Daj no motor je fuččččč bo treba to menjati pač A in čez 350 tkm

realno nevem koliko na števcu 178k pa menjaj motor niti ni kakšna pomoč take in podobne komentarje zadrži zase hvala

prvo probaj dat na tester, mogoče je kaki senzor, kateri daje napačne podatke in se zamaši ta filter.

to sem že napisal ene parkrat, da odduše se zamaši in ga je treba spucat takoj ko začne kadit
so pa znaki taki kot da je motor fuč. torej olje meče gor, luft piše čez šipko od olja in čez pokrov za natakanje olja in avto abnormalno kadi in nikamor negre.
Ni treba menjavat, dost je da se spuca tisti filter

Ivan36 je napisal/-a:Daj no motor je fuččččč bo treba to menjati pač A in čez 350 tkm

se podpišem, pa tak audi

pomoje je kar glava oz.nekaj v zvezi z dihtungo na glavi.Sicer pa so A6 2.5tdi imele neke tezave in mislim da ravno taksne-ne spomnim se ravno najbolje..

Naj napišem še enkrat kako je bilo.

Kupim avto se malo pozanimam zakaj bi tako kadil peljem enemu mojstru v trzinu da bi mi pregledal turbinosamo dvignil je pokrov za nalivanje olja in je rekel da naj prvo zamenjam filter oljnih hlapov. To naredim istočasno dam njemu naj mi očisti turbino vseh umazanij in naj pogleda če je ok. On to naredi in reče da je ok. Ko vse skupaj kolega mehanik sestavi avto ne kadi večmoder ampak normalem črn dim ampak samo ob pospeševanju. Potem čez nekaj časa se odločim zamenjat še termostat, kjer je treba razdret celi sprednji del da se pride donjega to pomeni vse hladilnike tudi od intercoolerja, mi zamenja še filtre in olje. To sestavi in se odpeljem avto se je potem segreval na delovno temperaturo v glavnem kao da sem use zrihtal. Dva dni kasneje mi gre alternator spet je treba cel sprednji del dol dat. Ga odnesem električarju mi ga zrihta vse se spet zmontira in glej ga zlomka po tej montaži spet kadi. Sam sumim mogoče da ni kakšne senzor na intercoolerju ali kje na tej poti ali pa da ni kakšna cev dobro nataknjena in vleče zrak. Vidite, če mi je prvič po menjavi filtra oljnih hlapov nehal kaditi in je začel po tej demontaži in montaži spet zato se mi zdi da je nekaj z zadnjim servisom. Res pa je da še nisem ugotovil kje zgoraj mi pušča olje na glavi sem menjal tesnilo na obeh karterjih tudi ostane samo še na glavi kjer je možnost da ne dihta dobro in ali je lahko tudi to posledica da se mi zdi da enkrat gre dobro drugič pa ne tako in mogoče zato tudi kadi?

Hvala

LMM? pa naj ti šeenkrat spiha oddušek oz filter olja al kak si napisal zgoraj.
Drugače pa an teh motorjih baje rade grejo odmične. Pač se olje menja na krajši interval in je.

Saj vem ,da sem grdo napisal samo če ne bi bil A6 bi pa reku, da je vse za en k*** sedaj boš pa to rihtal in tako dalje a imam prav saje je res lepe oblike ta model samo ti se rabiš voziti ne pa mehanika špilat

Lej Ivan36 saj bi se strinjal s tabo ampak v ta avto sem dal do zdaj 400€ kar računam za vsak rabljen avto, ki ga kupim da bo treba dal 400-500€. Prej sem mel mondeota 2.0tdci 2001 pa sem takoj moral dat 900€ za vztrajnik sklopko in potisni ležaj. Ta mi pa dela normalno vleče tudi ok samo kadi pa me moti zaradi drugih ki so za mano. Pokadi pa samo takrat ko naprimer čakaš na semaforju 30-60sek in spelješ prva in druga pokadita pol ne več. Jst mislim da je not mi dal mehanik preredko olje to moram preverit imam kantico v avtu bom sporočil.

Ivan saj ni zamere kot sem rekel bi se strinjal da je motor zanič ampak vleče pa dela normalno samo ta defekt dimljenja je od menjave olja naprej. Drugače pa poznam napake teh motorjev in pa vem tudi da ima praktično vsak avto neko hibo, ki se ji reče tovarniška napaka ampak bog ne daj da bi jo priznali hehe

evo sem pogledal dal mi je not 5-40W mogoče kdo ve koliko je za te motorje?

v autodati piše za srednje podnebje 15w40 in alternativa 10w40 (motor AFB in AKN - 150KM) in 10w40 (motor AKE- 180KM) vse pa mislm da polsintetično (pomoje ni nč narobe, če daš sintetično notr). Bi šu pa na uradne servis vprašat, kakšna navodila majo, kaj morjo notr vlivat.

ne me pa držat za besedo. Ker za mojega tut piše neki druzga kokr sm dau notr.

imilet1 je napisal/-a:pomoje je kar glava oz.nekaj v zvezi z dihtungo na glavi.Sicer pa so A6 2.5tdi imele neke tezave in mislim da ravno taksne-ne spomnim se ravno najbolje..

