Za mašino kolikor vem ni nič narobe in je celo bolje da tankaš več oktanski bencin ker je bolj čist.

Če lahko izkoristim tole temo, bi pa samo vprašal ali se sploh splača tankati več oktanski bencin. Ali se pridobi toliko na porabi, da se izplača dati tistih nekaj evrov več .
Pomoje ne.
Ali je že kdo računal razliko ?

Malo ste že tečni s temi vprašanji(take stvari sprašujejo 70-letniki na črpalkah).Malo razmisli kdaj pride prej do okvar:če tankaš boljši ali če tankaš slabši bencin.
Okvare pa ne bo,dokler ne boš v bencinara nalil dizel ali obratno.

Pa brez zamere!

AM je napisal/-a:Za mašino kolikor vem ni nič narobe in je celo bolje da tankaš več oktanski bencin ker je bolj čist.

Če lahko izkoristim tole temo, bi pa samo vprašal ali se sploh splača tankati več oktanski bencin. Ali se pridobi toliko na porabi, da se izplača dati tistih nekaj evrov več .
Pomoje ne.
Ali je že kdo računal razliko ?

Čisto odvisno od motorja oz. avta.Pri novejših avtomobilih bo sigurno razlika,pri starejših pa bo zanemarljiva ali pa je sploh ne bo.

sodeč po temle prispevku od fifth geara se ne splača če nimaš več kot 150 hp
http://www.youtube.com/watch?v=0QGCYLwTCGI

kar je mogoč nekaj resnice, da bo avto lepše teku in manj osnaževal (saj omv zagotavlja, da je brez žvepla)...kake grozne + konje pa ne zagotavlja (samo okvirno piše, da jih).

tisti ko bote pisal da ste 50km več prevozl pa psst, ker nikoli niso enaki pogoji vožnje (zračni upor-vreme (mišljeno dež ali suha podlaga)itd).najbolj realni pogoji so tuki v prispevku.

Oktansko število bencina je predpisano od proizvajalca in odvisno od kompresijskega razmerja. Če je oktansko število prenizko, motor klenka (Klenkanje, dva centra vžiga v cilindru, eden pri batu, drugi pri sveči, neprijeten zvok motorja - čirikanje, prezgodnji vžig, obremenjene ojnice in ležaji). Motor ima zaščito, detektor klenkanja, ki prestavlja vžig naprej in tako preprečuje poškodbe ojničnih ležajev. Motor dela naprej brez slišne razlike, seveda pa ne dela v optimalnem režimu. Na vsak način je uporaba višje oktanske vrednosti vedno priporočljiva. Še posebej, ker nazivna ponavadi sploh ni dosežena, npr 95 ima dejansko nižjo. Od tod tudi večinoma nižja poraba pri uporabi boljšega bencina. Šparanje pri minimalni razliki v ceni je bebavo. Ta razprava je bila že stokrat in jo naj kakšen mojster zaklene.

se pravi da po tvoji teoriji ne glede na porabo,ceno in kao moc najbolje tankati 98. ze zaradi same masine..ne glede na moc vozila?

Sem tud jst tanku en cajt 100 oktanca, pa ni blo nobene razlike, razen v moji denarnici.

Tankam 100 in 98, ker mi pri Petrolovem 95 avto cuka ko je mrzel (ostalih 95 še nisem tankal).

Lp

mondeo01 je napisal/-a:se pravi da po tvoji teoriji ne glede na porabo,ceno in kao moc najbolje tankati 98. ze zaradi same masine..ne glede na moc vozila?

Najbolje je tankati 100.

Legoless je napisal/-a:Tankam 100 in 98, ker mi pri Petrolovem 95 avto cuka ko je mrzel (ostalih 95 še nisem tankal).

Lp

Zakaj pa pol ne probaš s katero drugo 95-ko?OMV,MOL?

joztom je napisal/-a:
Ta razprava je bila že stokrat in jo naj kakšen mojster zaklene.

....najbolj pametno bi bilo res zaklenit - avtor teme bi pa lahko uporabil "išči" in bi mu odprlo nekaj strani predvsem "kregarije"......

P.S itak večina novih avtov "rabi" 98/100 (starim pa lahko le koristimo z boljšo "župco" in še hvaležni nam bodo)