Mislil 2.0 dti motor. Ker 1.9 v stari obliki zafire ni bilo tega motorja. Edino če si se zmotil pri letnici?
Verjetno je vztrajnik razpadel in se zdaj v prazno vrti. Vsekakor do majstora in razdret, sklopka se sliši zato ker je vztrajnik uničen in verjetno potisni ležaj ne stoji na mestu. Zato tudi pisk. Vsekakor v servis da razdrejo in se natančno ugotovi. Lahko je tudi kaj z polosovino in diferencialom, da so zobniki razpadli, ampak malo verjetno.
Pa še to, če boš moral menjati vztrajnik ne kupovati original ker je dražji za 50% od ''neorginalnega'', razlika je samo v temu da originalni ima nalepkico GM. Proizvajalec je pa isti. Nam je originalni zdržal 110.000 tisoč km, ''neorginalni'' pa še zdaj pri 190.000 km še dela. Tko da kvaliteta ni uprašljiva, je pa res da ne vem kakšne imajo drugi izkušnje.

Pozdravljeni,

je res sem se zmotil je 2.0 dizel. Ali je možno, da je razpadel vztrajnik, če motor užge normalno?

lp

Pozdravljeni

Kot je bilo že predlagano: servis, demontaža menjalnika in fizični pregled. Po opisu sodeč, je napaka na potisnem ležaju ali vstrajniku, v vsakem primeru pa se bo takoj videlo, ko bo demontiran menjalnik.

Lep pozdrav

Pozdravljeni,

da še napišem zaključek zgodbe. Mehanik je ugotovil, da je zanič vztrajnik, zelo zanimivo je, da avto pred tem ni kazal nobenega znaka (tresenje, karkoli drugega). Pri tem smo za dobrih 1000 EUR poleg vztrajnika zamenjali še sklopko s potisnim ležajom. Deli so vsi od Valeo.

lp

Pozdravljeni,

glede okvare bi potreboval še en odgovor. Mehnik nam je vrnil zamenjane dele in vse stvari so na videz ok. Sedaj pa me zanima kaj oziroma kako se vidi, da je vztrajnik zanič. Ali morajo biti tisti dve plošči fiskni med sabo, ker tukaj se namreč premikajo, ena se vrti nedovisno od druge za cca. pol centimetra. Sklopka je tudi kot nova, samo tam kjer pride na gred (na sredini) je čisto gladko, kolikor pa je meni jasno bi moralo biti nazobčano? Kako je možno, da je tiste zobe popolnoma pobralo.

Hvala za odgovore in lp