Za longlife se uporablja olje ki je za to pač namenjeno in se iztroši toliko pozneje

olje tut navadno zdrži 30.000. samo proizvajalec priporoča za servis na 30.000km longlife II. na servis lahko prineseš svoje olje, vsaj mi imamo tako politiko. pride te 29.76€ liter, tko da se ti bolj splača da ga prineseš sam. potem boš dal še 8.5€ za oljni filter, ker si verjetno pri prejšnjem zamenjal vse filtre. jz bi na tvojem mestu zamenjal še kabinskega ki te pride na servisu 16€ če se ne motim.potem pa lahko zahtevaš da ti ne preverjajo zavornega učinka in boš plačal 1.5€ stroškov uničenja odpadkov (olje, stari filtri) in pa še rečeš da ti ne delajo servisnega pregleda, samo menjavo filtrov in olja, kar pride 70pik brez in 90 z mikrofiltrom. pri nas je 1pike vredna 0,36€, tako da če bi sam prinesu olje bi te koštalo slabih 50€ z mikro filtrom, pa še servisni interval ti bodo podaljšali na 30.000km, da ti ne bo po 15.000 klicalo na servis. ceneje ti ne bo noben šušmar ali nepooblaščenec naredu pomoje. če te še kj zanima pa lahko na pm.

jaz niti k fušarju ne nosim svojega materjala, ker itak nabavljava v isti trgovini s tem da jaz nikoli ne bom dobil takih popustov kot on. in po materjal greva skupaj in jaz izberem kaj bom dal not, tako da lahko izberem boljše(večinoma dražje) in dobim ceneje, ker na koncu on poravna račun z popustom.

Pavka je napisal/-a:Za longlife se uporablja olje ki je za to pač namenjeno in se iztroši toliko pozneje

Se strinjam.
Servisni intervali so v SLO nastavljeni na 15000 ker slovenija počez meri 350 km Nemčija pa je vseeno malo večja (nemcci se lahko več vozijo)
Jaz delam longlife servis in me je rač. klical na servis pri 27000 km in malo ceneje pridem skozi naredim pa več kot 30000 letno.