cena ure se obračuna po sistemu "težje kleparsko delo" ki pa je kot si lahk misliš čist odvisna kdo ti to dela. Recimo fušarji po 5-10 eur, s.p. po 20-30 eur, servisi po 50-60 eur.
Itak je št.ur odvisno kaj je za delat, koliko za ravnat....

Če ti to dela "pravi mojster" se da z mizo porihtat res zbit avto v nulo (zamaknjena karoserija, zbita karos., zapotegnjena kar.,....) tako da lahko tudi pričakuješ željen učinek, samo moraš najdi nekoga ki to obvlada in se bo lotil stvari kot je treba

Za slike poglej mal po netu, glede lokacije pa žal

LP

Hvala. Bom pogledal malo. Sem mislil da ima kdo kak svoj primer. No-na srečo nima nihče!

Pozdravljeni
Najbolje je, da se po informacijo obrnete do prvega avtokleparja.

"GiGi1985"
Osebno menim, da ta cenik ni niti približno točen. Potrebno je pomisliti:
- nabava mize
- vzdrževanje mize
- zaslužek
Torej ko to vse seštejete dobite malo večjo vsoto za uro dela na mizi. Nobeden klepar jo pa ni nabavil zato, da bo delal v zgubo.

Lep pozdrav

in avto ki je zbit NIKOLI ne bo več tak kot je bil!!!

Ja na mizi se delajo "čudeži" kako poravnajo avto, ki je bil totalno zbit, tako da bravo dobri majstri, ampak da bi ga pa spravil 100% v originalno stanje pa.........

Novo oz. nerzabito je eno, popravljano pa drugo!!
Saj lahko zgleda avto v nulo zrihtan, ampak na legi se pa doistikrat opazi kaka hiba....

Sedaj je odvisno od avta in kako je zbit potem pa vidiš ali se splača popravljati in ravnati, ali je bolje kupiti novega!

lp

evo ti stvar na mizi (konkreten primer)

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni
Najbolje je, da se po informacijo obrnete do prvega avtokleparja.

"GiGi1985"
Osebno menim, da ta cenik ni niti približno točen. Potrebno je pomisliti:
- nabava mize
- vzdrževanje mize
- zaslužek
Torej ko to vse seštejete dobite malo večjo vsoto za uro dela na mizi. Nobeden klepar jo pa ni nabavil zato, da bo delal v zgubo.

Lep pozdrav

Jaz sem samo napisal približne cene, nikakor pa to niso točne cene. Odstopanja so lahko velika, mislim, da vsi vemo, kaj mislim.
poznam ljudi, ki delajo za tako smešno nizke cene, da se resno vprašam, kako se jim splača. A delajo za zaslužek, ali kar tako za prosti čas?
Spet pa ne gre primerjat cen nekega domačega mojstra in velikega servisa.
najbolje da se yugo_tuning mal pozanima okrog in še nam mal poroča
lp

Dober klepar lahko poravna avto popolnoma v prvotno stanje. Potrebna je dolgoletna praksa in pravilni prijemi, znati je treba ugotoviti kje začeti, delo predvsem na hladno, pravilno razvrtavanje punktov, menjava delov na predvidenih mestih in ne na žago itd. Miza z reperji in konjem je predvsem orodje v mojstrovih rokah. Predvsem potem ne sme biti cement kita, ker pravi mojster ga ne rabi. V Sloveniji jih je do pet, za aluminij pa še manj. Sem videl prvovrstne izdelke in v to verjamem. Droben primer je bil Subaru z bebavimi cenami za novo haubo, hauba se je razpunktirala na notranji in zunanji del, oba sta se poravnala in popeglala, nato upasala in nazaj zapunktirala. Zdaj ko zvari niso več kisli in korodivni (CO2), je še za rjavenje manj možnosti, če mojster pravilno pasivira in grundira zvare.

in pol ni blo nič kita gor na havbi, je bla taka kot nova....
ja ja js sm že tud Gallardota vozu

lukl očitno še nisi vido kak to pravi mojster dela.
Ziher pa si bil pri fušarjih in gledo kak je delo.

Badmike je napisal/-a:lukl očitno še nisi vido kak to pravi mojster dela.
Ziher pa si bil pri fušarjih in gledo kak je delo.

ja res očitno delam pr enmu fušarju cele dneve, pa ne vem kak to ''pravi'' majstri delajo...
sam ne vem zakaj pol k temu fušarju vozju avte, ki spadajo v višji srednji razred

Čuj kak pakaj Gallardo gre?

glede na to, da ne vrjame kaj vse se da... bom prilepil samo eno povezavo, sicer ni iz slo ampak vseeno


http://www.vwrides.com/viewtopic.php?t=350&start=0

si lahko pogledaš celotno temo in boš videl, da se da čisto vse, če je le volja

Mojster Lukl ne da ne verjame, ampak ne IZPLAČA se delati dobro in pošteno. Obravnavani VW T1 je "restavratorsko delo, ki ni primerljivo s standardnim kleparskim, ki ima normo od Triglava 15 minut za zamenjavo blatnika. V 15 min ne izruvaš čepov na plastiki da zaščito blatnika odstraniš, kaj šele kaj drugega. Zato po par letih "enostavnih montažnih del" ne zmorejo več pravilno menjati bokov, krakov ali strehe v prvotno nosilnost. Obravnavani T1 je najlažji primer za restavracijo, ker se še vsi deli pleha dobijo, težje je na kakšnem Cadillacu ali Jaguarju. Porsche pa nekaj delov, ki so na ta novih Carrerah kritično nosilni, sploh ne dobavlja, zato pride v poštev samo mojstrsko poravnavanje ali nakup iz sivega trga.

ne samo pr porsheju, pr velikih znamkah se ne da dobit določenih karoserijskih delov...

drugače pa ko pripelješ avto na servis, kaj naprej vprašaš? kdaj bo pa avto popravlen?