Beri temo:
viewtopic.php?f=6&t=19904

Kakšen dodaten podatek o tem, kdaj se moder dim pojavlja bi prišel prav. Je morda po daljšem spustu, kjer motor dlje časa deluje brez plina? Je to posledica priganjanja ob močnem pospeševanju.... Razlogi za moder dim so lahko različni.

Za nekaterimi avtomobili se rado pokadi, kot da kaj gori kadar se motor odloči opraviti regeneracijo DPF filtra....

Skratka vzrokov je lahko precej, nekateri pa niti ne pomenijo okvare ali napake na motorju.

LP Tristan01

Hmm ... prvič in drugič se je to zgodilo ob povsem normalni vožnji po regionalni cesti, je pa obakrat pred tem avto stal na dežju, in čeprav se morda sliši bedasto, sem pomislila, da je to vzrok. No potem pa se je včeraj to zopet zgodilo in sicer po 10ih minutah vožnje po regionalni cesti, danes pa se mi je zgodilo kar dvakrat - naredila sem 100km po avtocesti in ko sem prišla dol, je začelo kaditi. Isto na poti nazaj - 100km po avtocesti, pridem dol, začne kaditi. Tako da, dim se pojavlja v različnih situacijah. Načeloma pa pri ogretem motorju. Kadi pa res kot pri norcih in definitivno je nekaj narobe. DPF je bil odstranjen mesec pa pol nazaj ... Tako da regeneracija ni. Zjutraj, preden sem šla na pot, sem preverila olje, ga bom jutri zjutraj spet, da vidim, kako bo. Ampak moder dim je skoraj zagotovo olje, kajne? Drugače avto super gre in vse, samo tole je pa obup. Bi bilo možno, da bo kmalu turbina za v smeti oz. najmanj zrela za obnovo? Sicer mi je mehanik pri pregledu pred približno dvema mesecema (baje!) pregledal turbino in naj bi bila v redu. Samo vprašanje je, če jo je sploh res.
Še eno vprašanje - pred kratkim so bile obnovljene šobe in en kolega, ki se malo bolj spozna na avte, mi je rekel, da je ob nepravilnem delovanju šob možno, da kaj nafte uide v olje in postane le-to bolj redko, zato pa da lahko tefloni (saj so tefloni?) prepuščajo malo olja, ki zato pride v izgorevalni prostor. Je ta teorija možna? Dejstvo je, da se je ta moder dim začel pojavljati po obnovi šob, prej pa ne vem, morda nisem opazila, ker je zaradi nepravilnega delovanja šob zelo kadilo, le da črno.
Ne vem kaj hudiča je spet to, avto sem že imela toliko časa na raznih servisih zadnje čase, da to ni res! In vedno se pojavi kaj novega, ko se nekaj uredi.

Lahko da šobe niso vpisane v računalnik, ugibam

probaj naredit najmanj 20 kilometrov na avtocesti pa vozi tam 150 160 ga takrat pa potem povej če bo kaj boljše

binka je napisal/-a:pa da lahko tefloni (saj so tefloni?) prepuščajo malo olja, ki zato pride v izgorevalni prostor. Je ta teorija možna? Dejstvo je, da se je ta moder dim začel pojavljati po obnovi šob

je možno in v kolikor ni turbina potem bodo kar tefloni fuč.
viewtopic.php?f=6&t=44067

.Dk. je napisal/-a:probaj naredit najmanj 20 kilometrov na avtocesti pa vozi tam 150 160 ga takrat pa potem povej če bo kaj boljše

Dvomim - sem se včeraj vozila po avtocesti 200km tam med 140-150km/h, pa ni nič pomagalo. Mislim, da v mojem primeru to ni nobena rešitev ...
Danes zjutraj sem preverila olje in je na istem nivoju kot je bilo, vmes sem naredila približno 300km. Ampak na takšni kratki relaciji se verjetno tako še nič ne pozna?
Ni mi jasno, zakaj kar naenkrat ta moder dim in to sedaj po odstranitvi DPF-ja in obnovi šob.
Se pa zadeva očitno slabša, ker kot že rečeno, prej se je to zgodilo 3x na 1500km, sedaj pa kar 3x na 300km. Najprej bom dala zamenjati olje in oljni filter, sicer niti slučajno ne verjamem, da bo kaj boljše, ampak bomo videli.
Torej varianti sta ali turbina ali tefloni? Drugače kompresija je baje v redu, tako da upam da vseeno ni tako hudo. Da šobe ne bi bile vpisane v računalnik, dvomim, ker to mi je mehanik dejal, da je definitivno urejeno, kot je treba. Stvar je pa v tem, da sploh nimam več živcev, da se s tem avtom ukvarjam, ker da pridemo do ugotovitve, kaj sploh je, me lahko spet drago stane, popravilo pa še bolj drago. Vseeno mi je škoda avto prodati, ker sem res lepo skrbela za njega in vse porihtala, ampak mislim, da ne bo druge ...
Čisto informativno - kakšen je sicer strošek, če so fuč tefloni? In kakšni točno so simptomi, da je ta okvara? Ker jaz na podlagi simptomov res nikakor ne morem oceniti, kaj bi bilo.

