treba bo prezracit abs prek racunalnika.na pooblascenem servisu seveda

In zakaj bi moral prezračit preko ABS-a z računalnikom?

Si pomislil na to da se morajo zavorne ploščice uležit na disk in da moraš prevozit najmanj 200km da boš dobil zaželjen učinek.

lp

Prvič slišim za prezračevanje ABS-a.To je popolna dezinformacija.

Si pomislil na to da se morajo zavorne ploščice uležit na disk in da moraš prevozit najmanj 200km da boš dobil zaželjen učinek.

Seveda sem pomislil na to sam če pomislim da se mi je prej ročna zavora ustavila na polovici pa so bile pakne pri koncu, zdaj pa mi brez sile pade do vrha in da imam nove pakne kar pomeni da sem dobil skoraj 1cm in pol "mesa" ki ga prej ni bilo potem potemtakem bi se mogle ročna še pod polovico ustavt, ne pa še čez... Tud fizično ni mogoče, ker bati so sedaj v poziciji čisto v notranjosti skoraj, se pravi da ročna dela nakakšen prazen hod glede na to da ne prime in da ne porine bata naprej... Ravno iščem po netu kakšna je razlika med DOT 3 in DOT 4, kupil sem nampreč petrolovega DOT 4 in gor piše primerno za DOT 3 in 4 sisteme, mogoče je problem ker je ta DOT 4 preveč viskozen pa ne prenese tazga pritiska...

Odpri vse prezračevalne ventile na kolesih in pusti da zavorna tekočina nekaj časa prosto teče. Ti samo pazi, da ti jo v posodi ne zmanjka.

Pozdravljeni
Kadar je ročna zavora na istem cilindru kot nožna ( disk zavore ) je postopek menjave zavornih ploščic malo daljši in drugačen kot brez ročne zavore. Pri vas je povzročitelj nedelovanja zavor pomankanje znanja na tem področju.
Zadaj še enkrat snamite zavorne cilindre, na vijaku spustite ročno zavoro da se bo vzvod na cilindru vrnil v zadnji položaj, privijte batek ( v smeri urinega kazalca ) v cilindru do skrajne notranje točke in nato nazaj ( v levo ) tako da imate med batkom in zavornimi ploščicami približno 1 -2 mm prostora. Zareza na batku mora biti v vodoravnem položaju. Nato privijte nazaj zavorni cilinder, prezračite zavore ( ne predolgo, da se ne speni zavorna tekočina ) in nastavite hod ročne zavore.
V primeru, da boste sledili napotkom bo vozilo spet zaviralo kot mora, v koliko pa boste kaj prikrojili po svoje pa bo rezoltat enak sedanjemu.
Če naletite na težave me pokličite po tel. in vam bom dodal potrebne nasvete.

Razlika med zavornim oljem ki imajo oznako DOT3, DOT4, ali DOT5.1 je v višini vrelišča in zmogljivosti toplotnih obremenitev. DOT3 se skoraj ne uporablja več. Večina vozil uporablja DOT4, za športne namene in motorna kolesa se uporablja DOT5.1

V zadnjem zavornem cilindru je : zavorni valj, tesnila in 32 elementov za ročno zavoro, ki zahtevajo točen postopek menjave.

Kar se pa tiče zračenja ABS enote preko računalnika je za lase privlečeno in dotalna bedarija - to ne obstaja in v praksi se to ne da izvajati.
Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni
Kadar je ročna zavora na istem cilindru kot nožna ( disk zavore ) je postopek menjave zavornih ploščic malo daljši in drugačen kot brez ročne zavore. Pri vas je povzročitelj nedelovanja zavor pomankanje znanja na tem področju.
Zadaj še enkrat snamite zavorne cilindre, na vijaku spustite ročno zavoro da se bo vzvod na cilindru vrnil v zadnji položaj, privijte batek ( v smeri urinega kazalca ) v cilindru do skrajne notranje točke in nato nazaj ( v levo ) tako da imate med batkom in zavornimi ploščicami približno 1 -2 mm prostora. Zareza na batku mora biti v vodoravnem položaju. Nato privijte nazaj zavorni cilinder, prezračite zavore ( ne predolgo, da se ne speni zavorna tekočina ) in nastavite hod ročne zavore.
V primeru, da boste sledili napotkom bo vozilo spet zaviralo kot mora, v koliko pa boste kaj prikrojili po svoje pa bo rezoltat enak sedanjemu.
Če naletite na težave me pokličite po tel. in vam bom dodal potrebne nasvete.

Razlika med zavornim oljem ki imajo oznako DOT3, DOT4, ali DOT5.1 je v višini vrelišča in zmogljivosti toplotnih obremenitev. DOT3 se skoraj ne uporablja več. Večina vozil uporablja DOT4, za športne namene in motorna kolesa se uporablja DOT5.1

V zadnjem zavornem cilindru je : zavorni valj, tesnila in 32 elementov za ročno zavoro, ki zahtevajo točen postopek menjave.

Kar se pa tiče zračenja ABS enote preko računalnika je za lase privlečeno in dotalna bedarija - to ne obstaja in v praksi se to ne da izvajati.
Lep pozdrav

cudno.ampak ce vi recete da ne obstaja potem pac ne obstaja to.

imam problem na nissan primeri letnik 99 zadnje kolo šteka na bateku ima eno luknjico pod zasčitno manšeto mogoče kdo ve v kakšnem položaju mora biti

l.p.

