V tvojem primeru ti samo brus papir pa ferosan nebo nič pomagal, bo treba ker kaj pokitat-kratkoročna rešitev. Ali pa odrezat, pa privarit novi pag in del blatnika in je toto. Kolk pa to računajo ličarji nevem. Če imaš brusilko, co2 aparat, pa krompresor, ter nekaj osnovnega orodja, in če maš malo občutka za tako delo, si napraviš sam. Nimaš novoga avta, tak da tak natančno tut ne rabi biti pa še navadno barvo maš, lahko sam pobarvaš brez komore.

Ja ce je treba z brusilko delat potem jest tega nemorem sam.

Ker koliko vidim niaš samo površinske rje, to se da samo z ferosanom, ampak že maš napihjeno se pravi da je rja že lepo načela pločevino., Mogoče ti bo kdo dal kontakt kakšnega poceni ličarja, jaz nevem , ker sem si to sam rihto doma.

Sej to je, pac ali dat porihtat za zacasno resitev, ali da ti odreze in naredi novo, sam pac to nevem kaksne cene so.

Ce ima kdo kontakt ali pa ceno za eno ali drugo resitev se priporocam.

S kje pa si? Vem za ene tri ličarje, za ceno pa sam pokličeš pa je toto. En od teh ima popoldansko obrt mogoče bi bil poceni.

Ljubljana. Avto je vreden 500eur in ne gre potem polovico tega zneska dat za popravilo te rje. Sam je cist neznam. Tisti v soli k pa sp plastiko zalijejo ne razumem zakaj bi to drzalo samo leto ker potem tudi ni racunice.

Nažalost poznam , samo ličarje iz mb. Vem kako je pri teh srarejših avtih. Zaj če se ti ne splača, pač da enemu da pobrusi pokita , to pa ni tako telo drago, ali pa sam narediš. Sposodiš si brusilko ali pa si jo kupiš v hoby programu dobiš za mali denar. Kit, barva pa brusni papir pa te ne pride več kot 30€.

Ne sej brusilko pa ze imam, samo po pravici nisem znjo se nic delal v tej smeri odstranjevanja rje. Pa kako pridt iz notranjse strani zraven da vse pravilno saniras, zato nevem ce bi se spuscal v to. Sem pa seveda razmisljal, odstraniti rjo do zivega pleha, pa postrihat, al je treba kit uporabit?

Je če z brosilko dol pobrusiš , so potem neravnine, potem še ugotoviš da je več rja kot na prvi pogled in moraš več odstranit kot pa se vidi, in potem moraš to zapolnit z kitom, pošmirglat, pol špric kit,spet pošmirglat z granulo 1200-1400 in zazadnje barva.

markob je napisal/-a:Avto je vreden 500eur in ne gre potem polovico tega zneska dat za popravilo te rje.

Ali veš, da imajo ličarji za 1m2 štrihanja tarifo okoli 120 evrov, kje je kitanje ali pa menjava zadnjih obrob, tole te stane sama vrednost vozila, v nasprotnem primeru pa samo pobrusit in pokitat ter poštrihat te stane, no to si že zvedel.
Zato pa tako rad folk prodaja svoj str trhlen avto še za dokaj normalno ceno, ti pa moraš po zimi se je*at s to rjo, avto ki je rjast ni vreden nakupa pa PIKA.

saj zato pa si tak avto sam popraviš za okoli 30 - max50€ če sam kitaš pa barvaš + eno toplo popoldne ali pa ogrevana delavnica, in voziš do naslednje zime , sploh če je navadna barva. Če je metalik je malo problem z barvanjem, se sicer da, ampak ni rezultat pravi, sam za take stare avte ne smeš komplicirat.

Ista zadeva ko pri tebi je bla na naši astri samo v manjši meri v obeh primerih pa je treba obrobe menjat. na eni strani je prišlo cca. 130€

Zbrusi rjo do zdravega pleha (če je globoko boš potreboval kotno brusilko z žičnato krtačko). Če hočeš lahko premažeš s ferosanom. Pokitaš, pobrusiš, pobarvaš s temeljno barvo ter nato z belo. Na notranji strani blatnika isto storiš če je rja skozi. Le da po temeljni barvi uporabiš zaščitno črno maso od npr. dinitrola. Držalo bo 2 leti.

Vse to te pride skupaj z žično krtačo za kotno brusilko 40€ max. Pa še ostane ti material za kasneje, ko si prikaže rja drugje.

xalfist je napisal/-a:saj zato pa si tak avto sam popraviš za okoli 30 - max50€ če sam kitaš pa barvaš + eno toplo popoldne ali pa ogrevana delavnica, in voziš do naslednje zime , sploh če je navadna barva. Če je metalik je malo problem z barvanjem, se sicer da, ampak ni rezultat pravi, sam za take stare avte ne smeš komplicirat.

