razdelilno kapo si odprl? pa obrisu pa naspricu?

še ne, bom še to spucu, pol mi pa že zmanjka idej

bom sporoču če bo kej bolš

L.P.

|kr_en| je napisal/-a:razdelilno kapo si odprl? pa obrisu pa naspricu?

bo kar taprav vzrok

Ponavadi daš novo kapo pa rotor in zadeva špila kt urca.
Če daš pa še nove svečke po si pa že za Alonsom.
na Anet po material pa v garažo.


P.s. a je zjutraj moral zmeraj parkrat motor štarter zavrtet, da je vžgala

dr.otkar je napisal/-a:Ponavadi daš novo kapo pa rotor in zadeva špila kt urca.
Če daš pa še nove svečke po si pa že za Alonsom.
na Anet po material pa v garažo.


P.s. a je zjutraj moral zmeraj parkrat motor štarter zavrtet, da je vžgala

če je blo suho vreme je zmeri vžgal iz prve.Nikol problemov.
Tut če je čez vikend stal.
Samo kadar je stal na dežju, pa ni hotel dokler se ni posušil.

Jutr spucam kapo pa bomo vidl

L.P.

Evo, pa je zrihtan.
Vglavnm, kapa je bla že čis zlizana,
tko da sm jo zamenju, pa rotor očistu.

Zdej pa vžiga k norc

Hvala vsem za info.

L.P.

lp. da ne odpiram nove teme.
imam podoben problem.
Avto je renault 5 campus 91 letnik

Pred kratkim mi je avto iz neznanih razlogov začel trokirati in izgubljati moč. Ali pa sploh ni prijel na gas. Peljal sem ga k avtoelektričarju kateri mi je zamenjal platine, svečke, kondenzator, federček, pokrov razdelilne kape in rotor. Problem je bil rešen za dva dni. Potem pa se je težava ponovila.

Avto se nekaj časa normalno pelje potem pa iz nenada začne izgubljati moč v najslabšem primeru pa celo ugasne. Če ima kdo kakšen predlog kaj naj še pogledam naj prosim svetuje.

zabit frgazer

Če imaš zraven vžigalne tuljave eno srebrno škatlico (elektronski vžig) potem se lahko napaka skriva tu not.

dr.otkar je napisal/-a:Če imaš zraven vžigalne tuljave eno srebrno škatlico (elektronski vžig) potem se lahko napaka skriva tu not.

pravi, da so bile menjane platine.

Sicer pa so lahko krivi tudi kabli, če kje kakšen prebija.

zamenjal sem filter za bencin in spucal dizo. težava ni izginila. se pa problem pojavi ko se avto segreje. ko je hladen vse deluje normalno. vžge brez problema. po 10 do 15 minut vožnje pa se pojavi težava.

Pozdravljeni!

Spet isti problem.. Spet mi ne vžge. Gre za isto 5ko kot v začetku teme, 1.4 five l.96.

Včeraj mu je kar naenkrat zmanjkalo moči med vožnjo. Baje je nekaj trokiral že prej(nevem točno, ker ga ne vozim)
Pregledal sem kapo in en kabel je na stiku s kap čisto oksidiral. Seveda sem takoj zamenjal vse kable in pa kapo. Počistil rotor in... nič.

Ob kontaku se sliši benz pumpo in pravtako po nekaj vžigih začne smrdeti po neskurjenem bencinu, tako da bencin zagotovo pride do mašine.

Da bi vse 4 sveče crknile naenkrat se mi zdi malo verjetno..

Preostane mi še cinšpula in pa rotor, katerega še nisem menjal. Tako da me zanima, kakšen je pravzaprav postopek pri menjavi le-tega. Je potrebno na kaj paziti, ali se enostavno odvije in privije novega?

Pa še nekaj, kar sem opazil. Namreč vsakič ko sem snel kapo je bil rotor obrnjen v isto smer. Nisem tak majster, da bi vedel natančo ali je to normalno, morda zgolj naklučje? Ali je možno da se rotor sploh ne bi vrtel? z roko ga nisem mogel obrniti..

Danes (ko cel dan ni padal dež-ob suhih dnevih ni problemov) je sicer vžgal vendar ni bilo odziva ob pritisku na plin in po nekaj sekundah je ugasnil.

Zahvaljujem se vam za vsakršne nasvete in pomoč.
Lp

Glede na to da ne reagira na gas pedal se men bolj dozdeva da te jezi nekaj okol bencina....poglej in prepuči malo kontakte ki pač so....oko pa vrži še na podtlačno cevko ki gre iz "frgazerja" na en senzor na požarni steni. Lahko pa tudi razštelan vžig....

Rotor skoraj nemogoče da se ne bi vrtel....lahko pa probaš . Ko boš mel sneto naj ti en mal povergla ti pa glej....rotor je samo natakjen in se ga lepo snema ter menja z novim. Cinšpula pa je prav tako samo pritrjena z vijaki in na njej natakjeni kabli.