Popravit se ne bo dal,lahko ga pa očistiš. Iztakneš konektor,odviješ dva vijaka ki držita agr ventil,ter ga fajn spucaš npr. s WD-jem.

Če ne bo pomagalo,oz. ne bo dolgo dobro,potem je samo možnost zamenjave (kar nekaj deset tisočakov)

Ti dam še fotko,kako izgleda...

Lex je napisal/-a:Pozdravljeni!

A kdo pozna koga, ki bi sčistil oz. drugače popravil EGR Ventil (ventil za regulacijo plina) ? Ali morda poceni "zrihtal" novega ?

Avto je clio dci l. 2003, prevoženih cca. 75k km.

LP,
Lex

To bi moral vsak mehanik znat očistit.Jaz sem pri svojem cca 14 dni nazaj zadevo očistu.EGR je bil pa tak kot bi ga kdo z mastjo namazu pol pa še z vročo gumo zalil.
Uglavnem:
1.Podri plastiko nad motorjem
2.Izklopi konektor EGR ventila
3.Odšraufej ven ventil in ga očisti z staro krpo
4.Kar ne gre dol pa pošpricaj z sprajem za odmaščevanje.
5. Nato zadevo spet sestavi

Avto po tem spet normalno zadiha...

Kje pa se nahaja ta ventil?

Hvala za odgovore. V ponedeljek mi bo en mehanik očistil zadevo in bom poročal če je pomagalo.

Sem pa slišal, da je možno ta ventil nekako zabllokirat, naj ne bi bil nujno potreben - a ve kdo kaj več o tem ? L

Lex je napisal/-a:Sem pa slišal, da je možno ta ventil nekako zabllokirat, naj ne bi bil nujno potreben - a ve kdo kaj več o tem ? L

Tocno tako. Zadevo das ven. Edino kar je vprasanje, kolk je racunalnik obcutljiv na take posege. Pri fordu ga lahko ven fliknes pa se avto cisto nic ne razburja

LP, Klemen

Tudi ti se nebi razburju, če ti nebi blo treba požret kar ti iz riti prleti :P Joke!!!

Jaz sem ga na obeh mojih dizlčkih zapru, pa je vse kul! Motor še lepše teče, ker se ne meša v delovanje EGR ventil. To je tam od 1500 rpm pri delnem plinu. Na tehničnem so sicer zaznal malo povečane emisije na povišanem teku, ampak vse v mejah normale!

L.p.

Ko sem jaz spraševal kolega, ker so vsi nekaj jambrali okoli tega ventila je ponudil naslednjo razlago:
EGR ventil ima veze samo z varstvom okolja in nič z zmoglivostjo motorja, če več, če ne dela pravilno lahko motor duši. Zadeva naj bi delovala po principu, da v primeru povečanih plinov, del plinov ponovno preusmeri v izgorevalno komoro. Torej EGR motorju škodi, kar se naj bi poznalo pri vzdržljivosti motorja na daljši rok.
Redko kateri EGR zamenja, ko crkne, ampak ga iz zgornjega razloga raje blokira, na tehničnem zaradi EGR ventila naj nebi bilo problema.

Če je to res pa naj potrdi kak večved, da nebo vse po sistemu rekla-kazala.

Ko bo lepše vreme, ga bom poiskal in očistil, čeprav zaenkrat ne čutim tovrstnih težav. (1.9 jtd)

Seveda ima veze z zmogljivosto! Motor izgubi moč, če EGR ne deluje 100%, saj ko motor ni popolnoma obremenjen, pušča zgorele pline nazaj v sesalni kolektor in ti pol ne sodelujejo v eksploziji. Posledično je eksplozija slabša in manj "vroča", tako da ne nastaja nek stupen plin (žal ne vem kater). Pri polni obremenitvi pa ni prostora za ekologijo in mora bit ventil zaprt, kar pa je pri sajastem in zapecanem ventilu problem!

L.p.

Narobe sem se izrazil, hotel sem samo rečt, da bi motor povsem normalno deloval,. če ga nebi bilo....(če ni tudi to povezano za računalom)

Bosko001 je napisal/-a:Seveda ima veze z zmogljivosto! Motor izgubi moč, če EGR ne deluje 100%, saj ko motor ni popolnoma obremenjen, pušča zgorele pline nazaj v sesalni kolektor in ti pol ne sodelujejo v eksploziji. Posledično je eksplozija slabša in manj "vroča", tako da ne nastaja nek stupen plin (žal ne vem kater). Pri polni obremenitvi pa ni prostora za ekologijo in mora bit ventil zaprt, kar pa je pri sajastem in zapecanem ventilu problem!

L.p.

Men se pa zdi,da ko je ventil odprt,grejo izpušni plini iz izpušnega kolektorja nazaj v sesalni kolektor in iz sesalnega kolektorja nazaj v cilindre,kjer sodelujejo pri exploziji.

LP!

So v cilindru, vendar NE sodelujejo v eksploziji, ker so že istrošeni. Zato pa ohlajajo.

Men je avto"CORSA" crkaval pri vžigu in speljevanju z mesta predvsem ko je bil hladen (star komaj par mesecev).iKo so zamenjali EGR ventil je blo par mesecev mir.Sedaj pa imam zopet iste težave kot pred menjavo. Zapažam da se te težave stopnjujejo. Kaj pravite na to. Kaj bi lahko bil vzrok za okvaro tega dela . Ali je problem v sami izdelavi, slaba kvaliteta podobno kot z LMM pri Vag koncernu, ali vpliva kaj drugega na to, da se tako hitro zapaca. Tester mi nikoli ne zazna napake, kontrolna lučka v avtu pa se tudi ne prižge.
zanima me kje bi lahko kaj več zvedel okrog delovanja EGR ventila.

Bosko001 je napisal/-a:So v cilindru, vendar NE sodelujejo v eksploziji, ker so že istrošeni. Zato pa ohlajajo.

Torej na nek način vseen sodelujejo...torej ohlajajo....Ka mogoč kdo ve na kulkih obratih nej bi se EGR zaprl?

LP!