kaj pa če ti nafta zamrznla?-just a question!!!

ni do tega, ker ne more tko hitr ni sans....sam vseen lohkaa nardim neki glede tega...sam ne verjamem da je to ker mi tud ko ni blo pod niclo to delal...sam vseen vprasam kaj narest da ne zmrzuje nafta?

kaj pa elektrika, ali pride do ogrevalnih svečk, malo kable poglej.

ogrevalne svečke so nove...na armaturi mi kazejo lucke da delajo..ne rabjo dolg da se zagrejejo..kr hitr..

Pozdravljen!

Velika možnost da je Nafta slaba,sploh sedaj ko se zelo pritožujejo nad Petrolovo.
Svetujem ti da kupiš od Castrola aditiv Pumpe Duise maš ga za 5000l goriva cena je cca,2000sit.Sam mam dizel motor,pa mi vžiga v prvo tudi pri temp nižjih od -12 kar je bilo letos najmanj.Se pa poslužujem Mol ali Agip črpalk.
Pa Srečno vožnjo!

ok mozn to...sam a je tut mozn da je en vijak gor na motorju k je zasraufan nad cevjo k gre iz filtra goriva prot masini...kao en povratni ventil..sam ne vem kaksno ma to funkcijo..a je mozn da je to to...pa to sliko sm na netu najdu da vam pokazem ta vijak oz.ventil...ni moj golf to..

To misliš iber lauf (povratni dovod goriva) To mislim da nebi smel biti razlog,je pa res da če preveč nafte v dovodu (predkomore),je podobna težava kot pri bencinarju.Ko ga prižigaš dodaj malo gasa,če ti ne užge ti ob dolgem zaganjanju ni dobro preveč pohodavat gasa.Je pa to motor ki ima ob odprtem zauhu pri mrzlem motorju tolko komresije,da ti bi moral vžgati če imaš dovode elektronike dobre in svečke(dize) nove. Prvo probaj s tem Aditivom ko boš mel prazen tank pa tankaj na Agip.Omv ali Mol.
Dobro odpravi napako na traktorčku,ki je legenda med dizelaši!

ah kje...niti z zauhom pa tut z gasom noce przgat seveda ga pol prevec in mu ni pomoci...svecke(dize)???

Kolk kilometrov ima? Lahko, da ga pomanjkanje kompresije zajebava?

si preveril (ko si menjal sveče) če pride napetost do njih ko daš kontakt? Lahko ti res nafta steče nazaj,tako da kupi en nepovratni ventil ter ga namontiraj na cev. Kaj pa a tud če ga mal dlje verglaš,a tud ne vžge? Pač lahko je že motor malce utrujen (slaba kompresija) mraz,pa kaka sveča zanič in zato ne vžge.

obstaja možnost da naftni filter ni bil zamenjan predolgo, in da se je svinjarija nabrala v sis, ali pa so šobe slabe in je terba vložke zamenjat oz samo ponovno nastavit. Predlagam da vzameš dol šobe in jih odneseš na Avto Comerce da ti jih prečekerajo, med tem ko jih pa čekerajo pa prepihaj lajtunge, ko jih boš pa nazaj montiral pa viajke na šobah ne pritegni do konca. malo verglaj da se izrine ves zrak iz sistema nato jih pa pritegni.


lp

Imel podobne težave na oplu astri td. Zamenjano vse komplet ,svečke,aku., filter..imel sem tudi castrolov dodatek za boljše izgorevanje v gorivu-dizlu,uglavnem probov vse živo.Avto je normaln in takoj vžgal če sem ga spustu po bregu,vžigal je tudi tokom dneva brez problema, če pa je stal preko noči zjutraj ni šans da bi užgal na kluč.In kva jblo narobe,en model pred menoj je namesto bakrene tesnilke na dovodu goriva na naft.fil. dal navadno gumjasto podloško.In ta je sčasoma preperela ni blo več sto procentnega tesnenja ,in po daljšem mirovanju avta-preko noči se je zrak nabral v napeljavi in avto ni vžgal ,rešil me je samo breg. Zamenjal tesnilko z originalno bakreno ,preanliftal, zjutraj užgal ko mina. No tolk moje izkušnje. LP

No pa da še jest dodam svoje:

1.Preveri če maš sploh štrom na grelnih svečkah
2.Preveri če maš sploh dovod goriva do diz.
3.Glede da ti nekaj butne iz auspuha pri kurblanju pod breg...preveri če maš motor in pumpo v fazi (da ni jermen preskoču).