Pozdravljeni

Osebno bi počakal, da pokaže zobe in se bo lažje postavila diagnoza - torej se bo popravljalo samo kar je potrebno, ne pa menjava na pamet.
V koliko bi bili tefloni zreli za menjavo - v takšem primeru je potrebno dolivati veliko olja v motor, na prevoženih 500km vsaj liter olja in kadilo bi stalno.
Menim, da je to kakšna banalna napaka, ki potrebuje samo kakšne nastavitve.

Lep pozdrav

Res ne vem ... tudi možno, da je kakšna čisto banalna napaka, ampak sploh ne vem, če bi avto še peljala k mehaniku, ker mi res ni do tega, da mu plačam nevemkoliko že samo, da ugotovi, kaj je narobe.
Sicer pa, danes sem se peljala 30km v eno smer in po približno 20km vožnje je začelo kaditi. Kadilo je nekaj kilometrov, potem pa sem ustavila, ugasnila avto, ga takoj prižgala nazaj, in potem ni več kadilo. Na poti nazaj ni nič kadilo, sem se pa vmes spet ustavila (v trgovini, ne namenoma). Nivo olja je še vedno isti. Turbina se mi zdi, da se obnaša normalno, sem pa opazila, da ko imam odprto okno, se sliši nekakšen pisk ob pospeševanju (ob zaprtem oknu se tega zvoka v kabino ne sliši), ampak ni zelo izrazit, sem pa potem bila malo pozorna in opazila, da vsak drugi avto tako "piska", tako da verjetno je normalno? Razen tega pa ne vem, odkar se je prvič pojavil ta moder dim, sem naredila že 2000km in avto še vedno sicer deluje brezhibno, ni izgube moči, je pa res, da se dim pojavlja čedalje pogosteje. Ampak vedno pa po nekaj časa vožnje.

Pozdravljeni

Vsakič ko se vozilo ugasne, se ECU ( motorna elektronika ) postavi v tovarniške nastavitve ponovnega vžiga. Posledično lahko deluje vozilo drugače, ugasnejo opozorilne lučke, prekine se servisni program...........................vendar to je zavajajoče, po 24 ciklusih delovanja motorja se v ECUju ustvari slika delovanja in vse težave spet planejo na dan - torej popravilo se samo ni nič.
Sedaj je vprašanje kako imate nastavljen ECU, v vsakem primeru pa je moral nekdo kopati po njem, če ne prej, pa ko so odstranili čistilec trdih delcev.

Lep pozdrav

Ampak če pogledamo tako - če bi bilo nekaj narobe, ne vem, recimo s tefloni ali turbino in bi zato kadilo modro, in bi potem jaz avto ugasnila, a bi tudi nehalo kaditi, ko bi se avto takoj zatem spet prižgal? Ali je to samo v zvezi z elektroniko ...? Ne razumem čisto. Ker mi ni jasno, da neha kaditi takoj samo zato, ker se je avto ugasnil in ponovno prižgal. Drugače se nobena lučka ne prižiga ali kaj takega, vse normalno.
Pa še to - a je normalno, da je olje pri hladnem motorju na polovici, a mora bit višje? Ker danes sem gledala in je na polovici, isto kot je bilo pred 2000km. Tako da pomoje olja ne pije, ali pa morda čisto minimalno. Ne vem pa, koliko olja se natoči ob menjavi olja, da bi lahko ocenila, če mi ga je na splošno dosti popilo. Mislite, da je ta moder dim morda kako povezan z odstranitvijo DPF-ja? Ker dejansko se je pojavil po tem posegu.

