19 pa nevem kaj vse se trenutno se nespomnim ni kaj prevec dela. bos pa moral obvezno demontirati desno pesto, torej na voznikovi strani bos moral spodnji koncnik lociti od peste ter polos demontirati. Kar se pa hlajenja tice lahko ostane isti hladilnik ter vsa ista instalacija.

To je nekako tako :P

Kot vidim bo največja težava najti poceni dober motor in 5 stopenjski menjalnik

Kakšen je strošek premontaže skupaj s premazovanjem in vsem materialom (morda novi šraufi, paste, dihtunge) brez motorja in menjalnika?

Offtopic: Gogi, imaš PM.

Eh ce je motor v dobrem stanju in ce ti prodajalec garantira da je tako kot pravi da je bi ga jaz montiral in menjal samo nujno potrebno. To so pa ponavadi semeringi razne dihtunge pokrova ventilov ter dihtunga na karterju. To je nekako pri teh motorjih to. No ja v postev pridejo se termostat in vodna pumpa. V bistvu je tako da ce imas avto z zares dobro karoserijo se to naceloma splaca. Pac jaz to vse nekako ocenjujem z vsem materijalom na cca 200k sit. Za cca 140k sit pa naredis generalko na ze obstojecem motorju, ki pa ni tako slab. Tako da nevem ce ti je zelja po mocnejsem in za tisti liter vecjo porabo vredu se splaca ker sem ze vozil oba in me turbo mika bolj kot navaden dizel

Ce se bos ze lotil glej da najdes dober motor, pac suh in to. Ce bo turbo poglej v kakem stanju je turbina (na sesalni strani naj bi bilo cim bolj cisto in nemastno) Menjalinik je dobro preizkusiti pred nakupom. Ostale drobnarije nisi niti tako pomembne ker se da dobiti vse. Rezervni deli so za te avte poceni jih je pa po odpadih malo morje

Ko se lotis zadeve nas magari sproti obvesci pa ti bomo svetovali

Hehe... hvala za tako natančna navodila...

Če se bom lotil zadeve, ne bom ničesar delal sam. Vem da ni ne vem kaj, ampak vseeno je bolje če se zadeve loti nekdo, ki je to že počel

Sicer je moj avtek še kar fejst ampak za motor me je začelo mikat čisto tako naenkrat. Nisem še prepričan, da bom šel karkoli delat, ampak za vprašat je vseeno

Žal mi je mojega motorja, ker je krasen... manjša generalna je narejena in dela ko strojček. Od maja do zdaj nisem imel potrebe dolit nič olja, pa sem naredil cca mesečno okoli 1500-2000km. Prejšnja dvojkica po manjši generalni je vsaj liter olja požrla v tem času

Motijo me le 4 prestave... če bi pa menjal menjalnik... saj veš... malo te vleče še kaj