lahko je krivec, ja. imeli smo podoben primer na servisu ko je sicer na G5 tdi crknil ta senzor in se je avto kar naenkrat sam od sebe vgasnil in ni hotel več vžgat. pol je še parkrat vžgal pa je spet med potjo crknu. od kar pa je bil menjan senzor avto deluje BP.

JA doh da neuzge ce motor neve kje je?!?!

Ponavadi je na spodnji jermenici ali pa na pokrovu ventilov in je namescen proti eni od jermenic, ali pa celo na zvoncu menjalnika, a pri oplih je ce se nemotim kr na spodni jermenici.

ja senzor vžiga je tudi meni delal preglavice pri Tipo-tu dokler ga nisem zamenjal ,je vžgal avto peljal in parkiral pa ni več vžgal,če si ga pa malo potisnil je pa takoj vžgal pomoje je res kriv senzor

target_practice je napisal/-a:JA doh da neuzge ce motor neve kje je?!?!

Ponavadi je na spodnji jermenici ali pa na pokrovu ventilov in je namescen proti eni od jermenic, ali pa celo na zvoncu menjalnika, a pri oplih je ce se nemotim kr na spodni jermenici.

Kolikor vem je na zvoncu menjalnika senzor pozicije glavne gredi. Senzor pozicije odmične gredi je ponavadi lažje dostopen, ampak to je tudi odvisno od avta.
In ja, če ti ta senzor začenja odpovedovati se zgodi, da ti kdaj avto med vožnjo cukne, ali večkrat celo ugasne. Možne so tudi težave z vžigom oz. avto vergla in ne vžge. Ponavadi ti senzorji niso dragi in si ga lahko zamenjaš sam. Je pa zanimivo, da so enaki simptomi tudi, če ti začne odpovedovati senzor pozicije glavne gredi, ampak takrat ti bi računalnik pokazal drugačno kodo.

uros_p je napisal/-a:
Kolikor vem je na zvoncu menjalnika senzor pozicije glavne gredi. Senzor pozicije odmične gredi je ponavadi lažje dostopen, ampak to je tudi odvisno od avta.

Sj je ubistvu isti K, pac ecu preko tega senzorja dobi podatek kje je motor in na katerem taktu

Prijatelj je imel tak problem na Calibri 2.0 16V 150KM l.95, za kodo motorja ne vem

Senzor je montiran na motorju zgoraj levo (če gledaš proti kabini), tam boš opazil kabel, ki gre od požarne stene čez cel motor in levo od napisa DOHC v notranjost.
Prijatelj je ob demontaži potegnil za tisti kabel (3 žičke se mi zdi) in izruval ven..ko sva to spajala, sem opazil, da je bilo že večkrat štukano in verjetno ravno zato, ker se motor pri priganjanju premika-napenja, kabel pa je pri miru in to precvika kabel..

Senzor je bil pri servo pumpi.
Sem zamenjal in zdaj je OK.

No, ni čisto OK.
Spet se pojavlja problem, ki se je že pred tem problemom.

Namreč v prostem teku, se motor zaganja, kar pomeni, da ne teče mirno.
Toliko, da ne ugasne, potem pa spet poveča obrate in tako naprej....

Lučka za elektroniko ne sveti.

Kaj bi lahko še bil problem ?

Ventil prostega teka še poglej...

Lambda sonda...

Sam sem imel isti problem na calibri ampak na 2.0i c20ne. Zamenjal sem LMM in tipalo za vodo od takrat je bilo vse ok. Jaz bi rekel, da je LMM. S kot pa si? mislim, da še nekje imam en LMM za c20xe pa lahko menjama pa boš takoj videl če je LMM al ni.

Lp,

Roady