na tester bo treba.

north789 je napisal/-a:na tester bo treba.

2x

Pozdravljeni

X3

Po potrebi preprogramirati ECU. K&N čistilci so znani po večjem pretoku zraka, vse lepo in prav, vendar sama elekrtonika v vozilu ni temu prilagojena in težave so tukaj.

Lep pozdrav

Najboljš da lepo namestiš originalni filter nazaj,pa bo mir. Že nekatere kopije zračnih filtrov delajo težave,kot pa sam praviš,si dal športnega oz. bolj prepustnega,in težava je tu...

... nikar ne misli,da boš s filtrom kaj dosegel,škoda vsega.

deo je napisal/-a:Zdravo!
Pred kratkim sem na Mercedesu CLK 270 cdi menjal navadni zračni filter z (notranjim) športnim(K&N). Po kakšnih 500 prevoženih kilometrih se mi je prižgala na števcu tista rumena opozorilna lučka (takšna pumpica) ki ponavadi opozarja na težave z mešalcem zraka ali podobno.
Pa me zanima kaj bi lahko bilo sedaj narobe oz. če je možno da je to povezano sedaj z menjavo filtra?

hvala,
deo

Z filtri vsesanega zraka je takole...

Prah v zraku vsebuje tudi zelo majhna kremenčeva zrnca(0,005mm do 0,05mm)
Glede na pokrajino, sestavo tal, gostoto prometa in način uporabe motornega vozila(na avtocesti, na gradbišču)količina prahu v zraku niha od 0,001g do 1g na kubični meter zraka.
Če npr. motor v motornem vozilu porabi 10 litrov goriva na 100km vozne poti ter približno 100 kubičnih metrov zraka za zgorevanje, znaša pri vsebini 0,05g/m3 prahu v zraku vsesana količina prahu 5g.
Ta količina ustvari skupaj z mazalnim oljem brusilno mešanico, ki povzroča močno obrabo, še zlasti na drsnih površinah valja ter batov in vodil ventilov.
Temeljito čiščenje vsesanega zraka torej znatno podaljša življensko dobo motorja...

V kolikor ste odstranili original zračni filter in ga nadomestili z "športnim"ki ima večjo prepustnost zraka...se je lahko zgodilo slednje...
Motor je vsesaval več prahu..ker pa gre vsesani zrak skozi merilec pretoka zraka, so lahko ti večji delci prahu dobesedno "uničili" merilec pretoka zraka...

Sicer možnost je izredno majhna..pa vendar...

Zamenjajte filter z originalnim..vozilo priklopite na tester..

Lp

hvala za odgovore in nasvete

no, filter sem zamenjal zato, ker je bil (že pred nekaj meseci-prevozil okrog 10.000km) avto optimiziran (''čipan''), bil je opravljen t.i. eco tunning, zmogljivosti se niso bistveno zvišale, je pa se občutno zmanjšala poraba (za okrog 1 liter). Optimiziral ga je en znanec od prijaltla, ki se na veliko s tem ukvarja v Nemčiji. In zamenjava filtra se je pač zaradi tega potem priporočala. Ker bom tega človeka sedaj težko dobil, da mi sam pregleda stvar s testerom, bom res šel na original servis kar s tem filtrom, da priklopijo na tester pa bomo videli. Bom sporočil kaj bo s tega.

lp

deo je napisal/-a:hvala za odgovore in nasvete

no, filter sem zamenjal zato, ker je bil (že pred nekaj meseci-prevozil okrog 10.000km) avto optimiziran (''čipan''), bil je opravljen t.i. eco tunning, zmogljivosti se niso bistveno zvišale

.....in kako bi se zmogljivosti zvišale, če so pa avtu "vzeli konje"

Kar se pa filtra tiče: pravilno da si dal vložek "športnega" ....buče, ki jih prodaja "miTJA122" držijo na papirju, v praksi pa ni bojazni (več kot pol milijona km sem uporabnik teh vložkov, tako na bencincih kot dizlih in nikoli nobenega problema, res pa da ne moreš sanjat o nekih pridobitvah, dejansko je le res, da je filter "večen".....)

jaz imam tudi K&N športni zračni filter - vložek,na 1.9 tdi-ju in v zadnjih 9000km ni blo nobenega problema.

sašo5 je napisal/-a:.....in kako bi se zmogljivosti zvišale, če so pa avtu "vzeli konje"

...

koliko vem se ne vzame konjev pri taki vrsti tuninga, je pač minimalno povečanje moči. To je citirano iz SKN Tuning strani o tem: '' Z napredno optimizacijo motorne elektronike omogočimo, da pogonski motor Vašega vozila deluje bolj učinkovito, z večjim izkoristkom. Takoj boste občutili mirnejši tek motorja, več uporabnega navora pri nižjih vrtljajih motorja ter bolj elastično, gladko pospeševanje. Moč motorja se minimalno poveča (navadno okoli 5%). Sedaj boste lahko vozili pri isti hitrosti v višji prestavi in tudi za morebitna prehitevanja ne bo potrebno več tako pogosto posegti po prestavni ročici.''

lp

deo je napisal/-a:

Takoj boste občutili mirnejši tek motorja, več uporabnega navora pri nižjih vrtljajih motorja ter bolj elastično, gladko pospeševanje.

lej: ni filozofiranja(pa lahko "10 sknovcevin 10 rsrjevcev demantira)merodavna je itak samo ura)) ker če avto "naštimamo" da gre spodaj (iz kevdra) potem mu "na vrhu" zmanjka, sploh če je 8V glava...

Iz svojega primera ti povem, lani je bil vpoklic za optimiranje mot. elektronikepri audijih (novi cr motor)ker so se ljudje pritoževali, češ da se težko spelje z mesta, sploh če je malo v breg in seveda ni bilo drugega kot prilagodit zadevo, vendar zgodilo se je to, da je avto pred posegom dosegel v 6 prestavi 228 km pri 4300 rpm (po števcih) po posegu pa le 218 pri 4000 rpm (tovarniški podatek je 215 pri 4200)........dejansko so izboljšali štart z mesta(pred garažo imam malo brega zato se je kr čutilo, da je "bolje" tudi medpospeški so bili za spoznanje boljši, vendar od 3500rpm ga je bilo potrebno prosit, da je dal kaj od sebe, celo kak decikitrček je manj pokuril, vendar sem po 1000km naložil nazaj prvotni tovarniški program......(bilo je nekaj peripetij, vendar se je zadeva uredila.....) ..

P.S takšni, ki si želite t.i. eco tuninga je dobro avto na valje peljat, da se vidi prej in potem...in zopet lahko povem za "eco" a4/a6 motor, že v tovarni prirejen je iz 143ps znižan na 136