Pozdravljeni

Ne smemo pozabiti da vse skupaj nadzoruje in krmili še zmeraj elektronika.
Oglasite se pri mojstru ki je odstranil čistilec in naj pogleda kaj lahko stori, da se problem reši.

lep pozdrav

Saj ne vem, a naj grem do mehanika, ali ne. Ne bi rada, da me spet "ocuri" za lepe denarce, pa še vedno ne bo v redu. Ker tolikokrat sem že imela avto pri mehaniku, in vedno se je potem takoj spet kaj pojavilo, da res ne vem več, kaj naj. Razen tega dima ni videti, da bi bilo z avtom kaj narobe, in me res jezi, kaj hudiča je to. In na podlagi simptomov sploh ne morem oceniti, kaj bi lahko bilo, pa sem prebrala že tisoč in eno temo/članek o tem prekletem modrem dimu. Ko začne kaditi, kadi ves čas, pa ni važno ali pospešujem, bremzam, stojim pred semaforjem ali karkoli, ko ne kadi, pa res ne kadi v nobeni situaciji. In olje je že 2000km na istem nivoju. Res bi najraje avto kar v trenutku prodala, samo bi imela malce slabo vest, pa še res me blazno zanima, kaj je narobe in bi po eni strani rada ugotovila. Mi mogoče lahko kdo priporoči kakšnega dobrega mehanika, pa da ni predrag? Kakšni pooblaščeni serviserji odpadejo, za druga mi je pa vseeno, tudi če moram na drug konec Slovenije, samo da mi nekdo res končno porihta avto tako kot je treba.

si bom kr tle sposodu temo...


zadnje cajte mi zjutraj, ko ga zalaufam za 5 sekund pokadi moder dim in mal smrdi po "dizelsko", potem je vse kul. je to normalno al se začenja kakšna težava...

gre se za hyundai accent 1.5 crdi, avto ma 240.000km...

noben ne ve

normalno

Po moje kljub odstranjemu DPF avto še vedno izvaja čiščenje in vbrizgava gorivo - zdi se mi, da to dela z zamikom, tako da prihaja do gorenja nafte v auspuhu menda. Odstranili so DPF, računalniku pa niso dali vedeti, da tega ni več.

Zakaj je bilo sploh dobro DPF dol metati in še podprašanje, saj ne delaš na 20 ali 30 kkm menjave olja? In kam ti je olje šlo, če praviš, da je na polovici? Sicer je to slab deci olja, kar ni omembe vredno, pa vernda.

Če se odstrani DOF se prek programa izklopi izvajanje procesa.
DPF je dobro odstranit zaradi tega, ker ima neko življensko dobo in ko ga zabije - nov stane nekaj čez 1000€ in plus to, če ga odstraniš lahko točiš navadno sintetiko in ne tisto katera zahteva poseben standard za vozila z DPF-jem. Je pa olje zelo drago. Tehnični pa gre skozi tudi brez DPF-ja.


Kontaktiraj tukaj http://www.chip-tuning.name/ se ukvarjajo z odstranitvijo DPF-ja in naj ti zrihta krmiljenje. Je tudi na forumu.

Je pa zanimivo, če čipaš in odstraniš DPF je slednja storitev zastonj

No naj povem, da še kar nismo nič rešili. Mehaniku sem povedala, da menim, da je ta moder (no, v bistvu je tak belo-moder) dim posledica odstranitve dpf-ja oz. da morda ni bilo kaj v redu programirano, pa trdi, da to je vse tako kot mora biti. Sicer mi je stočil ven tisti aditiv za dpf (ki je bil še vedno not v rezervoarčku), ampak se mi je dim kasneje spet pojavil. Odkar sem nazadnje pisala v to temo, se dim ni več pojavil, a to najbrž zato, ker sem vozila zgolj kratke relacije, no včeraj pa se je pojavil spet. In spet sem potem, ko je že nekaj časa kadilo, ugasnila avto in ga takoj nazaj prižgala in ni več kadilo. Tisti aditiv smo izlili ven v torek, prav tako je bilo takrat menjano olje. Mehanik pravi, da ne ve več, kaj bi bilo, jaz pa še vseeno mislim, da to mora biti nekako povezano z odstranitvijo filtra. Ampak kaj mu naj, če mi trdi, da to ne more biti. Zdaj pravi, da možno, da kje antifriz čisto po malo uhaja, ampak ga nič ne zmanjkuje, tako da mi je ta njegova teorija malce bosa. Ni mi pa jasno, zakaj se tam dim pojavlja res kar naenkrat - ni nekega vzorca, res čisto naključno se pojavlja. Edino kar je, nikoli se ne pojavi pri hladnem motorju. Resnično bom ponorela zaradi tega.