lahko da je bolj tehnična težava z računalnikom oz. elektroniko kot pa da enostavno resetiraš računalnik, najboljš je obisk pri mehaniku in priklop avta na pc - diagnostiko

Hja, odklop in priklop nazaj na akumulator ni pomagal.

Je pa pod + priklopom na akumulatorju polno nekega belega prahu oz. prahu podobne zadeve. Če bolj logično pomislim, se avto pravzaprav dejansko obnaša kot bi mu primanjkovalo elektrike. Tisti cirkus z lučkami s kontaktom obmiruje le, če prižgem parkirne luči in takrat ostane na tastaturi prižgana tudi lučka akumulatorja.

Kolikšna je verjetnost, da je dejansko fuč prav akumulator?


Hvala za pomoč sicer...

lpf

odklopi akupolator in sčisti kleme in one kontakte na akumolatorju z brusnim papirjom al pa drotpiršno(se zdej nespolnem kak se prav reče ops: ) pa boš vido če bo boljše. Pa poglej če moreš kej destilirane vode dolit v celice

Gen|uS je napisal/-a:odklopi akupolator in sčisti kleme in one kontakte na akumolatorju z brusnim papirjom al pa drotpiršno(se zdej nespolnem kak se prav reče ops: ) pa boš vido če bo boljše. Pa poglej če moreš kej destilirane vode dolit v celice

poskusiti res ni greh, lahko je res samo kaj takega.

kaj se pa zgodi, če obrneš ključ? si preveril, da ni šla kaka varovalka? .... jaz bi ga osebno dal na diagnostiko - servis in naj ti priklopi na računalnik.

Najprej preveri napetost akumulatorja.....(prazen)
Velikokrat se celice sesujejo in pridejo v kratek stik....pogosta pojav pri takšnih
temperaturah kot so bile zadnje dni...
Glede resetiranja pa kar pozabi.....ne gre to kar tako....

jao pa ne spet težava z renojem kolega me bo opet podjebavo še bolj če bo to prebral pa kaj je s temi clioti,če ni petrol kriv,pa elektronika nagaja grrrr


EDIT: zapelji na pooblaščenega naj samo priklopijo na kompa da ti razkrijejo napako,....mogoče bo to šlo že porihtat kar preko kompa

Patrik . Nebomo se podjebavali.

Samo je pa čudno to, da pozabiš sklopko stisnit, pa maš pol ringlšpil na armaturki.
Priklopi ga na računalnik.

pač reno :P

Hvala vsem za pomoč - kot sem sklepal, akumulator je bil hin.

Izgleda, da ga je tisti "cuk" pri zagonu do konca izčrpal. Menjava...in zdaj dela kot mora.

lpf

Ponavadi iz takega majhnega problema nastanejo govorice o tem kakšna j***a so določeni avti! Sem sam občutu, ko sem od drugih zvedu, da sem menjal že pol mašine, v resnici pa je bilo treba samo spucat senzor za vžig na vztrajniku ....

Včasih so stvari bolj enostavne kot se zdijo !

jure114 je napisal/-a:Včasih so stvari bolj enostavne kot se zdijo !

ali obratno :P

Renault ima zelo dobre mašine. Na žalost ne vozim več Renaulta, ki mi je dolga leta odlično služil. Danes vsi favorizirajo DE aute, ampak v mojem času, ko sta bila "sošolca" R21GTX in pa Passat, je bil nemški avto na dnu. DeKaWejci (AUDI) so rjaveli kot lisice, npr 80-ke so bile poden od podna na plehu. Passat TDI je imel prve modele z enojnimi zavornimi koluti spredaj, Golf III nismo verjeli, da je res tako šlampasto setavljen na strehi in smo šli pogledat nekaramboliran avto in zijali. Renault je pa ves čas soliden, tako motorno kot na plehu, se kdo spomni R4, ki je zdržala do 180000 km brez generalne, slovitemu hrošču smo menjali glave pri 140.000, pri udarcu v polos je bil totalka, ker je bil predrago popravilo. Ne podcenjujmo Renaulta, se nima kaj sramovati, je motoriziral marsikatero družino, ne samo teh par Überallesov.

joztom je napisal/-a:Renault ima zelo dobre mašine. Na žalost ne vozim več Renaulta, ki mi je dolga leta odlično služil. Danes vsi favorizirajo DE aute, ampak v mojem času, ko sta bila "sošolca" R21GTX in pa Passat, je bil nemški avto na dnu. DeKaWejci (AUDI) so rjaveli kot lisice, npr 80-ke so bile poden od podna na plehu. Passat TDI je imel prve modele z enojnimi zavornimi koluti spredaj, Golf III nismo verjeli, da je res tako šlampasto setavljen na strehi in smo šli pogledat nekaramboliran avto in zijali. Renault je pa ves čas soliden, tako motorno kot na plehu, se kdo spomni R4, ki je zdržala do 180000 km brez generalne, slovitemu hrošču smo menjali glave pri 140.000, pri udarcu v polos je bil totalka, ker je bil predrago popravilo. Ne podcenjujmo Renaulta, se nima kaj sramovati, je motoriziral marsikatero družino, ne samo teh par Überallesov.

Hvala bogu da so še clioti, se imamo vsaj kaj pogovarjati, drugi avti so 1000% zanesljivi.
Vozim že drugega cliota v 6 letih.

Kot dokaz o nekvaliteti VW,kolko se vozi danes 30 let starih VW jev in koliko Renaultov,joztom tvoja teza žal ne drži ,ne vem za nobenega oz.so redki renoji,Golfov 1 je pa "še"kar nekaj vidnih,pa Hroščov ops:

PRODRIVE je napisal/-a:Kot dokaz o nekvaliteti VW,kolko se vozi danes 30 let starih VW jev in koliko Renaultov,joztom tvoja teza žal ne drži ,ne vem za nobenega oz.so redki renoji,Golfov 1 je pa "še"kar nekaj vidnih,pa Hroščov ops:

V glavnem med starodobniki prevladujejo Opli. Heh, pa kako zaboga Opli se sprašuje narod, če pa jih že pregovorno rja poje do 12. leta. Skrivnost je v besedi "pregovorno".

jaz ne govorim o starodobnikih ki se 1x tedensko zapeljejo na cesto ampak o avtu za vsakdanjo rabo

PRODRIVE je napisal/-a:Kot dokaz o nekvaliteti VW,kolko se vozi danes 30 let starih VW jev in koliko Renaultov,joztom tvoja teza žal ne drži ,ne vem za nobenega oz.so redki renoji,Golfov 1 je pa "še"kar nekaj vidnih,pa Hroščov ops:

30LET stari avti so že starodobniki