če nimaš dve levi roki, pa mal priprave prostora kjer barvaš so tudi metalic barve lahko brez kakih smetk ki jih ne more odstranit končno poliranje že pri mojem prvem barvanju rezultat ni bil slab, s tem da z malo kilometrine:D mi gre lepš

vugy je napisal/-a:

xalfist je napisal/-a:saj zato pa si tak avto sam popraviš za okoli 30 - max50€ če sam kitaš pa barvaš + eno toplo popoldne ali pa ogrevana delavnica, in voziš do naslednje zime , sploh če je navadna barva. Če je metalik je malo problem z barvanjem, se sicer da, ampak ni rezultat pravi, sam za take stare avte ne smeš komplicirat.

če nimaš dve levi roki, pa mal priprave prostora kjer barvaš so tudi metalic barve lahko brez kakih smetk ki jih ne more odstranit končno poliranje že pri mojem prvem barvanju rezultat ni bil slab, s tem da z malo kilometrine:D mi gre lepš

Ja saj gre male površine, če moraš kaj večjega, so prevelike priprava pa še vedno se najde kje kakšna smetka. Sploh pa ko lak daš preko, če ni prave temperature dobiš motno-mat barvo.
Si je brat na modrem metalic bravotu sam pobarvo cel prag, saj je ok sam ni pa toto. Sam kot sem že reko , za te stare avte se neboš sekiro preveč

xalfist je napisal/-a:

vugy je napisal/-a:

xalfist je napisal/-a:saj zato pa si tak avto sam popraviš za okoli 30 - max50€ če sam kitaš pa barvaš + eno toplo popoldne ali pa ogrevana delavnica, in voziš do naslednje zime , sploh če je navadna barva. Če je metalik je malo problem z barvanjem, se sicer da, ampak ni rezultat pravi, sam za take stare avte ne smeš komplicirat.

če nimaš dve levi roki, pa mal priprave prostora kjer barvaš so tudi metalic barve lahko brez kakih smetk ki jih ne more odstranit končno poliranje že pri mojem prvem barvanju rezultat ni bil slab, s tem da z malo kilometrine:D mi gre lepš

Ja saj gre male površine, če moraš kaj večjega, so prevelike priprava pa še vedno se najde kje kakšna smetka. Sploh pa ko lak daš preko, če ni prave temperature dobiš motno-mat barvo.
Si je brat na modrem metalic bravotu sam pobarvo cel prag, saj je ok sam ni pa toto. Sam kot sem že reko , za te stare avte se neboš sekiro preveč

Ja pri ene 15 - 20 stopinj se pravi pomlad ali jesen gre idealno, pa nič motno kot trdiš....čez poletje pa splaniraš tak da pihneš zjutraj oz. dopoldan ko so še podobne temp potem pa se čez dan lepo posuši ko rata vročina glede priprave na barvanje, pa je tudi pri ličarjih tak da priprava vzame več časa kot barvanje, ampak kaj češ brez muje se še čevelj ne obuje večina smetk gre ven z poliranjem, tistih par med bazo in lakom pa pač moraš vračunat ampak teh je ponavadi zelo malo, ker baza se hitro osuši, pa ni panike.

Sam, da ne boš slučajno šel popravljat sedaj, to delaj meseca maja, ko ne bo več snega in soli na cesti.

A bi mi povedal postopek ce se sam odlocm popravlat.
Pridt morm do zivega pleha, pa se mal okol na zrdavega vrjetn. Kaj pa tm ko je tolk gnilo da je luknja, tam odstranim pa magar 3cm luknja al kako?

Kater kit kupim, ali se to kej redci ali samo nanasa? Bi bila bolje plastika ki so mi jo predlagali na soli ki nevem kaksna je. Nekaj kar traja najdle?

Potem temeljna barva, tudi me zanima ime in potem barva od licarja in znotraj crna zascita proti rjavenju, ali mora biti vse super cisto ali nebo nic narobe ce je kaksna smetka od spodaj crne barve pa da bi spet zacelo gniti zarad tega?

Kako se naredi prehod in tam k je prehod vrjetno z super finim brus papirjem pobrusim in fajn prepoliram in se vrjetn sploh nebi tolk videlo domacega mojstra?

Pač najprej zbrusiš rjo do golega pleha na obeh straneh, potem bi bilo dobro povarit lukje (sigurno imaš kakega znanca, ki ima varilni aparat in nekaj znanja), potem pobrusiš vare, vse lepo očistiš in naneseš debelo plast temeljne barve, sledi kit, katerega ko se posuši lepo pošmirklaš, potem naneseš špric kit, ko je suh ga lepo pošmirklaš z granulacijo najmanj 1200 in nazadnje pobarvaš... Glede kita pa dobiš kit in trdilec, ki ju zmešaš v napisanem razmerju in čim hitreje naneseš...