LP!

kako ti vergla,a tko k da hoče kresnt,sj veš tisto tatatatatatatatatatta pa hoče kresnt,al ti skoz konstantno vergla se pravi k da nebi nafta prsla not v pumpo?Da nisi po nesreci obrnil tisto plastiko na filtru za odvod goriva nazaj v rezervoar(puščica na plastiki mora biti obrnjena v smeri proti rezervoarju,se pravi da ne sme kazati proti bosch pumpi...Probaj ga gret ene 3 krat pa tud ko se rumena lucka ugasne pocaki se ene 5s,pa kljucx nazaj pa ponovis,pol bos videl a kj drgac vergla al isto kot po prvem gretju?Lahko da ti je jermen preskocil, ce ga porivas obvezno verglaj preden spustis sklopko(v 2.valda).Od kod si?

LoL ko je golf dvojka v igri ste pa vsi strokovnjaki? LoL

Let's get down to buisness.

Torej ce ti je mehanih rekel da je nek ventil, bo to ventil na dovodu goriva ki preprecuje da bi gorivo iz bosch pumpe steklo nazaj v rezervoar. Torej prvo preglej ali ti masina sploh dobiva nafto zjutraj.
Drugi razlogi so, svecke ki nedobijo stroma ceprav so nove, preveris to tako da das kontakt in pogledas ce pride strom do njih( primitivna metoda z navadno zarnico in 2ma kabloma)
Tretje je da motor ni v fazi kar mocno dvomim ker kolikor je videti drugace dela.
In pa kvaltiteta oz cistoca nafte.


Kaj vec se trenutno nemorem spomniti ker imam guzvo na msnju
Bom dodal se kasneje kaj, ko se neham smejati dolocenim izjavam

mogoče je pa pregorela varovalka svečk,ki se nahaja nad zavornim cilindrom


če pa boschpumpa dobiva nafto pa samo odvij tiste 17ke na šobah pa verglaj pa boš videl kako šprica nafta, če jo sploh ima

Če ne bi imel goriva, zakaj bi vžgal pod breg? Zakaj mu vžge čez dan, ko je bolj toplo? Če ne bi delale grelne svečke, mu tudi čez dan zlepa ne bi vžgal itd...

Avtek je verjetno že precej zmatran, veliko km (300 kkm+) pač naredi svoje. Enostavno ni kompresije, ki je pri dizlu glavna za vžig. Pri nizkih obratih (pri zagonu) in hladnih (skrčenih) materialih se ne ustvari dovolj kompresije, gorivo teče not, vendar ne vžge.
Ko ga porine, se motor dosti hitreje zavrti, kar onemogoči kopresiji, da bi uhajala, zato pa vžge in zaradi dosti neizgorete nafte v cilindrih vrže ven polno dima in zakadi pol ulice.
Rešitev je menjava batnih obročkov, za boljšo kompresijo, vidim pa da nisi menjal še vbrizgalnih diz, ki lulajo, namesto da bi pršile nafto. Dobiji se samo vložki (cca. 4 ksit/kom), ki jih menjajo na za to specializiranih servisih (rabijo visokotlačno črpalko za preizkus).
Delno se da problem rešit z večjim predvžigom z obračanjem bosch pumpe, kar pa ni stalna rešitev, ker začne ropotat in slabše vlečt...
Problem s slabih vžigom je pri motorjih z nizko kubikažo (golf 1.6), kar pri ostalih zaradi večjih komor in lažjega doseganja kopresije ne pride toliko do izraza (večina jih je 1.9).
Bomo videli kaj bo, ko bodo sedanji novi dizli (clio, P206, corsa...) z malo kubikažo (1.3 - 1.5) imeli več kot 300 kkm, kako bodo vžigali pri -10 stopinj...

Fora je tut v tem da pravi pri mrzlem vzigu, se pravi zjutraj, nedobi nafte. Zakaj...ja zato ker povratni ventil nedela in se nafta vrne nazaj, predno pride do motorja potegne se kdaj zrak pa smo tu. Je pa tudi res to kar si napisal z kompresijo. Da je pa napisal kaj vec bi mu lahko to ze takoj rekli. Ne pa samo nevzge mi.

pille kje da jst dobim ta nov povratni ventill...