Slab bencin, al pa senzor nadtlaka...

a-a, ma cvičkarja :P , drugače pa ima D-tlačilka (bošpumpa) v sebi regulator. Bo treba pumpo dol vrečt in jo dat na probni stol k enem maherju za te stvari. Kakšna pa sploh je rotacijska al linijska pumpa??

čisto pozabo, kdaj si pa nazadnje menjal filter za cviček

Filter je bil menjan pred 14.timi dnevi.Tankam pa nafto če bi bli problemi pri cvičku bi še nekak reku (slabša kakovost). Tle bo pa očitn treba pelat k enmu maherju ja
Oki pol je bil moj sum prav da pumpo sumim
Kaka pa je sploh razlika med linijsko in rotacijsko pumpo?

Ojla!
Razlika je sledeca:
Rotacijsko imas pri motorjih z velikimi obrati in malimi kolicinami vbrizgov torej avtomobili
Linijsko pa pri tovornjakih,avtobusih,.... Linijske so bolj obcutljive na velike obrate,ampak prevazajo pa vec nafte.

no ja ni glih tak blazna razlika, linijske so imeli tudi osebna vozila. Na zunaj se pa vidi po tem da je rotacijska cilindrične oblike in ima tlečne izhode razporejene okrog pumpe, linijska pa je večja in podolgovata in ima priključke v eni liniji - kot bi gledal minijaturni linijski motor.

bdw: zrak si spravo ven iz filtra in pumpe - verjetno se pa itak samo izrači - pa poglej še, če imaš kakšno ročno pumpo na/blizu filtra (žal ne poznam D motorjev od 5ke ).

Oki se mi je zdelo da linijska (že sama beseda linija) pomen da ima tlačne vode u liniji.Torej mam rotacijsko . Zraka ni not ker bi že zdavnaj se odzračo sam poleg tega da sem ga tudi jaz.Sej po moji logiki ne more bit kaj druzga kot regulator ker sej pravm sistem napake je podobn kot na kaki stari bcski ko je potegnil kako travo u regulator in le ta ni več pravilno deloval.Oki dizl pumpe pa še lih nisem narazen tko da bo treba kr lepo na servis:) Oki hvala vsem za odgovore sam zanimal me je če sem se zmotu al sem mislu prav

5ka ma sigurno rotacijsko!
Mercedesi majo pa ponavad linijsko (starejši)

Potrebno bo odmontirati rezervar za gorivo, ga očistiti in očistiti filter goriva v rezervarju, naliti novo nafto in potem voziti in voziti.... Pa pregledati kakšno literaturo, da se ugotovi zakaj ima kakšen motor rotacijsko črpalko drugi pa linijsko in kaj pomeni eno in kaj pomeni drugo.Vzemite si čas fantje in pričnite s študijem oziroma pričnite z varčevanjem,da vam bodo zadeve sanirali drugi.

Oki fantje lisko je spet tuki z novim problemom In sicer ni več govora o cukanjo med pospeševanjem (začuda se je sama odpravilo )
Problem se zdej pojavi pri vžigu motorja (opazneje zdej u mrzlih dneh).
Motor vžida slabše kot (mislim) ,da bi moral.Fora pa je u tem, ko motor že steče se sliš kot da laufa po treh cilindrih.Sumim grelne svečke.
Zdej pa prosim na dan z idejami kaj bi lahk blo al pa potrdite moje domneve

surovina: Ne vem zakaj bi zapravljal dragocen čas in denar zato da bi si kupoval drage literature če mi lahk tle zastonj svetujete.TIst kar se bom pa mogu, se bom pa nauču.

Jp, spet prav razmišljaš . Najprej poglej žarilne svečke, šele če je z njimi vse ok išči dalje. najbolj ziher proba je pa, da jih vzameš ven in priklopiš na aku. zažaret morajo relativno hitro - odvisno od tipa žarilne svečke - predvsem pa vse 4 enako hitro in barva že skoraj čisto rumena. Je še ena varianta z merjenjem porabe, ampak moraš imet podatek koliko porabi ena, pa nek predupor, pa bla bla bla - nazadnje pa spet preverjaš na zgornji način :P

Lisko se spomni sam si reko da so s totimi petkami sami problemi, zdaj pa si celo sam dokazal da ni nic boljse pri dizlu
No upam da cimprej resis!

