najprej: zdravo kolega, dolgo te ni blo nč na vidiku

kabli svečk so ok? tlak goriva ok?

zameni kable pa bo bolš

ta motor najbolje "špila" z NGK BPR6(5)ES

..zdaj kakao "cukne" bi bilo dobro vedet; ali kot prekinjanje bencina oz. elektrike; če pri fullu (6500 rpm) v nobeni prestavi ne cuka, potem gorivo ni, je lahko le elektrika oz. neka cevka(fala bogu, ta motor jih ima skoraj z "kilometer")od vakuma, ki je nevidiš...

P.S pravijo da tudi LMM zna pri prečnih motorjih zaj....

adis je napisal/-a:najprej: zdravo kolega, dolgo te ni blo nč na vidiku

kabli svečk so ok? tlak goriva ok?

Zdravo :P

To se mi je v bistvu začelo dogajat po servisu, oz. po zamenjavi svečk, k sem rekel aide bom use zamenjal pa imam mir. NGK-jevih ni blo na zalogi sam mi je po tecdocu kazal da so lahk tut boscheve (4 elektrode). Notri so pa ble NGK-jeve (3 elektrode), tako da jih bom dal danes nazaj da vidim ce bo kej bols, je pol 90% da se to dogaja zaradi svečk, k drugo nima kej bit, pregledal sem avto na dvigalu, vsak kablček in cevko, eno sem celo zamenjal od vakuma k je bla mau načeta. Aja pa pri 6500 rpm ne cuka tko da bom dal danes NGK nazaj.

nč kolega bova šla na testno pa bova ugotavljala vzrok :P

sporoč kaj je bilo narobe...

Bosch je bolj revna izbira, najboljše so kakšne Denso tahude (IST) ali NGK Platinum.

Res je, stric BOSCH je biu kriv ... Zamenjal sem jih z NGK BPR6 svečkami in avto dela normalno. Pa poraba je bla tut večja, ker ni blo pravega izgorevanja. Hvala za pomoč

avtotrend je napisal/-a:Res je, stric BOSCH je biu kriv ... Zamenjal sem jih z NGK BPR6 svečkami in avto dela normalno. Pa poraba je bla tut večja, ker ni blo pravega izgorevanja. Hvala za pomoč

sedaj ko si popravil strica bosch-a gremo na en džiro

Zakaj mu adis ne pises na pm.

mire je napisal/-a:Zakaj mu adis ne pises na pm.

zato ker jih on ne-redno gleda

BOSCH niso bil prave, zato je cukal, prave so BOSCH z oznako +48. Ravno v soboto sem naredil servis na TT-ju AJQ motor, olje, vsi filtri, svečke, ultrazvočno čiščenje šob...

Avto sem šel sprobat s testerjem, in ugotovil da še vedno ne dela prav uredu, po live data na testerju se je videlo da z maso zraka nekaj ni v redu. POtem sem odklopil LMM in gre kot raketa, tako da bo treb še LMM menjat pa bo šel še bolj :P

Zanimvo pa je da je avto od 1.lastnika, z realnimi 140kkm in so bile šobe tako umazane, da je na testni mizi po posegu bilo v količinah vbrizganega goriva 10% razlike po čiščenju.

MIHOLD je napisal/-a:
Zanimvo pa je da je avto od 1.lastnika, z realnimi 140kkm in so bile šobe tako umazane, da je na testni mizi po posegu bilo v količinah vbrizganega goriva 10% razlike po čiščenju.

za LMM sem ti napisal par postov višje....

za šobe, katalizator ipd......pa se tukaj vidi produkt slabega bencina....in potrdi mojo "tezo" da v bencince SAMO 98 oz. če je pri "roki" pa OMV-jeva 100......

P.S sem že pisal: samo na "tankšteli" vržite pogled v šalčke, kjer se pretaka bencin in poglejte razliko med 95/100.....95 je gnojšnjica_da pa o količini žvepla pri slabšem sploh ne debatiramo(pri 98/100 je prisotnost le tega nična)

Ja tudi kvaliteta bencina je v podnu pri nas, ne samo nafte.

Če pogledamo, da MB na območjih "alpe-adiria" oz. balkana, ne bo prodajal nove E-klase z 250gdi motorjem( bencinar z direktnim vbrizgom) zaradi slabe kvalitete goriva na teh območjih, nam je lahko vse jasno...