Audiji od 97 pa do facelifta so imeli probleme z odmičnimi gredmi ..

sofoiks je napisal/-a:Lej Ivan36 saj bi se strinjal s tabo ampak v ta avto sem dal do zdaj 400€ kar računam za vsak rabljen avto, ki ga kupim da bo treba dal 400-500€. Prej sem mel mondeota 2.0tdci 2001 pa sem takoj moral dat 900€ za vztrajnik sklopko in potisni ležaj. Ta mi pa dela normalno vleče tudi ok samo kadi pa me moti zaradi drugih ki so za mano. Pokadi pa samo takrat ko naprimer čakaš na semaforju 30-60sek in spelješ prva in druga pokadita pol ne več. Jst mislim da je not mi dal mehanik preredko olje to moram preverit imam kantico v avtu bom sporočil.

Ivan saj ni zamere kot sem rekel bi se strinjal da je motor zanič ampak vleče pa dela normalno samo ta defekt dimljenja je od menjave olja naprej. Drugače pa poznam napake teh motorjev in pa vem tudi da ima praktično vsak avto neko hibo, ki se ji reče tovarniška napaka ampak bog ne daj da bi jo priznali hehe

Opisal si simptome ali počene glave ali skurjenih vodil ventilov ali ( v najbolšem primeru) uničene teflone.

se teflone kako pretestira ali se pač samo zamenja?
Hvala lisko sam sem pomislil na teflone res pa je da se mi zdi da pušča olje na tesnilu glave ker vse druge sem že zamenjal

Nikjer nisem zasledil koliko imaš prevoženih.......Ampak verjetno ne tako malo.

Se ne more testirat ker je to mehanični del motorja Simptomi so pa točno taki... avto sicer gre normalno ampak ob malo dalešm laufanjo na mestu ( ali vožnji navzdol-zaviranje z motorjem) in potem naglem pospeševanju pokadi belo modro in seveda pije olje. Jaz ko sem na mojem nardil generalko pred tremi leti sem ugotovil da ima počeno glavo..... razpoka ni bla drastična zato sem jo dal samo brusit in nardil skupaj nazaj. Avto je šel normalno ampak pač kadil vsakič ko si pospeševal ( prva faza) ali pa, ko si laufal na mestu in potem dodal gas. Tri leta je šlo tako.... potem pa je do konca prepihalo tesnilo.
Dobil sem drugo bolšoš glavo, ki ni počena, ki ima še dobre vodila ventilov ( v stari so ventili kr poplesavali in tefloni niso mogli opravljat dela.... ) in nardil skupaj nazaj. Avto niti malo ne skadi več....... in v 10.000km ni spil niti deci olja... Ima pa avto kot celota prevoženih preko 500.000km.

Vendar ko boš razdiral pazi.... ko boš jemal ventile ven probaj kako zračnost imajo v vodilih.. če imajo zračnost to pomen, da so vodila na koncu, kar pa spet pomen da če boš menjal teflone bodo le ti opravljali delo mogoče 10-20 tisoč km potem pa bo avtek spet veselo kadil.....

ja lisko simptomi so taki kot si napisal. A to si sam menjal teflone saj so sprešani not ali imaš celo delavnico doma hehe, če imaš se priporočam za ene par €
Kilometrov ima 177000km ampak ta podatek je pri avtu hitro za lase povlečen bog ve koliko ima nisem pa peljal na servis da mi povejo mogoče niti nočem vedeti

Nabiti so na vodila teflonov..... Če se mal znajdeš si nardiš orodje tako kot za jemanje ventilov ven kot tudi za ponovno nabitje teflonov nazaj

Glede na to pa da praviš da ti meče olje ven celo pri odušniku....in da piha ven pri pokrovčku za nalivanje olja.... so pa znaki obrabljenih obročkov..... več ali manj je motor verjetno zrel za generalko. Najbolje boš videl če boš šel k kakemu majstru da ti pomer kompresijo.... Enake simptome sem imel jaz na mojem.....čeprav je avtek normalno šel je ob merjenju kompresije se pokazalo , da je motor zrel za generalko...

Delavnice pa žal nimam..... še ko petko šravfam se mi dogajajo težave s prostorom...