Monster pa veš zakaj?:) Ker so ONE

Fantje pr men je to delal par dni nazaj na daewooju pa sm pelu avto do kolega pa je bil problem to da so bli vžigalni kabli neki sfukani, Zamenju je 4take kable. mislm da to pride kake 20k za daewooja na pooblaščenih servisih

daewoo pri dizlo ti je to delal ?

ne bencinar, ja vem sm zajebu nism dobr prebral
sorry

lpb

Oki da nem odpiru nove teme bom kr tle nadeljeval
Moj dizlček ma probleme pri zagonu hladnega motorja. In sicer kresne s prve pa vse ( tud vgasne ne) sam pojavi se pa nek čudn zvok in tresljaji. Slišat je pa lih tko kot da bi zakoj po zagonu laufal ne na tri cilindre. to se umiri po kakih petih sekundah in pol še mogoč pol minute tu pa tam kak cilinder pihne u prazno, pol pa se stvar normalizira. In zdej me zanima če bi kdo vedu kaj bi lahk tko blo.... Glede na to da je dizl in nimam nobene elektronke (čeprav me je foter zadnjič zabavu če delam čip tuning, ko sem rele grelnih svečk čistil )
Sumim pa vbeizgalne šobe, kot da ena ne bi držala pritiska in pol to ob dolgotrajnih postankih ( prek noči) lepo skaplja nafta ven in pol logičn da rab en čas da spet nabije pritisk, da lahk cilinder normalno kresne.....

Oki to so moji sumi, če se kdo kaj na to spozna bi prosu za nasvete:)

P.S. pa če mi zbna kdo povedat kak spremenim naslov teme ker bi blo skor bolš: lisko in njegove težave:))

lisko1 je napisal/-a:Moj dizlček ma probleme pri zagonu hladnega motorja. In sicer kresne s prve pa vse ( tud vgasne ne) sam pojavi se pa nek čudn zvok in tresljaji. Slišat je pa lih tko kot da bi zakoj po zagonu laufal ne na tri cilindre. to se umiri po kakih petih sekundah in pol še mogoč pol minute tu pa tam kak cilinder pihne u prazno, pol pa se stvar normalizira.

Men glih tko nardi zdej k je bol mrzlo. Enkrat mi je tud med vožnjo, ko sem šel brez gasa po klancu navzdol, cuknu parkrat. Uprašu sm že enga k se nej bi neki bl spoznou na te zadeve, pa je reku, da ni to nč narobe pr mrzlem motorju.

Sicer ne vem kolk je to res, če ve kdo kej drgač tud mene zanima kaj se da zrihtat da nebi tko delu.

LP.

lisko1 je napisal/-a:Oki da nem odpiru nove teme bom kr tle nadeljeval
Moj dizlček ma probleme pri zagonu hladnega motorja. In sicer kresne s prve pa vse ( tud vgasne ne) sam pojavi se pa nek čudn zvok in tresljaji. Slišat je pa lih tko kot da bi zakoj po zagonu laufal ne na tri cilindre. to se umiri po kakih petih sekundah in pol še mogoč pol minute tu pa tam kak cilinder pihne u prazno, pol pa se stvar normalizira. In zdej me zanima če bi kdo vedu kaj bi lahk tko blo.... Glede na to da je dizl in nimam nobene elektronke (čeprav me je foter zadnjič zabavu če delam čip tuning, ko sem rele grelnih svečk čistil )
Sumim pa vbeizgalne šobe, kot da ena ne bi držala pritiska in pol to ob dolgotrajnih postankih ( prek noči) lepo skaplja nafta ven in pol logičn da rab en čas da spet nabije pritisk, da lahk cilinder normalno kresne.....

Oki to so moji sumi, če se kdo kaj na to spozna bi prosu za nasvete:)

P.S. pa če mi zbna kdo povedat kak spremenim naslov teme ker bi blo skor bolš: lisko in njegove težave:))

Ej, ne kompliciraj.

Ko se bo malo ogrelo zunaj, bodo ti problemi izginili. 5tke nimajo glih nevem kolk blesteče dobrih dizlov, tko da ni nič čudnega, če jih mraz mal z_j_e_b_e.

Počak na višje temperature, pa bo. Nč bat.