Turbina bi se morala vklopiti pri 1900 obratih, pri tem bi moral začutiti močnejši prirastek navora oz. kako avto nenadoma potegne, če tega ni pol je turbo fuč
Kaj več pa naj ti razložijo VWjaši

sej TDI vleče nekje do 3500 obratov, pol ga pa zmanjka. pol pa sam še obrati rastejo.
če misliš da kej ne štima na avtu ga raje ne kupuj. lohk zamenjaš pol avta, pa še vedno ne boš najdu napake. jst bi na tvojem mestu iskal drugega

Če ga misliš kupit?
Raje ne , ker turbina je zelo velik strošek, okoli 250ksit, raje se ozri za kaksnim drugim sharanom.

Turbo luknja se mora pri tem motorju vsekakor občutiti. Turbina začne opazen pritisk ustvarjati nekje med 1600 in 2000 obrati, odvisno od zraka, prestave, položaja stopalke za plin, ...

Če plin pohodiš recimo v drugi prestavi pri 1500 obratih, bo avto počasi pospeševal do nekje 1800, morda 2000 obratov, potem pa bo močno potegnil in po občutku enakomerno vlekel do nekaj čez 3000 obratov, nato pa mu začne navor počasi upadati. kljub temu pa mora vlečt najmanj do 4000 obratov in kakršnokoli žvenketanje ni običajen pojav.

Razlika, če turbina ne dela ali če dela pa mora biti več kot očitna. S turbino mora avto pospešiti do 100 v recimo 13ih sekundah, brez pa potrebuje najmanj 20, oz. bi moral avto preklopiti v varni način, ker dobi napačne podatke za pritisk turbine.