Jaz sem pri mojih obeh že to počel. Ampak sicer na domač (sicer po izkušnjah uporabnika z drugega foruma) način. In sicer ob menjavi olja zliješ ven staro olje in pustiš stari filter. V motor zliješ mešanico (pravijo da lahko 40:60....jaz sem vzel 50:50) olja in nafte (kamot lahk tud kurilnega). Do maksimuma na palčki. Motor poženeš in pustiš da se segreje na delovno temparaturo (jaz sem med tem še navijal obrate da je raburklalo vse mogoče). Ugasneš , počakaš par minut da se scedi v karter in zliješ ven ter pustiš ocejat 20 minut ali več...Nato odviješ filter in ga nadomestiš z novim ter naliješ novo olje. Lahko komplicaraš dalje ter ga pogreješ do delovne temparature in pustiš stati čez noč, nasljednji dan vajo ponoviš....lahko po končanem postoku naliješ kako ceneno olje in nardiš par kilometrov(da pobere še zadnje ostanke nafte....ampak jaz tud brez nisem opazil kakih težav) ter ga zliješ ven in natočiš novega-pravega. Verjet nisem mogu kaj vse se je izcedilo iz motorja V bistvu sveže olje pomešano s čisto nafto...v parih minutah pa bolj črno od najbolj črne barve Sveže olje pa je potem še par tisoč kilometrov imelo svežo barvo....

Pri petki je takoj v štartu utihnila veriga za pogon odmične....pri jeepu so utihnili dročniki (ki sicer niso nabijali ampak so v štartu bili malo glasni). Nasplošno pa je motor na mešanico laufal dosti tišje. Seveda ob tem "ćiščenju" redno spremljaš lučke za motor (predvsem olje). Sicer oljna črpalka načeloma nima težav s prebavo česa podobnega ampak v primeru da se prižge lučka za nezadostno mazanje nemudoma izklopiš motor. Ampak v 99.9% sem prepričan da teh težav ne bo. Sicer ni najhitrejše in najcenejše je pa garantirano najbolše čiščenje kar ga lahko opraviš ob sestavljenem motorju.

lisko je napisal/-a:Jaz sem pri mojih obeh že to počel. Ampak sicer na domač (sicer po izkušnjah uporabnika z drugega foruma) način. In sicer ob menjavi olja zliješ ven staro olje in pustiš stari filter. V motor zliješ mešanico (pravijo da lahko 40:60....jaz sem vzel 50:50) olja in nafte (kamot lahk tud kurilnega). Do maksimuma na palčki. Motor poženeš in pustiš da se segreje na delovno temparaturo (jaz sem med tem še navijal obrate da je raburklalo vse mogoče). Ugasneš , počakaš par minut da se scedi v karter in zliješ ven ter pustiš ocejat 20 minut ali več...Nato odviješ filter in ga nadomestiš z novim ter naliješ novo olje. Lahko komplicaraš dalje ter ga pogreješ do delovne temparature in pustiš stati čez noč, nasljednji dan vajo ponoviš....lahko po končanem postoku naliješ kako ceneno olje in nardiš par kilometrov(da pobere še zadnje ostanke nafte....ampak jaz tud brez nisem opazil kakih težav) ter ga zliješ ven in natočiš novega-pravega. Verjet nisem mogu kaj vse se je izcedilo iz motorja V bistvu sveže olje pomešano s čisto nafto...v parih minutah pa bolj črno od najbolj črne barve Sveže olje pa je potem še par tisoč kilometrov imelo svežo barvo....

Pri petki je takoj v štartu utihnila veriga za pogon odmične....pri jeepu so utihnili dročniki (ki sicer niso nabijali ampak so v štartu bili malo glasni). Nasplošno pa je motor na mešanico laufal dosti tišje. Seveda ob tem "ćiščenju" redno spremljaš lučke za motor (predvsem olje). Sicer oljna črpalka načeloma nima težav s prebavo česa podobnega ampak v primeru da se prižge lučka za nezadostno mazanje nemudoma izklopiš motor. Ampak v 99.9% sem prepričan da teh težav ne bo. Sicer ni najhitrejše in najcenejše je pa garantirano najbolše čiščenje kar ga lahko opraviš ob sestavljenem motorju.

Jst bi to napravil na HDI (torej turbo) motorju ..... zna kaj škodovat turbini ta mešanica?
lp

Jeep je 2.5 TD....Torej TURBO dizel....

Kaj pa mogoče kakšen dodatek,ki ga uliješ v motor zalaufaš motor in puštiš nekaj min,potem pa to vn zliješ pa novo olje not. Strošek se mi zdi okol 5€. Probal pa še nisem imam pa namen pri nasledni menjavi olja,da malo ščist to.

