Torej imam problem z nihanjem obratov v prostem teku, pri Citroen Xsari 1.4, letnik 2000. Obrati nihajno pri mrzli in topli mašini oz. ob vžigu se držijo nekje na 1100RPM kakšnih 10s, nato pa spet nihajo... Mehanik mi je svetoval naj menjam regulator prostega teka, pa sem ga zamenjal ampak nič ne pomaga.
Kakšna ideja kaj bi blo narobe?
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
-
a4 - Uporabnik
- Prispevkov: 957
- Pridružen: Po feb 16, 2009 8:39 pm
-
sašo5 - Mojster foruma
- Prispevkov: 5060
- Pridružen: Po sep 10, 2007 4:29 pm
- Kraj: Brežice
Re: Obrati na Xsari
Klamzi je napisal/-a:
Kakšna ideja kaj bi blo narobe?
loputo spucat - 101% (pa "mehaniku" reci naj ti denar vrne za regulator)
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
-
joztom - Mojster foruma
- Prispevkov: 3155
- Pridružen: To jul 25, 2006 3:04 pm
- Kraj: Ljubljana
Kaj pa naj bi spucal v loputi pri Xsari? Ali nekje foš luft vleče ali pa je okvarjeno stikalo prostega teka na loputi, ki vklaplja bypass. Kje je bil pa ta mehanik, ko ste menjali regulator prostega teka (bypass), če nekaj ni popravljeno ne računaš in demontiraš v prvotno stanje. Lahko je snet senzor temperature vode ali karkoli.
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
joztom je napisal/-a:Kaj pa naj bi spucal v loputi pri Xsari? Ali nekje foš luft vleče ali pa je okvarjeno stikalo prostega teka na loputi, ki vklaplja bypass. Kje je bil pa ta mehanik, ko ste menjali regulator prostega teka (bypass), če nekaj ni popravljeno ne računaš in demontiraš v prvotno stanje. Lahko je snet senzor temperature vode ali karkoli.
Regulator sem menjal sam in ne mehanik, on mi je nekaj časa nazaj pač svetoval naj ga menjam, če me moti nihanje obratov... Očitno se je motil, se zgodi...
Spucal bom loputo kot mi je svetoval saso5, pogledal če je kaki senzor snet, vglavnem nekak bom probal zrihtat, zato pa tudi tukaj sprašujem po kakšnih idejah...
-
sašo5 - Mojster foruma
- Prispevkov: 5060
- Pridružen: Po sep 10, 2007 4:29 pm
- Kraj: Brežice
joztom je napisal/-a:Kaj pa naj bi spucal v loputi pri Xsari?
kaj je "centrlc"
(enotočkovni vbrizgi) ....nekako sem že pozabil na te "polainšprice" pa na vsakem avtu mislim, da je MPI...Klamzi: bo joztom imel prav, da ni "kaj za pucat" čeprav ?.....kaj pa tester pove?
TXsari 1.4, letnik 2000.
Joztom: to je motor isti/enak s kompletno elektroniko kot v P.306 )1993 letnik)
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
-
sašo5 - Mojster foruma
- Prispevkov: 5060
- Pridružen: Po sep 10, 2007 4:29 pm
- Kraj: Brežice
- čare
- Mojster foruma
- Prispevkov: 6375
- Pridružen: Po dec 12, 2005 10:40 pm
Če je MPI se očisti loputa in ventil prostega teka in je to to.Glede na to da si ventil prostega teka menjal ga ni treba pucat lahko pa te zajebava potenciometer položaja lopute ali pa kje vleče fovš zrak kot je bilo že rečeno.Če pa je SPI pa nimaš kaj pucat ker loputo "puca" že bencin kateri brizga iz šobe nad loputo.
-
soso - Uporabnik
- Prispevkov: 1477
- Pridružen: Če sep 18, 2003 9:37 pm
- Kraj: maribor
Mel pred kratkim enak problem, sicer na scenicu, ampak mgoče ti bo kaj pomagalo.
Po čiščenju vsega in menjavi obvezno odklopit aku., mogoče za pol urce al pa še to ne. Priklopit in more delat. Če še to ne bo pomagalo, tako kot pri meni ni, mrzel laufal na 1100, kasneje, ko se je segrel obrati nihali in ugašal hladen. Šel do mehanika in mi je ročno nastavil pozicijo lopute in zdaj morem potrkat, da avto že 1 teden super laufa tako kot more. Baje, da ko je svinjarija noter, se loputa prestavi, da noter pride zrak, zato je potrebno kasneje nastavit.
