Kaj ima olje za servo veze s sklopko?

Če bi pobrskal po starih postih bi našel vlečno in potisno sklopko. Vlečna je ponavadi na hidravliko, potisna pa na zajlo. Včasih je olje skupaj s servo volanom v istem kontejnerju.

joztom je napisal/-a:Če bi pobrskal po starih postih bi našel vlečno in potisno sklopko. Vlečna je ponavadi na hidravliko, potisna pa na zajlo. Včasih je olje skupaj s servo volanom v istem kontejnerju.

olja za hidravlično sklopko je ponavadi skupi u posodi za bremze in ne z servovolanm

lp aleš

Imaš prav, oprostite.

Za potisno sklopko še nisem slišal.Je pa vlečna sklopka tisti del,na katerega je pripeta prikolica(predvsem pri tovornjakih).Tako se namreč imenuje priključek.
Glede sklopk med motorjem in menjalnikom:
ponavadi so navadne,eno ali večlamelne,suhe ali mokre(oljne)
ali pa centrifugalne-avtomatske,suhe ali hidravlične ter elektromagnetne.
Sam prenos iz pedala do potisnega ležaja je lahko mehanski(vzvod ali žica),ali hidravlični,ali pa zračni.Bizgec

bizgec je napisal/-a:Za potisno sklopko še nisem slišal.Je pa vlečna sklopka tisti del,na katerega je pripeta prikolica(predvsem pri tovornjakih).Tako se namreč imenuje priključek.
Glede sklopk med motorjem in menjalnikom:
ponavadi so navadne,eno ali večlamelne,suhe ali mokre(oljne)
ali pa centrifugalne-avtomatske,suhe ali hidravlične ter elektromagnetne.
Sam prenos iz pedala do potisnega ležaja je lahko mehanski(vzvod ali žica),ali hidravlični,ali pa zračni.Bizgec

Obstajata dve izvedbi izklopa prenosa. Pri potisni ležaj pritiska na košaro, pri vlečni pa je vpet v košaro in jo vleče, ko pritisneš na sklopko. Skor vsi avtomobili imajo enolamelno suho sklopko, drugi tipi sklopk pa mislim da so prava redkost.