batek je napisal/-a:Kdo ima potljej večjo nosilnost in pomen...pesto ali vijaki.

platišče NE SME na viijakih bit "obešeno"_sredina platišča mora lepo na pesto nalegat, niti ne pomišljaj, da bi vijaki platišče "nosili"......

PS. to, da so distančniki aluminijasti, je O.K.

Samo, če konec koncov logično razmišljaš, platišče nikol ne naseda na pesto.

Če bi tesno nalegalo na pesto, ga nikakor nebi dobil gor. Torej pridemo do zaključka, da ga v vsakem primeru večinoma nosijo šravfi... Vsaj teoretično, praktično zna bit mal drugače.

Drugač pa poznam par ljudi, ki je vozlo platišča samo na vijakih, brez da bi nalegala na peste, pa ni bilo nikol nič narobe. Jaz se sicer tega nebi posluževal, ampak gre pa...

Tisto naleganje sluzi bolj ali manj eni stvari - da so platisca pravilno namescena in da luknje ne strizejo. Platisce na mestu drzi frikcija med ploscama, ki je dosezena z zategovanjem vijakom, tako da ja - platisce na kolesu drzijo vijaki

LpF

Imam na Lancia 13 mm distančnike doma narejene, in dalše vijake, in ti garantiram, da bo vse OK. Samo da imaš maso za center, da ti platišče ne skače gor in dol. Moraš pa tudi vedeti, da ima platišče pritisk na distančnik, ne samo na vijake, kot jih večina misli.

Rojen fizik...

Č ti platišče ne nalega na pesto, vijake zateguj po diagonali, da bo platišče lepo v centru...

Pozdravljeni

Osebno se podpišem pod post, ki ga je napisal "sašo5".

Obrazložitev

Platišče ima cenrtiranje in silo na pestu/ležaju, vijaki imajo funkcijo samo pritrditve. Enostavno se da probati: platišče se privije samo z dvema vijakoma po diagonali. Zaradi sredinskega centriranja so vijaki minimalno obremenjeni v koliko pa ne bi bilo peste v sredini, pa bi vijaki popustili pod silo - lom vijakov.
Sicer imajo nekateri kombiji ( hrošč, imv, avtodomi ....... ) platišče privito samo z vijaki, vendar imajo po 6 ali več vijakov na platišče, da razbremenijo silo.

Lep pozdrav

Platišče lepo nalega gor in v center, vendar z zelo malo površino 2-3 mm, plastika (obroček) pesto.

Ni panike. Samo pritegni jih na 120nM pa bo držalo.

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Osebno se podpišem pod post, ki ga je napisal "sašo5".

Obrazložitev

Platišče ima cenrtiranje in silo na pestu/ležaju, vijaki imajo funkcijo samo pritrditve. Enostavno se da probati: platišče se privije samo z dvema vijakoma po diagonali. Zaradi sredinskega centriranja so vijaki minimalno obremenjeni v koliko pa ne bi bilo peste v sredini, pa bi vijaki popustili pod silo - lom vijakov.
Sicer imajo nekateri kombiji ( hrošč, imv, avtodomi....... ) platišče privito samo z vijaki, vendar imajo po 6 ali več vijakov na platišče, da razbremenijo silo.

Lep pozdrav

Pozabil si pa tudi razliko v teži, se ti ne zdi [/b]

lancia hf je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Osebno se podpišem pod post, ki ga je napisal "sašo5".

Obrazložitev

Platišče ima cenrtiranje in silo na pestu/ležaju, vijaki imajo funkcijo samo pritrditve. Enostavno se da probati: platišče se privije samo z dvema vijakoma po diagonali. Zaradi sredinskega centriranja so vijaki minimalno obremenjeni v koliko pa ne bi bilo peste v sredini, pa bi vijaki popustili pod silo - lom vijakov.
Sicer imajo nekateri kombiji ( hrošč, imv, avtodomi....... ) platišče privito samo z vijaki, vendar imajo po 6 ali več vijakov na platišče, da razbremenijo silo.

Lep pozdrav

Pozabil si pa tudi razliko v teži, se ti ne zdi [/b]

Pozdravljeni

No ja................ VW hrošč/herbi s svojimi 750 kg pa res ni bil nevem kako teško vozilo.

Lep pozdrav

Nebi se rad kregal glede tega, ampak kaj se ti ne zdi, da nisi napisal samo hrošča Drugače pa meni še ni potrgalo vijake + ostalim 4 integralkam, ki jih poznam, pa imajo nekateri samo na vijakih pritrjeno platišče in to pri tudi cca 250 konjih.

No trganja oz. lomljenja vijakov ne bo, ne glede na količino vijakov 3, 4, 5 ali več če so izpolnjeni naslednji pogoji ; enako razmerje vijakov na platišču/ pesti , konus platišča / vijaka
Pesta center je zato, da platišče z primernim centrirnim rinkom stoji točno na sredini / zaradi tresenja / vijaki pa služijo pritrditvi.

Alu distančniki so ql vendar predhodno očisti naležno površino peste jo namaži z primerno mastjo za lažjo odstranitev le teh in obvezno glede na debelino distančnikov daljše vijake. Zateguješ pa jih glede na debelino vijaka in hod navoja.
V tvojem primeru če pravilno razberem iz slike se gre za Fiat, kar pomeni M12 X 1,25 od 8 - 10 kg

Lp, A

.....vijake tako "povije" da jih ne odšraufaš več.....

PS. druga pesem je, da vijake z zadnje strani vstaviš v pesto in nato z maticami (hrošč, hyundai, mitsubishi...) pritrdiš kolo; pa še tam ponavadi nalega sredina feltne na pesto(nabo)....

gofra je napisal/-a::) Tisto naleganje sluzi bolj ali manj eni stvari - da so platisca pravilno namescena in da luknje ne strizejo. Platisce na mestu drzi frikcija med ploscama, ki je dosezena z zategovanjem vijakom, tako da ja - platisce na kolesu drzijo vijaki

LpF

Pomoje bi moral bit to varno no, ker tudi vse (večinoma) trgovine prodajajo 5 mm distančnike brez zunanjega roba.... za puntota ja gre govora.

Na starem passatu vr6 sem vozu sam na vijakih pa ni nič zlomilo oz. skrivilo (pa z avti nedelam najlepše).

specifikacije: -170 km
-1.800 kg
-245/45/17
-4. vijaki

batek je napisal/-a:Pomoje bi moral bit to varno no, ker tudi vse (večinoma) trgovine prodajajo 5 mm distančnike brez zunanjega roba.... za puntota ja gre govora.

To pa zato, ker se sploh ne da narediti naležnega roba pri 5mm debelini

sport je napisal/-a:Na starem passatu vr6 sem vozu sam na vijakih pa ni nič zlomilo oz. skrivilo (pa z avti nedelam najlepše).

specifikacije: -170 km
-1.800 kg
-245/45/17
-4. vijaki

Zna se zgoditi da avto začne tresti. Če ne trese potem je ok in ni panike.