Lp
Po čiščenju vsega in menjavi obvezno odklopit aku., mogoče za pol urce al pa še to ne. Priklopit in more delat. Če še to ne bo pomagalo, tako kot pri meni ni, mrzel laufal na 1100, kasneje, ko se je segrel obrati nihali in ugašal hladen. Šel do mehanika in mi je ročno nastavil pozicijo lopute in zdaj morem potrkat, da avto že 1 teden super laufa tako kot more. Baje, da ko je svinjarija noter, se loputa prestavi, da noter pride zrak, zato je potrebno kasneje nastavit.
Lp
AH NI NAM LAHKO!
-
joztom - Mojster foruma
- Prispevkov: 3155
- Pridružen: To jul 25, 2006 3:04 pm
- Kraj: Ljubljana
MPI od PSA nima na bencinarjih LMM ampak MAP senzor (podtlačni regulator na sesalnem kolektorju), tako Marelli kot Sagem ali Bosch. Značilno je, da se samo v varnostnem modu pojavi 1100 obratov. Pri klimi jih je standard (750) +150, servo volan jih je tudi ene +100, prenizka napetost ga zbeza višje nad 1000. Odklop akumulatorja je potreben le za 5 minut. Če se pojavlja težava nazaj v kratkem po resetu je problem v varovalki za ECU. To so prvi znaki odpovedovanja bencinske črpalke.
-
Nejko87 - Poznavalec foruma
- Prispevkov: 1848
- Pridružen: Ne maj 02, 2004 9:42 pm
- Kraj: Loka
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
-
mire - Poznavalec foruma
- Prispevkov: 2110
- Pridružen: Če jan 11, 2007 7:44 pm
- Kraj: koper
-
joztom - Mojster foruma
- Prispevkov: 3155
- Pridružen: To jul 25, 2006 3:04 pm
- Kraj: Ljubljana
- Klamzi
- Novinec
- Prispevkov: 191
- Pridružen: Pe apr 11, 2003 9:54 pm
No mehaniki grem ju3... danes ni časa...
Poraba je dobrih 7L pri kolko tolko umirjeni vožnji No zjutraj sem nazaj priklopo akumolator, zaštartal in obrati so skočli na 2200rpm in po 10s gredo nazaj na nekje 950 ter tam nihajo nekje +-50. In to se sedaj dogaja vedno ko zaštartam avto odkar sem menjal regulator, prej so samo nihali na 950rpm.
Tak da kot zgleda je treba resetirat nov regulator oz. lahko vgradim kr starega ker sploh ni bil hin... Napaka je nekje drugje.. Loputo sem pa tudi spucal in ni razlike
Poraba je dobrih 7L pri kolko tolko umirjeni vožnji
No zjutraj sem nazaj priklopo akumolator, zaštartal in obrati so skočli na 2200rpm in po 10s gredo nazaj na nekje 950 ter tam nihajo nekje +-50. In to se sedaj dogaja vedno ko zaštartam avto odkar sem menjal regulator, prej so samo nihali na 950rpm.
Tak da kot zgleda je treba resetirat nov regulator oz. lahko vgradim kr starega ker sploh ni bil hin... Napaka je nekje drugje.. Loputo sem pa tudi spucal in ni razlike
-
joztom - Mojster foruma
- Prispevkov: 3155
- Pridružen: To jul 25, 2006 3:04 pm
- Kraj: Ljubljana
- Renault_user
- Novinec
- Prispevkov: 290
- Pridružen: Pe sep 11, 2009 6:29 pm
No, to je zdej men začel enako delat, potem, ko je "mehankar" nastavil ventile... Samo meni niha za ene 10-20obr in mašino prekinja oz. avto kašlja... + to, da še zdej niso pogruntal kaj je vzrok za cukanje, slabo moč in neodzivnost avta...
baje, da je treba software novnaložit oz. je vsa fora v elektroniki..SPET!!!
pri men gre pa avto res iz dneva v dan vidno slabše... prej mi je samo cukal, zdej sem ga moral pri semaforjih še buditi....pa tk orekoč nov Clio...
srečno reši zadevo!
baje, da je treba software novnaložit oz. je vsa fora v elektroniki..SPET!!!
pri men gre pa avto res iz dneva v dan vidno slabše... prej mi je samo cukal, zdej sem ga moral pri semaforjih še buditi....pa tk orekoč nov Clio...
srečno reši zadevo!
-
joztom - Mojster foruma
- Prispevkov: 3155
- Pridružen: To jul 25, 2006 3:04 pm
- Kraj: Ljubljana
Sposodite si element št.8 iz slike in ga za hec vgradite, ta je odgovoren za pravilno izgorevanje. Obenem Lambda poroča koliko je neizgorenega v izpuhu in korigira razmerja. Če ni odzivna v realnem času seveda dela štalo in dobimo pumpanje raznih sort. Npr Bosch servis v Količevem vam te elemente ceneno premeri.
Kdo je prisoten
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gostov