Pozdravljeni

Preverite pravilno delovanje akumulatorja in tesnost EGR ventila. Akumulator je lahko tudi 100A v koliko je dovolj prostora.
Kakor je meni znano, ta vozila prižigajo lepo, ne glede na temperaturo.

lep pozdrav

Hvala Fan za odgovor. Res je, AGR ventil je fuč. Ne tesni več in ker je tam vleklo faušluft smo ga odklopili. Ker drugače ga je skozi metalo v varni način. Ga peljem v soboto menjati. Ali je kaj narobe, če se tako vozim? Edino poraba je narasla.
lp

Pozdravljeni

V koliko se motorja ne priganja, potem ne gori voda. EGR ventil namreč pomaga vzdrževati temperaturo glave ..................to je bil prvotni cil montaže EGR ventila na motor, daljnega leta 1968. Kasneje so opazili, da je njegov stranski produkt še ekološkega značaja in ga danes uporabljajo vse znamke.
Ja, imate prav, v koliko EGR ne tesni so tlaki na sesalnem kolektorju vedno višji - posledično povečanje količine goriva.

lep pozdrav

mam sam omenjen avto. pravšnji naj bi bil 70 oz 75ah akomulator.
lp

Hvala @Fan za odgovor.
Sedaj pa imam zopet probleme. Smo menjali agr in el. magnetne ventile. Lučka za motorno elektroniko ne sveti več. Avto pa še vedno ne vleče tako kot bi moral. Imam občutek da je zaspan, tudi na avtocesti ga nisem mogel spraviti čez 140 km/h. In za menoj se zelo kadi.
Ali mislite, da se je avto sedaj v tem mescu polenil ali je zopet kaj drugega krivo? Nobena lučka trenutno ne gori.
Hvala vam za odgovore in lp.

kakšne barve je dim? tudi pod štangasom dimi?

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

V koliko se motorja ne priganja, potem ne gori voda. EGR ventil namreč pomaga vzdrževati temperaturo glave ..................to je bil prvotni cil montaže EGR ventila na motor, daljnega leta 1968. Kasneje so opazili, da je njegov stranski produkt še ekološkega značaja in ga danes uporabljajo vse znamke.
Ja, imate prav, v koliko EGR ne tesni so tlaki na sesalnem kolektorju vedno višji - posledično povečanje količine goriva.

lep pozdrav

Pomaga vzdrževat temp. motorja ampak samo pod prostim tekom. Saj se pod obremenitvijo zapre, da lahko motor izkoristi polno moč . In pri priganjanju EGR nima vpliva.

Pozdravljeni

Delovati začne šele, ko je motor segret na delovno temperaturo ( nad 80 stopinj C ) in ko se vrti vsaj nad 2000 vrt/min. To motorju zagotavlja, da vsi ostali senzorji delujejo nemoteno zaradi delnega ali celo popolnega odprtja EGR ventila.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Delovati začne šele, ko je motor segret na delovno temperaturo ( nad 80 stopinj C ) in ko se vrti vsaj nad 2000 vrt/min. To motorju zagotavlja, da vsi ostali senzorji delujejo nemoteno zaradi delnega ali celo popolnega odprtja EGR ventila.

Lep pozdrav

100%?
Tole s temparaturu sicer drži....Drugi del pa mi je rahlo zmotrn ( da se odpre nad 2000obr). Kajti takrat se mora zapret v nasprotnem primeru bi pritisk iz sesalnega kolektorja ( pritisk turbine) uhajal v izuph.

http://www.youtube.com/watch?v=3zuqWl2Sfvg

Tukaj je delovanje. Prvo je zaprt.....potem se ob rahlem povišanju vrtljajev odpre, ko preseže določene vrtljaje se zapre in potem ko obrati padejo se spet odpira. Ko se ponovno motor požene (rahlo) v pospeševanje se zapre in potem rahlo odpre nazaj in spet ko preseže določene obrate se zapre (da lahko turbina nemoteno ustvarja pritisk) in spet ko padejo obrati na prosti tek se odpre.

Ok. Vectra kaput.
Se vsedem zjutraj v avto. Vse normalno, prižgejo se grelne svečke, avto lepo vžge. Počakam kakih 10sekund na mestu da se pripravim za vožnjo. Nakar speljem avto vgasne in se noče nazaj prižgati. Smo ga probali prižgat z drugim akumulatorjem pa ne gre. Avto vergla v prazno. Imam občutek kot da ne bi dobil nafte, ko ga vžigam.
Ali je mogoče bosch pumpa hin. Bil je parkiran na ravnem.
Ajejoj.

Pozdravljeni

Preverite:
- pritisk goriva na šobah ( odvijete cev in negdo "zavergla" vozilo, mora špricati ven )
- stikalo na črpalki ( pri kontaktu mora biti na njem + )
- "fazo" motorja in črpalke goriva
V koliko imate možnost, priklopite vozilo na tester ( OP-Com )

Lep pozdrav

lahko je vec stvari...najbolje bi bilo priklopit na tester in preverit napake plus pregledat merilne vrednosti kaj mu manjka...po vsej verjtnosti je pa bosch crpalka odpovedala...mogoce bi blo fajn se sesalno cev staknit dol pa probat iz maxibrilom ga vzgat...

lp

Pozdravljeni,
Smo ga priklopili na tester, in ne pokaže nič.
Tudi pritiska na šobah ni oz. en malo pošprica nafta ko ga hočem zaverglat. Nato smo sneli eno cev iz naftnega filtra in kr notri v cev nalili cca 1dcl nafte. Sicer je nafta začela bolj živahno špricat pri šobah vendar še vedno ni hotel vžgat. Avto samo vergla.
Če mi lahko kdo priporoči kakšnega strokovnjaka za popravilo dti motorjev, ali pa bosch črpalke. Mi je ni problem pripeljati do kakšnega mojstra, kilometrina ni ovira.
lp
Matej

Kot kaže ti je šla elektronika na bosch pumpi. se mi zdi d te pumpe v slovenije elektroniko ne obanvla nihšče ker enostavno ni rezervnih delov.

Pozdravljeni

V koliko bi nagajala elektronika, to tester lepo pokaže. Torej je mehanska napaka.
Preverite:
- da ne vleče kje zrak ( čistilec goriva, dovod goriva................... )
- da ni zamašen povratni vod - v tem primeru motor ne bo prižgal

Lep pozdrav

Pozdravljeni,
Na avtu je šla elektronika bosch pumpe, vendar so že prejšni lastniki nekaj šarili po njej in nekaj lotali... Bomo vidli kako in kaj se bo dalo zrihtat.
Lp
Matej

Eto. Avto je doma. Popravilo elektronike 130€. Prvi večji strošek v 20.000km od kar ga imam. Je pa res, da ima avto čist drugačne pospeške in tudi lepše vžiga.
lp

dober nasvet za naprej, če vidite da avto ne gre ok ga nekaj duši itd.. ni treba terat do 140km/h da gre še več, ker si lahko nakopljete

še večje stroške, jaz ga ne bi niti vozil okoli ampak takoj peljal na tester h mehaniku. Me veseli da ste rešili težavo


lp

Hja avto zopet ne vžge, ne dobi nafte. Nafta pade nazaj v kesel. Ne vem, kako naj jo prižgem,
lp