ja ce nisi dobro prezracu sistema imas v sistemu mehurcke zraka in na njihov racun se ti avto pregreva.
Zdraj je tko..ne vem kako imas ti, ampak mislim da nimas ekspanzijske ampak da nalivas vodo kr v hladilnik ne? Tko, vijak za prezracevanje bi moral biti v najvisji tocki celotnega sistema ( logicno, ker zrak je lazji od vode in gre vedno gor...torej v tvojem sistemu naj bi bil zrak na vrhu).Ce tega vijakca nimas nikjer, vzemi kako cev dol (ko je vse skupaj hladno) in pol tam nalij not vodo.Pol pa ga zalaufaj da se vzge ventilator in zopet ugasne, pol pocakaj ce je vse oke...ce ni, dolij se vode in ponovi postopek...tako prej al slej se ti bo prezraclo...

LP

ja gre se za citroen AX 1.1 l. 94 TRE

prezračit je pač treba sistem?

jah seveda...ce si ispustil vn hladilno tekocino, ko si jo pol na novo not nalil jo mores vedno prezracit..to ti je 1x1.....nekateri avto imajo recimo ekspanzijsko posodo, pa ko to nalijes (itaq je ona na najvisjem mestu) pa se samo prezraci...misim da tvoj ax bi moral imeti al na ohisju termostata kak vijakev al na kaki cevki kje okoli glave motorja....no ti glej najvisje tocke tokokroga

LP

myster je napisal/-a:ja gre se za citroen AX 1.1 l. 94 TRE

prezračit je pač treba sistem?

ko odprš havbo poglej na levo stran proti nosilcu amortizerja in požarne stene boš videl en ventilček na cevkah. Tukaj ga odzračiš:
Glej sliko

... Tam odzračiš en del sistema - grelec kabine moraš imeti odprt,(daš na gretje), da ti voda kroži skozi njega - motor mora delovati ! ... pol odzračiš še motor kjer sem ti narisal - tisti drugi zelen krog - imbus 5 ključ na ohišju termostata in končno lahko tudi odpreš na tistem delu hladilnik, kjer sem ti narisal puščico... to je na vrhu hladilnika en črn okrogel čep, ki ga zarotiraš za cca 90 stopinj ... tako si siguren da gre ves zrak ven iz sistema pustiš delovati motor, da se prižge ventilator tako boš videl če ti prav odpira termostat in takrat ti mora po cca 30 sekundah delovanja ventilatorja ta spet ugasnit - če se to ne zgodi in imaš problem z temperaturo je lahko vzrok tudi vodna pumpa ... včasih zna hladilni medij pojesti lopatice pumpe ... efekt je slabo kroženje vode in pregrevanje motorja ... L.p. Mad

ponavadi nimajo te mašine ekspanzijske posode. Na hladilniku imajo pokrovček z vzmetjo in ko naraste tlak v sistemu hlajenja stisne vzmet in vodo malo ven vrže skozi eno majhno luknjico ob strani (pri tem pokrovčku-čepu). Zato ti malo vode vedno manjka. Ni nič narobe če jo manjka 1 dl.
Brez skrbi in LP

pri teh motorjih moras pocakat da zalaufa termostat (ventilator) potem pa prezraci motor ker prej ti ne bo spustilo zraka ven

zanima me samo, kako se da ta del amaturke odvijačit?
pa še nekaj...enkrat se je palca (štanga) od prestavne ročice do menjalnika snela.pritrdil sem jo BP nazaj.pade mi dol tam pri menjalniku, ki je v sredini krogla (od mennjalnika), ki se potem namesti palca, zgoraj pa spodaj sta pa dve palčki ki "držijo" palco v nekem centru. spodnja palčka od zdaj naprej mi kar naprej pade...mogoč bom najdu kako sliko za lažjo predstavo

@myster: Celega dela se ne da snet, da se pa sneti tisti predal, ki ga imaš tam zdraven in pa ploščico v sredinski konzoli, tam kjer imaš gumb za ventilator in drsnika za usmerjanje zraka in temperaturo.... Te zanima kako se ta mala ploščica sname?

@myster: Opa, morda sem se celo malo zlagal.... lej loti se zadeve tako: Najprej butni ven tisti predalnik tam na desni, more it ven brez problema. Ko ga boš butnil ven boš dobil precej prostora, da boš lahko z roko segel zadaj, za armaturko, če se bo pokazala potreba po tem, pa še malo več svetlobe bo za delo naprej....
Naslednje butni ven radio z tistim kovinskim okvirjem.... poglej notri, mislim da sta na vsaki strani dva vijaka, ki držita zgornji del. Naslednja stvar je da vzameš klešče v roke in potegneš ven tista dva drsnika za zrak, nič bat sta samo nasajena notri. Potem enako potegneš ven še gumb od ventilatorja, ki je tudi samo nasajen. Predlagam da pri puljenju uporabiš kakšno cunjo, da ne boš poškodoval plastike s kleščam. Pod tem gumbom od ventilacije je en vijak, križni. Odvij ga in ven dobiš celotno ploščico, za katero se skrivajo tudi lučke za osvetlitev. Poglej v tej reži levo in desno, mislim da sta tu tudi dva vijaka ki držita ta sredinski del pritrjen. Če imaš pepelnik vzemi še tega in njegovo ohišje ven, poglej še tam za kakšne vijake. Morda obstaja kje še kakšen vijak, nisem ziher, ker tega nikoli nisem vlekel dol, tako da use extreme caution ko boš vlekel dol zadevo.