Na izbiro imaš obe opciji....odloči se pa katera se ti zdi bolša.

lisko je napisal/-a:Jaz sem pri mojih obeh že to počel. Ampak sicer na domač (sicer po izkušnjah uporabnika z drugega foruma) način. In sicer ob menjavi olja zliješ ven staro olje in pustiš stari filter. V motor zliješ mešanico (pravijo da lahko 40:60....jaz sem vzel 50:50) olja in nafte (kamot lahk tud kurilnega). Do maksimuma na palčki. Motor poženeš in pustiš da se segreje na delovno temparaturo (jaz sem med tem še navijal obrate da je raburklalo vse mogoče). Ugasneš , počakaš par minut da se scedi v karter in zliješ ven ter pustiš ocejat 20 minut ali več...Nato odviješ filter in ga nadomestiš z novim ter naliješ novo olje. Lahko komplicaraš dalje ter ga pogreješ do delovne temparature in pustiš stati čez noč, nasljednji dan vajo ponoviš....lahko po končanem postoku naliješ kako ceneno olje in nardiš par kilometrov(da pobere še zadnje ostanke nafte....ampak jaz tud brez nisem opazil kakih težav) ter ga zliješ ven in natočiš novega-pravega. Verjet nisem mogu kaj vse se je izcedilo iz motorja V bistvu sveže olje pomešano s čisto nafto...v parih minutah pa bolj črno od najbolj črne barve Sveže olje pa je potem še par tisoč kilometrov imelo svežo barvo....

Pri petki je takoj v štartu utihnila veriga za pogon odmične....pri jeepu so utihnili dročniki (ki sicer niso nabijali ampak so v štartu bili malo glasni). Nasplošno pa je motor na mešanico laufal dosti tišje. Seveda ob tem "ćiščenju" redno spremljaš lučke za motor (predvsem olje). Sicer oljna črpalka načeloma nima težav s prebavo česa podobnega ampak v primeru da se prižge lučka za nezadostno mazanje nemudoma izklopiš motor. Ampak v 99.9% sem prepričan da teh težav ne bo. Sicer ni najhitrejše in najcenejše je pa garantirano najbolše čiščenje kar ga lahko opraviš ob sestavljenem motorju.

A bi bilo varno tole naredit za 1,6 bencinarja ?
Motor drugače laufa kot urica, samo ketna se malo sliši, ima pa 280 kkm.

Ne rečem da je tole oh in sploh....ampak na obeh avtih se pozna. pa je en 1.4 bencinar drug pa 2.5 turbo dizel.

Zanimivo lisko, samo nimam j**c da bi probal to.

jst te liskotove metode nebi glih uporabljal.poznam nekoga ki je to naredu na 1.8t pa mu se je turbina uscala,zacel olje v izpuh tect.
lahko da je slo samo za nakljucje lahko da ne.

Problem je ker po toliko in toliko kilometrih na določenih mestih tesnijo že usedline un una stara "mast". Potem pa spucaš motor in vso to packarijo v špranjah in na koncu se motor uščije.

Symon je napisal/-a:Problem je ker po toliko in toliko kilometrih na določenih mestih tesnijo že usedline un una stara "mast". Potem pa spucaš motor in vso to packarijo v špranjah in na koncu se motor uščije.

To je pa nasljednji problem kateri se zna zgodit. Sploh kaki semeringi so na udaru.

Zakaj je sploh dobro očistiti motor (oljne kanale)?

moj-avto je napisal/-a:Zakaj je sploh dobro očistiti motor (oljne kanale)?

Zakaj pa je dobro imeti motorno olje v motorju ?

Na način, ki ga je lisko napisal smo prejšni teden želeli očistiti mašino pri Lanosu 1,5gas. Mašina 70.000,00km ni videla menjave olja, podoben je bil tistemu iz friteze ampak ne po barvi, temveč po "dodatkih" v njem. Avto se je do menjave peljal normalno, le malo slišati je bilo dročnike.
Očistimo motor, nalijemo novo olje, vžgemo avto, peljemo se 100m in "veselja" je bilo konec. Mašina zaribala. Točnega razloga ne vem, ampak po vsej verjetnosti je bilo krivo ravno to "čiščenje". Prej trdno zapečena obloga, po odstranitvi le-te pa šok.

Pozdravljeni

Glede na to, da je motor dobil čiščenje in sveže olje ( po prevoženih 70.000 km ), predvidevam, da tudi nove čistilce......................ja potem je pa normalno da je zaribal........................ to je bil šok za motor.

Lep pozdrav

nevzdrzevanega motorja se na tak nacin ne sme cistiti,vzdrzevanega pa ni treba ker ok laufa...

Jaz sem zadnjič storil nekaj drugega pri svojem Cliu. Malo pred servisom (500km) sem vlil novo olje. Potem sem ga lepo normalno ogreval, ko je bil ogret sem ga prav fajn stisnil in čez 500km opravil redni servis. Olje, ki je izteklo je bilo kar svinjsko, zdaj je dlje časa čisto. V tem sklopu se lahko vzame še karter dol, se ga očisti in uno sito in to je to. Pri nekaterih avtih je čiščenje sita kar neuradna nuja ker se zabijajo in posledično zaribajo (Mazda 6 dizel 1 generacija)
Po takem "čiščenju" nima kaj ribniti obenem pa bo malo bolje. Če je pa mašina že bolj boga ji pa nobeno čiščenje ne pomaga.

Tole sem našel na netu. Če samo vzamete karter dol in spucate vse tole je pomoje bolje kot čaranje s kakšnimi čarovnijami zaradi katerih se bo kak semering uscal.

Tile 1.6Hdi motorji pa sploh so občutljivi, na 15.000km menjaval olje pa bo.

Pri teh motorjih raje na 10.000 km, s tem da je olje polnosintetično, aditivov bi se pa izogibal. Še enkrat bom dal link, kjer piše glede tega in kaj je potrebno še postorit: http://www.autoportal.hr/index.php/testc/625