Stane

sanni je napisal/-a:imam problem na nissan primeri letnik 99 zadnje kolo šteka na bateku ima eno luknjico pod zasčitno manšeto mogoče kdo ve v kakšnem položaju mora biti

l.p.

Stane

Pozdravljeni

Tista "luknjica" je odvod zavorne tekočine v koliko bi prišlo do prevelikih obremenitev v zavornem batku in se bi lahko poškodoval samonastavitveni elementi ročne zavore, ki so nameščeni v zavornem batku ( to uporabljajo sistemi LUCAS ) in je vseeno v kakšnem položaju je. Kar se pa tiče blokiranja, ščistite zavorni batek in zunanji rob zavornega cilindra ( cilinder je potrebno podreti ) s finim smirkovim papirjem ( 320 ), namažite z ATE zavorno pasto in sestavite ( priporočeno je da ob tem zamenjate tesnila ).

Lep pozdrav

ja saj to sem naredil uzel dol zavorni cilinder ga fino očistil batek in cilinder po robu ker notri je bil okej tudi gumico sem uzel dol pred brušenjem da je nebi poškodoval in sedaj ko je očiščeno pa blokira bolj ko prej (mi je pa malo sumljiva gumica batek gre skoz njo zelo natrdo)

l.p.

stane

Pozdravljeni
Kot sem napisal cilinder je potrebno podreti in ščistiti zunanji rob ( torej zavorni batek ven ), čiščenje in mazanje samo pod protiprašno gumico ne obrodi efekta.

Lep pozdrav

Pozdravljeni!
Sem gledal nekaj po forumu, pa kaj konkretnega nisem našel. Iščem pa postopek zamenjave zavorne tekočine. Če bi mi nekdo lahko napisal ali pomagal poiskati.
In če obstaja kak "kiks" na katerega moram biti pozoren. Vem samo približni postopek, ampak bi bil hvaležen za obnovo znanja!

Bom pa menjal diske, ploščice in tekočino. Mogoče bom tudi zadnje ploščice v bobnih in prebarval čeljusti in bobne.

Pa prosim brez neumesnih komentarjev: pelji na servis itd.

Pozdravljeni

Pri menjavi zavorne tekočine nimate kaj faliti. Najbolj enostavno je da pazljivo snamete lonček ga pod tekočo vodo operete do čistega in ga posušite. Nato ležišče lončka namažete z ATE mastjo ( da se lepo vsede nazaj - v koliko jo nimate se oglasite pri meni in jo vam bom dal ) nalijete novo zavorno tekočino in na kolesnih cilindrih prezračujete zavorni sistem toliko časa da vam priteče ven sveža in nova zavorna tekočina ( bodite pozorni, da vam v lončku ne zmanjka zavorne tekočine - stalno dolivajte ), tako ste zamenjali zavorno tekočino in isprali komplet napeljavo. V servisih je postopek malo drugačen - zaradi potlačnega aparata, vendar tudi sosedova/ženina noga dobro opravi funkcijo pumpanja.

Ker nisem vedel za katero vozilo gre, sem napisal splošni postopek.

Lep pozdrav

Potem moram pri izlivanju stare tekočine odpret vse cevke in pritiskat na stopalko, da vse ven steče? In med dolivanjem tudi?

Gre pa za Felicio 1.6 l.96. Spredaj čeljusti, zadaj bobni. Brez ABSa

yugo_tuning je napisal/-a:Potem moram pri izlivanju stare tekočine odpret vse cevke in pritiskat na stopalko, da vse ven steče? In med dolivanjem tudi?

podrobno preberi še enkrat kaj ti je jani napisal!

Potem staro tekočino pustim notri, očistim posodico, nalijem notri novo in prezračujem te ventile, dokler ne priteče nova tekočina ven?

Na katerem koncu avtomobila, pa je najbolje začeti? Ali je vseeno?

Z eno orenk injekcijo sprazni staro tekočino ven, ker drugače boste pol ure praznili posodco
Najboljše je začeti pri najdaljši cevi - se pravi zadnji desni. Nekdo naj ti pritiska pedal in ti takrat odvij prezračevalni vijak. Ko vidiš, da priteče sveže olje (bolj svetlo od starega) pa naj ''tisti'' pritisne pedal do konca in ti zategneš vijak.
Na enemu forumu sem zasledil, da se razlikuje postopek menjave pri avtih z ABS in brez - v čem je razlika

LP

chevy je napisal/-a:Z eno orenk injekcijo sprazni staro tekočino ven, ker drugače boste pol ure praznili posodco Najboljše je začeti pri najdaljši cevi - se pravi zadnji desni. Nekdo naj ti pritiska pedal in ti takrat odvij prezračevalni vijak. Ko vidiš, da priteče sveže olje (bolj svetlo od starega) pa naj ''tisti'' pritisne pedal do konca in ti zategneš vijak.
Na enemu forumu sem zasledil, da se razlikuje postopek menjave pri avtih z ABS in brez - v čem je razlika
LP

Posodica se ščisti zaradi usedlin ( črne svinarije - vlage ) ki se nabere na dnu - torej z injekcijo se ne ščisti usedlin.

Neglede ali ima vozilo ABS ali ne je postopek prezračevanja enak.

Lep pozdrav