Upam da ti to kaj pomaga.

tista palčica sem mel isti problem
Če dobro pogledaš je v palčici plastika katera je obrabljena in začela se ti je sneti!
To se da kupit novo ali pa narediš kot jaz ki sem ta del segrel da se je plastika zmehčala in nato še vrošo gor nataknil in še danes drži!

no sedaj sem pa ugotovil napako...
prezračil cevi...vse lepo in prav.natočil vodo in antifriz...v kabini je začelo toplo pihat.vse lepo in prav.temperaturo je nabilo nad 90 stopinj.in kot ste rekli bi se mogel vklopiti ventilator (pa se ni)...ko je avto stal se je temperatura povpela nad 105 stopinj in razkiram in se peljem...kmalu temperatura začne padati na 95 stopinj in ko sem se vozil je držalo okoli 95.pri semaforju je pa se začel hitro dvigat temp.nakar mi je prišlo na misel da je ventilator zanič.snel sem tisto "vtičnico" in poizkusil s unim faznpriferjem (za štrom merit) za 12V in naredim ozemljitev.tam kontakt in lučka na šravfncegarju je svetila (čeprav ni bilo kontakta).čez 2 uri ko se je motor ohladi preverim še enkrat in lučka ni več svetila...kljub kontaktu

myster je napisal/-a:no sedaj sem pa ugotovil napako...
prezračil cevi...vse lepo in prav.natočil vodo in antifriz...v kabini je začelo toplo pihat.vse lepo in prav.temperaturo je nabilo nad 90 stopinj.in kot ste rekli bi se mogel vklopiti ventilator (pa se ni)...ko je avto stal se je temperatura povpela nad 105 stopinj in razkiram in se peljem...kmalu temperatura začne padati na 95 stopinj in ko sem se vozil je držalo okoli 95.pri semaforju je pa se začel hitro dvigat temp.nakar mi je prišlo na misel da je ventilator zanič.snel sem tisto "vtičnico" in poizkusil s unim faznpriferjem (za štrom merit) za 12V in naredim ozemljitev.tam kontakt in lučka na šravfncegarju je svetila (čeprav ni bilo kontakta).čez 2 uri ko se je motor ohladi preverim še enkrat in lučka ni več svetila...kljub kontaktu

... Kakšna vtičnica ? misliš na termostikalo na hladilniku ? iz njega gredo žice na ventilator - če ti kljub kontaktu ko snameš desno žico ne sveti in je motor hladen to pomeni da deluje - ko se segreje na določeno vrednost (od avta odvisno - lahko je 86 ali 93 to pogojuje vrednost termostikala) se v njegovi notranjosti termoelement razširi in z tem naredi stik - poveže ventilator z baterijo ... ko je hladen te potrebe ni ... L.p. Mad

no sm ti reku termostikalo pol zamenjej pa bo, ker ne vrjamem da je su ventilstor

sem preveril...in menjal termostikalo...še vedno ni zalavfal ventilatorja...na kar sem potem ugotovil, da ima zanič rele.zato pa ventilatorja nikoli ni vklopilo...dobim drug rele iz enega starega AX-a in menjam.začelo mi je vklaplat ventilator...ampak še vedn me moti ko drži malo nad 90 stopinj...zakaj to? je zato ker ni antifriza?

antifriz tle nima veze

potem pa maš termostat ki je visokotemperaturni kot ti je MAD napisal!
naj te to ne moti na mojem bivšem AX-u je bilo enako in je delalo vse! To je normalno da ga kasno vklopi mislim da maš tam nekje okoli 95 stopinjskega notri!
Če pa bi rad bil ziher pa kupi manj stopinjskega pa bo!

myster je napisal/-a:sem preveril...in menjal termostikalo...še vedno ni zalavfal ventilatorja...na kar sem potem ugotovil, da ima zanič rele.zato pa ventilatorja nikoli ni vklopilo...dobim drug rele iz enega starega AX-a in menjam.začelo mi je vklaplat ventilator...ampak še vedn me moti ko drži malo nad 90 stopinj...zakaj to? je zato ker ni antifriza?

Ne sekiraj se preveč in ga pusti pri miru(ne odpiraj ekspanzije)pa se vozi.

Če boš menjal termostikalo, stori to šele na pomlad, te bo pozimi bilje grelo