Odklopi za kaksno minuto akumolator, da se resetira računalnik, mogoče bo potem šlo.
ali pa kaj z vžigom ni vredu, nevem

Zmanjkuje pritiska v bencinski napeljavi? Filter, črpalka, regulator pritiska.

črpalka benzinska je nova .... tam pri filtru zračnem je tude use ok pa pol sm dal še dol pa sm brez filtra malo na mestu ga mel pod gasom k sm mislu da je mogoče kaj zaštopano u škatli pa da ni dovol zraka pa ni to.... kak pa naj preverim regulator pritiska al ka že?

ok nism nič spremenu pa probam zdj pa use normal gre do 5500!! samo nekaj je narobe uselih ker čene samo tak nebi jebalo ka bi lahko blo?????

Bencinski filter, kdaj je bil menjan. Tank je prezračen, da ni podtlak.

em to pa nimam pojma za ta filter....a je možno da je računalnik? ker zdj dela koda prej nebi nič blo narobe.... pa nič nism delo oz menjo....

Blokado bi moral met nad 5500.
Se 1.2 in 1.4 75 km od vw pridejo do 5800.

joztom je napisal/-a:Bencinski filter, kdaj je bil menjan. Tank je prezračen, da ni podtlak.

Kako pa prezracis?Jaz vedno ko grem tankat ko odprem pokrovcek od rezervoarja pihne ven...

lp

Ponavadi je pod avtom v bližini tanka na poden prišraufan okrogel aluminijast cca 10 cm v premeru valj. Se ga mora občasno menjati. Tudi oddušnik je pomemben, je pa treba vedeti kako je kakšen avto narejen, nekateri imajo ogljene, če se zamašijo, delajo vakum v tanku in pumpa ne more zadosti črpati na 2,5 atm. Ko gre pritisk čez to mero, pa iberlauf ventil na dovodni cevi pri dizah pošlje bencin nazaj v tank. Tako evropski avti, ameriški pa imajo to ravno okoli obrnjeno.

Po slik sodeč gre za VW passata 20 16v.
Mislim da te j**e hall geber v razdelilcu VN - frtajlerju.
Poskusi sneti konektor 3 žic, vžgi avto in pohodi gas, če trokira, oziroma imaš blokado na 3500 RPM potem imaš napako ta senzor ali pa instalacijo.

Nedolgo nazaj sem imel na 1.8 passatu let 95 podoben primer.
računalnik ga je sral

Blinder je napisal/-a:Blokado bi moral met nad 5500.
Se 1.2 in 1.4 75 km od vw pridejo do 5800.

nvn moj ma na oz ne motim se na 4500!!! pa je use original.... tko da jst neven kak je ta blokada nrjena zdj sm šou gledat pa 4500 je blokada!


dr.otkar

ja 2.0 16V je ... frtajler smo zadnič menjali. ene mesec dni nazaj mogoče malo več.
zdj pa use normalno dela pa nism nič tikall.... tko da nekaj je definitivno narobe ....

a si probu snet kabl z frtajlerja pa pol vžgat avto ??

ne to bom ju3 naredo te pa mo vidli kuga je

ta motor se more vrtet do 6500 vsaj pa a ste vi kej štelal predvžig ko ste frtajler menjal?če niste ne vem kaj čakate poglej pa še vse podtlačne cevi pa da ni kakšen senzor za obrate zmajan

samo glej če je zaj delalo 1mesec kak treba pol ni to krivo....ja jst neven to ma že odkar ga mam na 4500 blokado

al pa če obratomer j**e

Pred štirimi leti sem imel podoben problem pri moji Sierri, letnik 1990: pri 4000 obratih je avto začel trokirati in iz izpuha je pokalo kot na dirki. Do 4000 obratov pa je delal povsem normalno.
Na servisu so se dva dni matrali ampak ničesar ugotovili, so pa zamenjali filter in črpalko goriva. Pa tudi rezervar ni imel podtlaka.
Potem pa je en možiček v Italiji (ki je BTW s podobnim avtom vozil rally in ga je zato dobro poznal) po 20-ih minutah iskanja odkril napako: senzor pozicije glavne gredi (senzor obratov po domače, najbrž) je imel rahlo počen konektor in je zato dobil malo lufta, v katerega se je nabrala umazanija in preprečevala prevodnost električnih signalov od senzorja do računalnika. To sem očistil in utrdil in stvar še danes dela.

Če ti bo to kaj pomagalo...

Čare, če motor vleče zrak od nekje drugje, potem avto nima štandgasa, trokira na mestu, težko se z njim spelje.
Saj, če se ukvarjaš z elektroniko in motoroznanstvom potem ti komentar oprostim, drugač pa.....

Kot sem napisal v frtajlerju je hall geber, za položaj odmične gredi.
Če ne daje signala mot.rač. potem ta na dosti nižjih obratih trokira kot bi imel blokado obratov..

Težko verjamem, da se elektronika analogno odziva, npr nad 3500, če bi bile težave s hallgeberjem bi tudi v nižjih obratih nemirno tekel.